Aatun aamupotta, Natsiwagen, Kaasuvaunu, Kaalikärry,... Kamalalla lapsella on monta nimeä. Kömpelö ulkomuoto, alkeellinen ja vanhanaikainen tekniikka, olematon kiihtyvyys ja karmeat ajo-ominaisuudet ovat tämän Saksan autoteollisen "helmen" perusominaisuudet, eivätkä ne rajoitu vain merkin parhaiten myytyyn malliin kuplaan, vaan löytyvät kaikenmaailman UP!eista, Polosista, Golf-kärryistä ja Paskateista.
Koko natsi-aatteen perimmäinen tarkoitus oli ankea tuska ja kärsimys. Kolmannessa valtakunnassa ei sallittu nautintoja eikä hyvää oloa. Kaiken mikä meni suusta alas piti maistua siltä kun se olisi jo kertaalleen kustu, paskannettu, tai laatattu. Seksiä ei saanut harrastaa muuten kun lisääntymistarkoituksissa, kylmän fyysisesti ilman minkäänlaista normaalisti toimitukseen kuuluvaa intohimoa, hellyyttä ja rakkautta. Kaikenlainen koreilu ja prameilu oli pannassa mikä näkyi kanslaisten ankeassa arjessa. (Tämä jatkui myöhemmin DDR.ssä) Tyylikkyys ja tasokkuus miellettiin juutalaisuuteen kuuluvaksi ja juutalaisethan edustivat valtion vihollista numero 1.
Natsiaate ja salaliitto lännen tuhoamiseksi elää Volkswagenin hengessä yhä voimalla. Tämä paljastui VW.n päästöskandaalin yhteydessä, kun selvisi että Volksujen putkesta pääsee haitallista törkyä ilmoille ja ihmisten keuhkoihin monikymmenkertaisesti ilmoitettua enemmän. Siitä voi helposti vetää selvät johtopäätökset mihin moisella kaasutuksella pyritään. No hätä. jälleen kerran länsi puuttui konnuuksiin kun amerikkalaisviranomaiset paljastivat koko homman ja nyt saa Volksburgin porukka maksaa.
Koko natsi-aatteen perimmäinen tarkoitus oli ankea tuska ja kärsimys. Kolmannessa valtakunnassa ei sallittu nautintoja eikä hyvää oloa. Kaiken mikä meni suusta alas piti maistua siltä kun se olisi jo kertaalleen kustu, paskannettu, tai laatattu. Seksiä ei saanut harrastaa muuten kun lisääntymistarkoituksissa, kylmän fyysisesti ilman minkäänlaista normaalisti toimitukseen kuuluvaa intohimoa, hellyyttä ja rakkautta. Kaikenlainen koreilu ja prameilu oli pannassa mikä näkyi kanslaisten ankeassa arjessa. (Tämä jatkui myöhemmin DDR.ssä) Tyylikkyys ja tasokkuus miellettiin juutalaisuuteen kuuluvaksi ja juutalaisethan edustivat valtion vihollista numero 1.
Natsiaate ja salaliitto lännen tuhoamiseksi elää Volkswagenin hengessä yhä voimalla. Tämä paljastui VW.n päästöskandaalin yhteydessä, kun selvisi että Volksujen putkesta pääsee haitallista törkyä ilmoille ja ihmisten keuhkoihin monikymmenkertaisesti ilmoitettua enemmän. Siitä voi helposti vetää selvät johtopäätökset mihin moisella kaasutuksella pyritään. No hätä. jälleen kerran länsi puuttui konnuuksiin kun amerikkalaisviranomaiset paljastivat koko homman ja nyt saa Volksburgin porukka maksaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mersu toimi natsiaikana kuten muulloinkinnja VW oli, kuten tunnettua, astun nuorelle Porschdlle antama projekti. Opel oli mhyty GM:lle jo ennen sotaa ja GM:n äijät kävivät pokkuroimassa Hitlerille saadakseen jatkaa. Nämä vain välttämättömyyden panosta. Kaikkein natsein auto on mielestäni Ford, koska Henry oli fanaattinen antisemiitti ja jopa julkaisi antisemitististä kirjallisuutta. Hän myös tuki Aatua avokätisesti alusta alkaen ja sai paitsi korkeimman ulkomaalaisille myönnettävän kunniamerkin. Fordin Saksan tuotanto alkoi tämän yhteistyön myötä. No, menneet on menneitä ja nykyiset Saksan Fordit ovat kelpo autoja.
Aidolla länsiautolla meillä ajetaan, eli Ford MUSTANG V8 made in USA.
Volkut ja muut Skootalootat kelpaa korkeintaan paskahuussin alustaksi.
Ketä kiinnostaa sun mustangit, etenkin kun se on luultavasti vain julisteessa lastenhuone en seinällä.
Mustang on kyllä ollut yksi foordin täysosumista. Se alkuperäinen siis, jenkkiautot on nykyään harvassa. Enimmäkseen myyvät jotain rebrändättyä Daewoota ja sitten vaareille retroja. Jopa Škoda, jopa Tohjo on parempi kuin jenkit.
Ne Toyotat ja muut japanilaisautot joita USA.han viedään, ovat erilaisia kun mitä Suomessa tai muuallakaan Euroopassa nähdään ja siihen on syynä se että USA on Japanin päämarkkina-alue. Suomi, köyhänä viiden miljoonan hengen porokylänä ei ole missään mielessä tärkeä markkina-alue Japanille tai millekään muulle maalle. Ihan sama mitä tänne myydään ja kuinka paljon.
Valtaosa USA.ssa myytävistä japanilaismerkeistä kuitenkin valmistetaan Amerikassa ja nykyään myös isolta osin suunnitellaan siellä. Toyotalla on myös teknistä yhteistyötä General Motorsin kanssa.
Se asia kuitenkin pysyy että Ford ja GM ovat markinajohtajat omassa maassaan.