Perusautoa? Monessa dieselissäkin on jo se -200hv eikä puhuta tänäpäivänä mistään tehodieselistä edes. Toyotalla ei taida olla mitään mikä menisi edes 7 sek sataseen joka ei ole edes kovin kummosesti. Toyotan autot on jääny pahasti jälkeen jopa 2000 luvun alun autoista ja tekniikka on konepuolella lähempänä vuotta 90.
Miksi toyotalla ei ole yli 200heppasta
Eikunnonkoneiya
17152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Perusauto? Kerropa minulle se perusauto, jonka ”hinnat alkaen” -moottorissa on tehoa yli 200 hv!
Mihin Suomen rajoitetussa ja kuristetussa tieliikenteessä on järkevää käyttöä tuollaisille tehoille?
No, enhän minäkään tietenkään mihinkään Toyotaan tyytyisi, mutta kyse olikin nyt nimenomaan tuosta moottoritehosta ja sen tarpeesta!
Avaaja ei varmaan tarkoittanut sitä että hinnat-alkaen-mallissa olisi se 200 pollea, vaan että peruskoppaan saisi halutessaan tehokkaan moottorin.
Länsiautoissa jopa niinkin rahvaskaiseen kulkineeseen kuin Skodaan löytyy jo c-segmentin Octaviasta 230 heppainen nelivedolla ja Superbista vastaava 280 hv. Voisihan Tojollakin olla tällaiset täystehoiset versiot Auriksesta ja Avesta.
Miksi pitäisi olla "hinnat alkaen"-mallissa 200hp? Minulle ja varmasti muillekin, jotka ymmärsivät aloittajan tarkoitusperät oikein, riittää kun korimallin saa halutessaan myös rivakammilla moottoreilla, kuten esim. Volkswagen-konsernin merkeillä ja Fordilla on tapana.
Tehoa ei esim. Passat GTE:ssä ole yhtään liikaa, vaikka onkin yli 200hp. Sillä on erittäin nautinnollista madella ruuhkassa tai yli kahtasataa autobahnilla.
Luulen että Toyota tuntee pientä epävarmuutta turboahtamisen suhteen. Tehtaan omat turbot eivät ole oikein menestyneet.
Jos Toyotalla olisi ”yli 200heppanen” Auris tai Avensis, niin ostaisitko sellaisen?
Onko sinulle ensiarvoisen tärkeää, että auto ”menee edes 7 sek sataseen”?
Minun merkkiäni ja malliani on tarjolla eritehoisilla koneilla 85–350 kW (tekeekös tuo jotain 115–475 hv noissa vanhoissa, pikkupoikien rakastamissa yksiköissä?) Halvin malli 95 kW:n bensakoneella ja manuaalivaihteistolla näkyy nykyhinnaston mukaan maksavan n. 38 620 € ja kallein sillä 350-kilowattisella n. 131 844 €. Minun oli todella helppo tyytyä 115 kW:n moottoriin (joka oli tilaushetkellä vuosi sitten pienitehoisin tarjolla oleva bensakone), koska a) rahani eivät riittäneet enempään ja b) tuollakin vähällä ehtii oikein mainiosti, huippunopeutta luvataan satakunta km/h enemmän kuin Suomen tieliikenteessä saa missään ajaa. Kiihtyvyys 0–100 km/h näkyy olevan alle 9 sekuntia, joskaan sillä ei ole minulle mitään merkitystä – riittää, että ohitukset maantienopeuksissa hoituvat riittävän rivakasti.
135-kilowattisen (184 hv) moottorin olisi saanut pienellä lisäpanostuksella, mutta erotuksen käytin mieluummin varustustason kohentamiseen.
Mielestäni tämän päivän perusautojen perusmoottoreita ei vaivaa tehonpuute, niillä pärjää muun liikenteen tahdissa vallan mainiosti.
Jos auton voimansiirto on rakennettu laadukkaasti eikä siinä ole juurikaan tehohäviöitä, niin ei moottorissa tarvitse olla tuollaisia tehomääriä. Tämä osataan Toyotalla.
Tämä taisi olla päivän paras!
:oD
Toyotan ominaisuudet ei riitä 200 hv tehoihin. He joutuisivat vahvistamaan ihan kaiken ja opettelemaan (lue kopioimaan) taas uusia asioita.
Luepa alapuolelta hikikippokuski :D
Mun Toyotan valmistamassa Autossa on parhaimmillaan käytössä noin 400 hv (hybridi). Kulutus 9-10 l/100 km, pikkuturbot vie saman puolikkailla tehoilla todellisuudessa, ellei sitten ole tien tukkona, niin kuin usein ovat. :D
Ja kaikki tämä 10 vuoden takaisella tekniikalla :D
Käsitit väärin, parasta hybriditekniikkaa se on, mutta autoni tuli markkinoille lähes 10 vuotta sitten. :D
En muuten koskaan ole ymmärtänyt miksi joku sijoittaa jopa yli 30000 € uuteen meluisaan, epämukavaan hikikippoon (esimerkkinä joku Golf 1,4), kun näitä jopa alle 10-vuotiaita oikeita Autoja saa samalla rahalla.
Jos ei japsi kelpaa, niin tässä vaikka S-klassea Suomessa:http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/malli_id/914/vuosimalli_min/2006/vuosimalli_max/2009/hinta_min/Min/hinta_max/Max/mittarilukema_min/Min/mittarilukema_max/Max/teho_min/Min/teho_max/Max/myyja/BOTH
Arvon alenema on ollut joo kova, mutta ei ole yhtä kova enää kuin uudessa hikikipossa :D
jotain hajoaa, kyllä maksaa. Ja hajoaahan siitä vaikka kunnossa ollessaan hyvä auto onkin.
Nyt ajettu 211 tkm, ei ole vielä määräaikaishuoltoja kummempia tehty. :D
Toyotalla on sitä varten Lexus tuotemerkki, josta rikkaammat voivat valita mm. tehokkaamman mallin.
Yhtiössä on valittu, että tehdään sellaisia autoja jotka kiinnostaa valtaosaa auton ostajista, eikä ole lähdetty niiden kalliiseen räätälöintiin.
Toki ikuiset pikkupojat (suom. autotoimittajat), pitää kun saa tehtaalta kourallisena valmistetun erikoismallin päiväksi leikkikaluksi ja mieluiten vielä tehtaan maksamilla matkakuluilla, kyllä sillä ilmaisia mainos palstamillimetrejä ja -minuutteja saa. Tuota voi sitten autonostaja fiilistellä sen oman kolmipyttyisen koirankoppinsa ratissa.