Terve!
Ilmeisesti tämä potkurien syöpyminen on DPH-vetolaitteen ominaisuus, eikä Volvo kiinnosta juurikaan asia. Itsellä seos rusetit, alle 300h ajoa, matkanopeus 35-38kn ja potkureissa todella pahoja kavitaation merkkejä. Uskomatonta ettei rusetit(4kpl) kestä ja vielä uskomattomampaa ettei? ilmeisesti DPH vetolaitteelle saa ruostumattomia tai rosterisia rusetteja ollenkaan? Eli saadaan myytyä parin kesän välein reippaasti kuluvia seosputkureita, 5.000€/krt.
Olisikohan pinnoittamisesta apua jolla saisi rusettien elinikää pidennettyä, onko joku kokeillut? Olisiko vielä tiedossa jos joku pinnoittaa niitä Turun suunnalla.
Ilmeisesti tämä potkurien syöpyminen on DPH-vetolaitteen ominaisuus, eikä Volvo kiinnosta juurikaan asia. Itsellä seos rusetit, alle 300h ajoa, matkanopeus 35-38kn ja potkureissa todella pahoja kavitaation merkkejä. Uskomatonta ettei rusetit(4kpl) kestä ja vielä uskomattomampaa ettei? ilmeisesti DPH vetolaitteelle saa ruostumattomia tai rosterisia rusetteja ollenkaan? Eli saadaan myytyä parin kesän välein reippaasti kuluvia seosputkureita, 5.000€/krt.
Olisikohan pinnoittamisesta apua jolla saisi rusettien elinikää pidennettyä, onko joku kokeillut? Olisiko vielä tiedossa jos joku pinnoittaa niitä Turun suunnalla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pienessä perämoottorissa kokeilin aikoinaan alumiini potkuriin epoksi pinnoitusta sillä hitaalla Araldit liimalla ja oli hyvät kokemukset ainakin perämeren vesissä.
Nopeus lisääntyi yli 15 % ja pinnoite kesti kyllä usean vuoden.
Hioin kaiken maalin pois potkurin alumiini pinnasta ja välittömästi "maalasin" kahteen kertaan tuolla liimalla ja kuivatin yli +30 asteen lämmössä.
Joku muukin eposi toiminee kunhan sen saa vaan riittävän sileäksi.
Kokeiltu on, ei auta pinnoitus, pinnoitus pysyy muutama kymmenen tuntia ja irtoaa.
Edellisessä veneessä vuonna 2004 DPH- potkurit kestivät vain 100 h ja menivät vaihtoon, nämä Volvo korvasi uusilla ja sen jälkeen 300-400 tunnin välein vaihtoon.
Seuraavassa veneessä vaihtoväli jatkui samana, viimeksi vaihdoin uudet keväällä 2015 ja nämä ovat ainakin 100 h ajon jälkeen vielä hyvässä kunnossa. Volvo (alihankkija) lienee parantanut materiaalia, aika näyttää.
Mikään pinnoitus ei kestä kavitaatiota. Ensin on lapojen muoto korjattava ja vasta sitten pinnoitus. Alu potkureissa on 2k maali ollut parempi kuin volvon oma pinnoitus.
Oikea tapa epoksipinnoittaa alumiinia on "vesihioa" pinta. Siis vesihiomapaperilla käyttäen veden sijaan epoksihartsia. Tuoreelle pinnalle hiottu alumiini hapettuu sekunneissa, epoksin peitossa hiottu pinta on hapettumiselta suojattu ja tarttuminen erinomaista. Hionnan jälkeen siis epoksi jätetään pintaan.
Ilmeisesti kyseessä ei ole kavitaatiovauriot vaan metallin syöpyminen? Ei kai ajonopeudella ile mitään tekoa sen kanssa että tämä nibral seos syöpyy reikäseksi vedessä? Kavitaatiovauriot on pintaröpelöä, nämä taas pistemäisiä reikiä.
Itse sain korjautettua potkurit parilla sadalla uudenveroisen näköiseksi eräällä sisäsuomen tunnetulla potkuripajalla. Ne sitten ravistivat kun sain ne alle, ja jouduin ostamaan uudet kun en halunnut pilata kautta. Eli korjaushitsaus pajalla toimii ----jos ----- löydät pajan joka tajuaa näitä Volvon potkureita eikä pilaa niitä.
Voi olla osittain, myös oma vikasi tuo kaaviointi, eli power trimmillä vetarit niin ylös ettei laukkaa, kun olet saanut veneen liukuun...laukkaa=keula nousee ja laskee muusta, kuin aallokosta.
Paskat on volvo pentan pinnoitteet perinteisesti olleet, jos potkurit kavotoi ei mikään pinnoite materiaali kestä, rosteri toki paremmin...
Osta potkurit ulkomailta saat puoleen hintaan, siis ihan Volvo Pentan eikä harakiri rusetteja, kun googletat, itse hommasin englannista viime kaudeksi, koti ovelle toimitettuna neljässä päivässä puoleen hintaan verrattuna paikallinen volvo diileri....