Uusi Opel Astra.

Kerroin,ja myyjä lupasi ajaa itse autolla.Oli tänään ajanut ja sanoi ettei hän tuntenut minkäänlaista jyrinää vaihteen päälle laittamisen yhteydessä.Lähti liikkeelle tasaisesti.Huomenna ajetaan astra yhdessä ja kuunnellaan mahdolliset jyrinät.Kirjoitan sitten koeajon jälkeen miten astra tällä kertaa toimii.Outoa tämä tietysti on mutta ajatus kirjoituksessa oli tiedustella onko muilla samanlaisia kokemuksia astran uudesta automaatista.

Astra toimi hyvin,ei jyristänyt eteenpäin lähtiessä eikä peruuttaessa.Useamman kerran kokeiltiin.Hyvä näin.

Minulla on uusi Astra Innovation Turbo sillä isommalla 150 hv:n moottorilla ja ihmettelenkin nyt tuota sinun 125 hv Astrasi polttpaineen noin 6 l kulutusta. Minun noin parikuukautta vanhalla Astralla on nyt ajettu nyt hiukan vajaat 4000 km ja ajotietokoneen polttoaineen kulutusta mittaava kakkosmittari muisti, jota ei ole nollattu tehtaalta lähdön jälkeen näyttää kulutuslukemiksi 5,5 l / 100 km. Vertailun vuoksi samainen kakkosmittarin keskinopeusmittari näyttää ajetuksi keskinopeudeksi 51,7 km/h. Ykkösmittaria nollaan aina tankatessa ja suurin kulutuslukema siinä on ollut 5,8 l satasella.

Olen ajanut ja omistanut erilaisia Opeleita Corsasta Insigniaan suunilleen 30 vuotta ja aina uuteen vaihtaessa on auto vaan parantunut ja niin tälläkin kertaa.
Etenkin nuo InteliLux-valot tulivat kevättalven aikaan testatuiksi ja hyviksi havaituiksi. Samoin se, että auto lämpiää sisältä todella nopeasti.

Ainoa huono asia tässä uudessa Opelissa tuohon entiseen Astraani verratessa taitaakin olla juuri tuo aina keväisin ja syksyisin renkaiden vaihdon yhteydessä tarvittava renkaiden uudelleen kalibrointi huollossa auton tietokoneelle.

Se paineenvalvonta kun Opellissa on sellaista aktiivista sorttia, että rengaspaineitten valvontajärmestelmän hälytystä ja merkkivaloa ei voi kuitata kokonaan pois käytöstä, kuten noilla joillain muilla merkeillä, joissa on ns. passiivinen rengaspaineen valvonta järjestelmä . Esim noissa uusissa Fordeissa kuski voi kuitata sen kerta napinpainalluksella pois ensiasennusrenkaitten vaihdon jälkeen.
Itse ratkaisin tämän propleeman nyt siten, että ostin sen kalibrointiin tarvittavan laitteen, jonka käytön vielä ystävällisesti kädestäpitäen Opelilla opastivat. Laskeskelin, että muutaman itse suorittamani renkaanvaihdon jälkeen tuo pitkälti toistasataa maksava laite on kuitenkin maksanut itsensä, koska eihän se renkaitten takia huollossakaan käynti ilmaista huvia ole ja aikaakin siihen aina tärväytyy.