Noin uteliaisuudesta,
Millä autolla olet ajanut pienimmillä kilometrikustannuksilla? Jätetään pois pääomakustannukset. Omalta osaltani tuo -11 fabia greenline 1.2tdi farkku on vetänyt pohjat, kuus huoltoa, keskihinta 213€, keskikulutus karvan yli 4 litraa, yks rengaskerta(oisko ollu 350,-) ainoa ylimääräinen on ollut ikkunoiden kytkin, 48,- 180,000km
Millä autolla olet ajanut pienimmillä kilometrikustannuksilla? Jätetään pois pääomakustannukset. Omalta osaltani tuo -11 fabia greenline 1.2tdi farkku on vetänyt pohjat, kuus huoltoa, keskihinta 213€, keskikulutus karvan yli 4 litraa, yks rengaskerta(oisko ollu 350,-) ainoa ylimääräinen on ollut ikkunoiden kytkin, 48,- 180,000km
Vastaukset 9
Vanhimmat
Polkuautolla
Joo jätetään vaan pois pääomakustannukset. Ajoin joskus nuorena vanhempien Nissanilla eikä tarvinnu maksaa mitään.
No juu, :-P Heh, vastaavasti kalleimmat kilometrit allekirjoittaneelle tulee polkupyöräl, jos tohon enskaan tulee tonni ni sama menee osiin :-P
Datsun 100A. Siinä oli luja ja pieniruokainen auto.
Jos ihan kaikki kustannukset lasketaan niin vanha MBW140 ja RE85 bensa on mulla ollut ylivoimaisesti halvin/km.
Biolitkulla? Eikös tuon panssarivaunun saisi kulkemaan häkäpöntöllä ja klapeilla vieläkin edullisemmin?
Jos sinulla on kokemusta häköpöntöistä niin kerro ihmeessä lisää! Kyse ei o ajasta, vaivasta vaan kustannuksista. Kiinnostaa myös maa/biokaasun käyttö dieselissä.
Niinpä niin.. Nuo pääomakustannukset kun ottaa uudehkossa autossa huomioon niin se on sitten ihan sama mitä ne muut kustannukset on. Arvon alenema on noin 3000 €/vuosi. Mitä kalliimpi auto sen enemmän. Joku aika sitten katselin autoliikkeessä pari vuotta vanhaa bemaria, jonka hinta oli 65 000 €. Uutena sama auto oli maksanut 115 000 €. Tuollaisella autolla ajaessa on aika sama kuluuko sitä polttoainetta 4 vai 5 litraa sadalla kilometrillä. Ei sillä ole merkitystä aloittajankaan tapauksessa jos kaikki autoilun kulut lasketaan rehellisesti yhteen. Aika sileillä renkailla kyllä ajelet jos menee satatonnia sarjalla?
Perheauton arvo alenee ensimmäisten 5 vuoden aikana keskimäärin 12–13 % vuodessa. Ensimmäisenä vuonna arvon alenema on luonnollisesti suurin ja vähenee euromääräisesti vuosi vuodelta, koska tuo 12–13 % lasketaan aina edellisvuotista pienemmästä jäännösarvosta.
Viidessä vuodessa arvo suurin piirtein puolittuu, riippuu toki ajomäärästä ja kunnosta.
Jos auto maksaa uutena varusteineen esim. 30 000 €, on arvon keskimääräinen alenema noina alkuvuosina tosiaankin luokkaa 3 000 €/vuosi – aluksi enemmän ja vuosien myötä vähemmän.
Jos autolla ajetaan vuodessa 18 000 km, käyttövoimana on bensa, kulutus keskimäärin 7 litraa / 100 km ja bensan hinta 1,40 €/l, palaa ainetta vuodessa 1 764 euron edestä. Se on alle 60 % siitä, mitä auton arvo noiden viiden ensimmäisen vuoden aikana keskimäärin alenee. Voinee hyvin kuvitella, että autoa saa pitää reilusti yli 10-vuotiaaksi, ennen kuin bensakulut alkavat näytellä suurempaa osaa kuin pääomakulut.
Itse olen hemmotellut itseäni maksamalla jokin aika sitten uudesta autosta 56 000 €. Taloudellisesti ajatellen tässä ei tietenkään ole mitään järkeä, koska en ole suurituloinen vaan kuusvitonen työeläkeläinen, jonka eläke on tuntuvasti suomalaisten keskipalkkaa pienempi. Velkaantua minun ei auton takia sentään onneksi tarvinnut.
Voin laskea köyhtyväni ensimmäisen vuoden aikana (12,5 prosentin arvonaleneman mukaan laskien) 7 000 euroa. Jos kilometrejä tulee tänä aikana 14 000, maksaa jokainen niistä pääoman menetyksenä 50 senttiä!
Autoa ei kuitenkaan osteta järjellä vaan tunteella. Ajan vuodessa alle 15 000 km ja tarkoitukseni on pitää autoa todella pitkään. Uskon jopa onnistuvani – olen sinnitellyt yhdellä uutena ostamallani, paljon halvemmalla autolla lähes 17 vuoden ajan, eikä tehnyt tiukkaakaan. Nykyisen autoni perusmukavuus ja mukavuusvarusteet ovat sitä luokkaa, ettei auto hetkessä vanhene käsiin. Mies saattaa hyvinkin loppua ennen kuin auto.