Suoritin juuri tänään rannikkokurssin ja tarjolla olisi myös cevni kurssi. Kannattaakohan tota käydä. vHf tuli jo käytyä ja kolmikymppinen purkkari tarkoitus hankkia pääkaupunkiseudulle. Purjehduskokemustanon jo 30 vuotta mutta muut kiireet estäneet toistaiseksi etenemisen Ahvenanmaata kauemmaksi.
Nälkä kasvaa syödessä niin kuinka pian harmittaa jos en nyt hanki i-kirjainta tuohon lupakirjaan?
Nälkä kasvaa syödessä niin kuinka pian harmittaa jos en nyt hanki i-kirjainta tuohon lupakirjaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun edes kysyt, ei kannata.
Keski- Euroopan kanavilla ja joilla koin hyodylliseksi vaikka ei sielläkään kukaan kysynyt mitään suorituksesta. Muutoin cevnistä tuskin on hyötyä.
Tarkoitatko että suoritit ranikkolaivuri kurssin? Kansainvälisen huvivenepätevyyteen vaaditaan vuorovesilaskujen hallinta. Rannikkolaivurin kurssin suorittaminen antaa mahdollisuuden anoa Trfilta tuota KVHK pätevyyskirjaa.
Kyllä minun mielestäni kannattaa suorittaa siihen kirjaan kaikki kirjaimet: C = Coast eli rannikkovesille, I = inland (se CEVNI), M= Motor eli moottoriveneellä, S = sail eli purjeveneellä.
Kun ne on suoritettu ei tarvitse jossitella myöhemmin ja ja se pahvihan on voimassa seitsemänkymppiseksi, ennenkuin tarvitsee mennä uusimaan.
Kysy Trafilta tarvitaanko siihen ulkopuolisia todistajia veneilykokemuksesta, jotta saat kaikki kirjaimet sinne sisään.
Go for it!
Suorita kuitenkin samoilla säädöillä Trafin löysin / helpoin pätevyyskirja eli vuokravenepahvi. Se on enemmän kuin saaristo/rannikkolaivuritutkinnot jotka ovat harrastepohjaisia. Ja ota se CEVNI jonkun virkaintoisen eurooppalaisen sulkuvahdin varalle.
Kannattaa käydä. Se on läpihuutojuttu, mutta on sitten se I-kirjain kv-pahvissa. itsekin ajattelin aikoinaan tuskin sillä käyttöä on. Pari vuotta kurssin jälkeen haettiin kaverin vene Hollannin Uitgeestista ja yllättäen I-kirjaimelle tulikin käyttöä. Tuo on päivän kurssi ja päivän päätteeksi on koe. Oleellisimmat asiat: Miten toimitaan Keski-Euroopan suluissa ja miten väistetään virtaavissa vesissä. Muu asia on tuttua.
Kiertelin aikani purjeveneellä moalimoo ja muita papereita ei kysytty kuin seuraavat: passi, veneen rekisteritodistus (Australiassa humasivat, että se oli vanhentunut ja vene joutui ankkurilahdelle poistumiskieltoon), purjehduslupa (purjeveneen viisumi) Indonesiassa ja Galapagossaarilla, missä jouduin nopeasti poistumaan, kun en ollut lupaa ($100) hankkinut, radioluvat vhf ja ssb (2-3 kertaa). Kukaan ei kysynyt purjeveneen ajokorttia, purjehdustaitoja, suoritettuja tutkintoja tai kokemusta, mutta ehkä käytännöt ovat muuttumassa ns. sivistysmaissa ja oppiihan siinä tarpeellista tietoa. Vuorovesitietoa on myöhäistä siinä vaiheessa alkaa opiskella, kun vesi pakenee alta tai lähes myrskyisät virtaukset kapeikossa ovat alkaneet. Matkapurjehduskirjoista oppii monta asiaa.
Kannattaako harrastuksessa pätevöityä? Voiko teoria-asioita opiskella silloin kun ei pääse vesille? Kannattaako osaamistaan haastaa ja mitata tutkinnoilla? Kannattaako, senon vähän siitä kiinni että huvittaako.pakko ei ole ei ole mutta itsestä on tuntunut mielekkäältä.
Itsekin olen samaa papparaisten ikäluokkaa kuin MattiSnoopy ja Seppomartti. Olen itsekin purjehtinut "mualimoo" ja myös ympäri. Silti pidän hyvänä ajatuksena suorittaa CEVNI-tutkinto, koska CEVNI-säädöstö on tullut jäädäkseen ja aluksen päällikön velvollisuus on perehtyä niiden valtioiden sisävesimääräyksiin, jonne aikoo purjehtia. Tutkintohan on helppo ja CEVNI-kirjanen on tenttiitilaisuudessa mukana. Sieltä saa katsoa. Kirjanen pitää olla veneessä mukana, kun liikkuu CEVNI-alueella.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Euroopan_sisävesiliikenteen_säännöstö
Ei kai tuo kirjanen riitä, vaan mukana pitää ainakin tietokoneella olla koko CEVNI-säännöstö. Kirjanenhan on vain pintaraapaus säännöistä, se osaa jolla on periaatteessa merkitystä veneilijälle.