Terve,
Kaksitahtisen Yamahan kippi ei jostain syystä toimi. Moottoria ei saa käännettyä ajoasennosta ylös. Lukituksen vapautusvipu kyllä liikkuu normaalisti, mutta ihan kuin lukitus ei vivusta käännettäessä aukeaisi. Klonks vaan kuuluu kun moottoria yrittää nostaa ylös. Osaakohan joku kertoa, mikä siellä jumittaa ja miten kipin saisi kätevimmin kuntoon tai jonkun vippaskonstin, jolla moottorin saisi nostettua ylös. Moottori oli just kausihuollossa ja nyt jo veneen perässä....
Kaksitahtisen Yamahan kippi ei jostain syystä toimi. Moottoria ei saa käännettyä ajoasennosta ylös. Lukituksen vapautusvipu kyllä liikkuu normaalisti, mutta ihan kuin lukitus ei vivusta käännettäessä aukeaisi. Klonks vaan kuuluu kun moottoria yrittää nostaa ylös. Osaakohan joku kertoa, mikä siellä jumittaa ja miten kipin saisi kätevimmin kuntoon tai jonkun vippaskonstin, jolla moottorin saisi nostettua ylös. Moottori oli just kausihuollossa ja nyt jo veneen perässä....
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tarkista onko sieltä se jousi mennyt poikki/irti. Käsin kääntämällä alhaalta rungon ja lukituksen kohdalta (välistä) pitäisi kääntää poikkisalpaa jolloin lukitus vapautuu. (näin muistelen). Luultavasti on lukittunut siihen "trimmitappiin" se salpa.
Terve ja kiitoksia oikeaan osuneesta ohjeesta. Kävin nimittäin just veneellä moottoria tutkiskelemassa ja sormet vissiin osuivat tarkoittamaasi poikkisalpaan. Sitä kun työnsin kevyesti ylöspäin niin moottorin lukitus vapautui ja moottorin sai käännettyä ylös. Moottorin sivussa oleva lukituksen avausvipua liikuttaessa tangot rungon ja lukituksen välissä kyllä liikkuivat, mutta tuo salpa siis ilmeisesti ei. Täytyy vielä yrittää kurkotella ja katsoa (mereen putoamista vältellen), onko siellä jokin jousi irti tai poikki.
Terve taasen,
Nyt ei älli riitä siihen, että tajuaisin, kuinka ja minkä vivun tai jousen välityksellä lukitussalvan pitäisi nousta ylös. Salpaan vaikuttaa jousi, joka kääntää salvan alaspäin kiinni trimmitankoon. Eikös salvan pitäisi olla normaalisti ylhäällä auki niin, että pohjakosketuksessa moottori pääsee kääntymään ylös.?.Härdellin räjaytyskuvan kun jostain löytäisi, niin sellaisesta asia varmaan selviäisi. Mitään ei näytä olevan irti taikka poikki.
Kyllä 30-kybäsessä Yammussa se lukitusvipu pitää painaa ala-asentoon että kone pääsee pomppaamaan tarv. ylös. Mutta sitten pitää muistaa pakittaessa ettei kierroksia anna paljon, hyppää perä ylös vedestä.
Tarkennan vielä että se jousi liittyy juuri siihen sivussa olevaan vipuun joka lukitsee koneen sitten ylös. Tuolle toiselle "vapaa-lukossa" olevan vivun pitäisi löytyä koneen etuosasta, jää niiden kiinnitysruuvien väliin. Yleensä on kaksi painettavaa vipua, toisella( vas. puoleisella ) alas painettuna kone pääsee pomppaamaan vapaasti esim. pohjakosketuksessa, ja toisella (oik, puol) voidaan lukita nk, matalavesi-asentoon.
Saitko mitään selvää siitä "värkistä" ? En löytänyt oikein räjäytyskuvaa mutta sain tuohon pari kaappausta jossa nyt yhden 20:n autolube-mallin Yammun rakennetta näkyy. On omassa 30:ssä v-91 hieman erilainen. Eli tuossa eka kuvassa näkyy ne kaksi etuosassa olevaa vipslaakia joita tarkoitin edell. viestissä. Ja toinen kuva hieman edestä katsottuna sen mekanismin rakenteesta, eli tuossa näkyy kaksikin jousta ja sellainen lankasanka jonka pitäisi myös asettua (pysyä) paikallaan sinne sivuun.
Toivottavasti jotain hjelppiä saat, ellet niin kannattaisi käydä jostain toisesta koneesta tutkimassa jos mahdollista.
http://kuvapilvi.fi/k/yVnj.jpg
http://kuvapilvi.fi/k/yVnB.jpg
Terve, ja kiitoksia taas opastuksesta ja kuvista. Kaikki jouset näyttävät olevan paikoillaan, mutta ko. lankasangasta en ole vielä saanut näköhavaintoa. Täytynee katsoa jostain kuivalla maalla olevasta koneesta, miten kunnossa oleva kippi kaikkineen vipstaakeineen oikein toimii. Vielä en kässää, minkä jousen tai tangon pitäisi pitää salpa irti trimmitangosta. Salvan olisi ilmeisesti tarkoitus olla ala-asennossaan kiinni trimmitangossa vain kun moottorin etuosassa oleva visplaaki käännetään lukitusasentoon?
Se tuo vasen vipu alaspainettuna, ja sen vas. puolella jousesta oleva sanka pitää lukituslevykkeen auki ettei kone lukitu ala-asentoon. Jos sen pitää yläasennossa niin, kliks, kone ei nouse ennenkuin painat sen vivun alas.
Siellä sivulla olevalla käännettävällä vivulla lukitaan ainakin manuaalisti kone sitten yläasentoon lepäämään, ellei siinä se toimi automaattisesti. Omassani se on käsin käännettävä. Eli sellainen hahlolla varustettu lukitussalpa jossa "tappi" liukuu hahlossa. Mutta tämä pitää vain koneen ylhäällä ajosta poisollessa.
Yritä päästä katsomaan jostain toisesta , vaikea on hieman selvittää sanallisesti.
Terve, kuntoon tuli ja mereen putoamatta, mutta kaula kyllä venyi. Syy oli lukitussalvasta alaspäin suuntautuvassa ohuessa tangossa, joka liikkuu vaihdevalitsinta liikutettaessa. Se oli päässyt taipumaan sellaiseen asentoon, ettei liikkunut niinkuin kuuluu. Lievää voimaa käyttäen tanko asettui oikeaan asentoon. Luulin jo, että nyt hajosi jotain pahasti, mutta helpotti kun huomasin, että kaikki toimii. Ja samalla tajusin, että se on se tanko, joka salpaa liikuttaa. Moottorin etupuolella oleva nippula vaikuttaa sisempään salpaan. Niinkuin sanot, hiukka vaikeata on selvittää tuota härdelliä selvästi. Kiitti vielä neuvoista.
Okei, hyvä niin, en tullut ajatelleeksi tuota että se vika voisi olla siinä tangossa koska aika harvoin se vääntyy. Jossain vaiheessa siis aika "kipeetä" saanut, ehkä kuljetusvaiheessa jo.
Mutta pääasia että nyt pelaa.. :)