On se nyt pentele kun autokorjaamot ja jopa monet rengasfirmat vetelevät aluvanteet pulttipyssyllä kiinni momenttiavaimen sijaan.
Tämä pultit kuivina ilman rasvausta tietenkin ja sitten eivät ilman 'kymmenen' metrin jatkovartta edes aukea.
Mahdollinen pieni hiushalkeama vanteessa sen seurauksena voi pahimmassa tapauksessa räjäyttää vanteen hajalle tien päällä.
Kun asian ottaa puheeksi, niin seuraa mutinaa, hiljaisuutta tai vähättelyä, sekä tyytymättömyyden ilmaisuja.
Tämä pultit kuivina ilman rasvausta tietenkin ja sitten eivät ilman 'kymmenen' metrin jatkovartta edes aukea.
Mahdollinen pieni hiushalkeama vanteessa sen seurauksena voi pahimmassa tapauksessa räjäyttää vanteen hajalle tien päällä.
Kun asian ottaa puheeksi, niin seuraa mutinaa, hiljaisuutta tai vähättelyä, sekä tyytymättömyyden ilmaisuja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Osta kunnon pyöränmutteriavain, sitten et tarvitse mitään erillisiä jatkovarsia.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pyorat-ja-vanteet/Pyoranmutteriavain-2000021313/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/808840/Pyoranmutteriavain-19--21mm
http://www.motonet.fi/fi/tuote/808815/Pyoranmutteriavain-17192123
Jouduin kesällä käyttämään autoa rengasliikkeessä, kun yksi rengas vuoti. Ottivat pyörän irti ja paikkasivat tubeless paikalla. Kun laittoivat pyörän takaisin paikoilleen, niin kiristivät ensin pultit pulttipyssyllä kunnolla. Sitten otti kaveri momenttiavaimen ja kokeili sillä, eikä yksikään pultti kiristynyt lisää. Kyllä jatkovartta tarvittiin kun vaihdoin talvirenkaat.
Korjaamot käyttää momenttisauvaa, jolla estetään liika kiristäminen. Momenttisauva on se jatkovarren näköinen kappale pulttikoneen ja hylsyn välissä. Se alkaa joustaa momentin kasvaessa, kunnes pulttikoneen isku hukkuu kokonaan sauvan kiertymiseen ja pultti lakkaa pyörimästä. Momenttisauvoja myydään monen kokoisia. Aluvanteiden kanssa yleisimmät on 100, 110, 120 nm. Eli kun vanteen kiristää pulttikoneella ja 110 nm momenttisauvalla, niin pultti kiristyy vain siihen momenttiin. Paras tapa on käyttä pykälää löysempää momenttisauvaa kuin mitä pultit vaatii ja kiristää loput käsin momonettiavaimella. Momenttisauvaa ei saa käyttää pultteja avatessa eikä siitä saa pitää koskaan kädellä kiinni kiristyksen aikana.
https://www.youtube.com/watch?v=QgxyAnFgkoU
näin teoriassa ja paperilla. aikaa säästääkseen tuntuu että monesti vedellään käytännössä heti pulttikoneella kireelle.
saman olen huomannut kuin eräs toinenkin täällä: kun olin itse kiristellyt momenttiavaimella renkaat syksyllä ja talvella korjaamo vaihtoi yhteen kulmaan jousen minkä yhteydessä irrottivat renkaan: sitä kyseistä rengasta pitikin sitten keväällä avata ihan kaikilla voimilla vääntäen. itse kiristelemäni pultit lähtivät auki sopivan kevyesti parilla pienellä nykäisyllä.
-ja sen verran kireemmällä korjaamon laittama rengas oli, etten usko heidän käyttäneen mitään 120 nm momenttia, sillä käytän sitä itse ja sillä rengas aukesi ihan kivasti, ei tarvinnut hampaat irvessä vääntää. paljon kireemmälle kuin 120 nm olivat laittaneet.
"...talvella korjaamo vaihtoi yhteen kulmaan jousen minkä yhteydessä irrottivat renkaan: sitä kyseistä rengasta pitikin sitten keväällä avata ihan kaikilla voimilla vääntäen."
Aiemmpien pelivanteiden pultit puhdistin, rasvasin ja puhdistin myös navan ja vanteen sisäpinnan ja sitten vedin käsin 'sopivan tiukaan' kiinni ja koskaan ei ole ollut ongelmia avatessa. Myöskin kiinni ovat hyvin pysyneet.
Sitten muuan suuri, tunnettu rengasfirma vaihtoi uudet reknkaat alle ja tietysti pulttipyssyllä tiukkaan.
Sitten myöhemmin osti käytetyt AMG-vanteet renkaineen ja myyjän kanssa alettiin vaihtohommiin. Edes pitkällä jatkovarrella ei tahtonut lähteä pultit auki, olivat aivan sairaan tiukalla kiinni.
Sitten kun sama tehdään hauraammille aluvanteille, niin riskeeraa aiheuttaa hiusmurtumia, jotka sitten jossakin vaiheessa pahimmillaan hajoittavat vanteen alle. Kannattaa myös tarkistaa ettei ole yhtäkään väärän mallista pulttia, pallo vs. kartio.
Näin kävi eräälle, joka osti uuden satsin BMW 5-sarjaansa, alut ja kumit. Myyjäliike veti ne kiinni pulttipyssyllä. Sitten kaveri lähti kohti kotia moottoritietä, otti vähän myöhemmin poistumisrampin, jonka loppuosalla yksi vanteista kirjaimellisesti hajosi alle. Onneksi ei hajonnut muutamaa minuuttia aiemmin moottoritien liikenteesä ja täydestä nopeudesta.
Ps. Itse toki avaisin, puhdistaisin ja laittaisin momenttiin kaikkien vanteiden pultit, mutta selän nikamamurtumien seurauksena ei siedä edes tuon vertaista ponnistusta. Sitten joutuu vielä maksamaan noille puoskareille.
Teesse itse mies laittaa aina momenttiin ja putsaa pultin kierteet sonnasta, niin ei tarvi alkaa napoja vaihtelemaan!
"Mahdollinen pieni hiushalkeama vanteessa sen seurauksena voi pahimmassa tapauksessa räjäyttää vanteen hajalle tien päällä."
Ihan omasta päästäkö keksit moista sontaa vai kertoiko kaveri Esson baarissa.
Mites on jos aluvanteiden pultit on hyvin puhdistettu, rasvattu ja pajalla ne sitten vielä vedetään pulttikoneella tavanmukaisesti ylitiukkaan.
Eikös ne silloin mene vieläkin tiukemmalle kuin jos pultit olisi hieman liasta ja hapettumisesta nihkeämmin kiinni kiertyvät?