Pihassa seisoo t22 ajettu 350tkm 2.0d4.
Laitatin lohkolämmittimen sen jälkeen ei oo nii lämmitä sisälle tullut(veikkaan ilmaa jääny johonkin).
Lämmöt ok ja jäähdytysnestettä ei kulu.
Onko muilla ollu minkalaisia virityksiä lisälämmittimiä?
Toimisko homma näin 1500w invertteri,1000w sisätilanlämmitin ja 115 ah akku jalkatilaan?
Autossa on erillinen lisälämmitin joka toimii ku auto käynnissä,mut ei kovilla pakkasilla lämpene silläkään.
Ajo mukavuus ei oo kovin miellyttävä
Oon miettiny auton vaihtoa uudempaa aveen mut tää auto ku ei kuluta nesteitä eikä oo ruostetta ni ei viiti vaihtaa sen takia.
Onko kokemuksia mite saisi ajomukavuuksia mukavammaksi?
Esim. Penkin vaihto? Jne....
Laitatin lohkolämmittimen sen jälkeen ei oo nii lämmitä sisälle tullut(veikkaan ilmaa jääny johonkin).
Lämmöt ok ja jäähdytysnestettä ei kulu.
Onko muilla ollu minkalaisia virityksiä lisälämmittimiä?
Toimisko homma näin 1500w invertteri,1000w sisätilanlämmitin ja 115 ah akku jalkatilaan?
Autossa on erillinen lisälämmitin joka toimii ku auto käynnissä,mut ei kovilla pakkasilla lämpene silläkään.
Ajo mukavuus ei oo kovin miellyttävä
Oon miettiny auton vaihtoa uudempaa aveen mut tää auto ku ei kuluta nesteitä eikä oo ruostetta ni ei viiti vaihtaa sen takia.
Onko kokemuksia mite saisi ajomukavuuksia mukavammaksi?
Esim. Penkin vaihto? Jne....
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kun nyt olen tässä päivystämässä, niin vastausta tulee. Toivottavasti et ole ns. trolli, sillä tuntuu ikävältä osallistua sellaiseen keskusteluun.
Annoit jo itsekin viittauksen siihen mistä tuo johtuu. Siellä on ilmaa, joka estää sen nesteen kulun lämmittimen kennoon.
Joisskin moottoreissa on nesteen täyttö tehtävä erityisen huolella. Ompa sellaisiakin että koko työ on aloitettava uudelleen, jotta sen saa ilmattua.
Avaa se lämmityslaitteen venttiili (käännä täysin punaiselle) ja valuta se neste pois. Aloita sitten sen nesteen kaato uudelleen - hitaasti.
Laita paisuntasäiliöön nestettä väh. Max merkkiin. Täytä jäähdytin piripintaan ja jätä korkki pöydälle.
Käynnistä moottori ja anna käydä tyhjäkäynnillä kunnes termostaatti avautuu(voit tunnustella alavesiletkua, kun se lämpiää on termari avautunut). Anna korkin olla yhä siellä pöydällä. Nyt voit antaa varovasti kaasua, jos jäähdytin alkaa vuotamaan yli palauta tyhjäkäynnille ja odota vielä hetki.
Nyt laita se korkki kiinni ja mene koppiin ja anna vähän kaasua ja seuraa lämpömittarin toiminta. Anna lämmityslaitteen olla yhä täysillä ja kokeile josko sieltä vaikka tulisi lämmintä - pitäisi tulla.
Tarkasta että paisuntasäiliössä on jatkuvasti nestettä. Erityisen tärkeä on tarkastaa se säiliö sen jälkeen kun kone on kokonaan jäähtynyt, eli seuraavana aamuna ennen käynnistystä.
Mitä siihen ajatukseen invertterin käyttöön tulee, niin unohda koko juttu.
Lämmittimet imevät niin paljon virtaa, ettei sitä akusta pysty tyydyttämään. Invertteri on hyvä silloin kun tarvitset esim. jotain (230V) sähkötyökalua pikku hetken - siihen se akku venyy.
Toivottavasti näistä on apua. Good luck.
Iso kiitos,hyvin kerrottu tällänen noviisikin ymmärtää ja osaa tehdä:) :) :)
Ainoastaan jäi vaivaamaan lämmityslaitteen venttiilistä kuin puhuit onko se missä kohtaa? joku kierrettävä venttiili on ainakin ku avaa pellin ja katsoo alas.
Se lämmityslaitteen venttiilin säätö on siellä kojelaudassa oleva nuppi josta läytyy toisesta laidasta sinistä ja toisesta punaista.
Tällä nappulalla avataan ja suljetaan hanaa, joka vaikuttaa nesteen kiertoon siellä lämmittimen kennossa.
Jos moottori (auto) lämpiää huonosti on aina ensimmäisenä tarkastettava termostaatin kunto - nykyaikana vaihdetaan uuteen, jos vähänkin epäilyttää.
Talvella olisi hyvä olla kunnossa oleva polttoainelämmitin (Eberi tai Webasto), sillä nämä nykydieselit ovat niin pihejä, etteivät enää anna lämmintä jakoon.
jos haluat autustasi tosilampoisen laita pumppu kannen tulo pulen ja kennon valiin vahan sahkokoita japutken paloja
"""Tällä nappulalla avataan ja suljetaan hanaa, joka vaikuttaa nesteen kiertoon siellä lämmittimen kennossa.""""
Tämä ei pidä paikkaansa useissa nykyautoissa, tuo nappula säätää ilmaläppiä, mitään hanaa ei edes ole.
Eiköhän tuon ikäisessä autossa ole vielä aivan tavallinen hana jossakin siellä konehuoneessa. Kuten todettu, en tunne uusimpien autojen tekniikkaa, mutta uskon sielläkin olevan jonkinlaisen sulun sille jäähdytysveden kierrolle - niiden läppien lisäksi.
Toyota pitää hintansa hyvin ilmeisistä ruosteongelmistq ja D4D-moottorin kansiongelmista huolimatta. Jos lämpötilan lisäksi myöskään ajomukavuus ei miellytä, saat varmaan vaihdettua parempaan. VW-konsernin tuotteita kannattaa välttää, paitsi että niistä alkaa olemaan järkeviä tarjouksia. Ransut on mainettaan parempia, edullisia ja ainakin mukavia. Tai vähän käytetty Volvo, tai paljon käytetty Mersu, olen ajanut 100t ajetulla C-mersulla joka oli ihan uudeen tuntuinen.