Citikka ei ole kehittänyt automallejaan vuosiin. Korimalleja on ehkä päivitetty mutta tekniikkaan ei ole tullut, eikä ole tulossa uudistuksia.
Itärintamalta sen sijaan kuuluu hyvää. Toyota toi suomeen vetyauton testattavaksi.
Oppi tulee idästä.
Itärintamalta sen sijaan kuuluu hyvää. Toyota toi suomeen vetyauton testattavaksi.
Oppi tulee idästä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Citroen on pari pykälää edellä mm. täyssinkityssä korissa. Eikö ole erillistä että joku autonvalmistaja vielä tänä päi vänä kehtaa tarjota kalliitakin malleja ilman kunnollista ruostesuojausta? Sehän on suorastaan huijausta.
Tuskinpa citikan kori on täyssinkitty, mutta kai sinne jotain sinkkispreytä on tehtaalla tuupattu.
Mutta ainahan siitä voi haaveilla....
No miksi ne ei sitten ruostu vielä tänäkään päivänä miksi? Pitkäkestoista on teron spray.
Mielenkiintoista, tiesitkö että lahnatkin hikoilevat?
Autotehtailla, ei tojotalla eikä muilla ole todellista halua kehittää tekniikkaa pois polttomoottoreista.
Vety on kaikista polttoaineista kalleinta ellei jokin suhteellisuusteorian tasoinen keksintö muuta tilannetta. Tällä hetkellä vety on fossiilista polttoainetta, hankalammin käsiteltävää vain kuin öljyjalosteet.
Massivinen liikennepolttoaineena käyttö on yhtä naurettava ajatus kuin biotisleiden käyttökin.
Mutta ainahan voi haaveilla...
Tänä vuonna taitaa riittää kevyt facelift menestykseen. Jos nimittäin on tarjota ruostumaton kori ja moottori ja vaihteisto jotka ei kilahda ihan alkumetreillä. Auttaa myös ettei ainakaan toistaiseksi ole sotkeutunut päästöskandaaliin vaikka kulutus on pieni.
Citikka ja Peugeot muuten pukkaa malleja vuoronperään ja harvakseltaa n.
Sinkitty kori ei ole ruostumaton. Mutta sitähän ei citikkapahvi ymmärrä. Koneet kilahtaa ekan sadantuhannen kohdalla yleisesti, ja monessa 5-vuotta ajetussa sitikassa on jo kolmas kone kierrossa.
Kyllä citikka on sekaantunut päästöskandaaliin. Tässä tapauksessa vain koko auto on ongelmajätettä. MOT:
Citroenilla menee hyvin. Emokonsernilla PSA:lla menee erittäin hyvin. Sinua asia harmittaa, kuin pientä oravaa. Miksi harmittaa??
Citikalla ei ole konkurssiuhan vuoksi varaa satsata automalliensa kehittämiseesn. Tekniikka laahaa 10-vuotta jäljessä mikä aiheuttaa turvallisuusriskejä matkustajille.
Vaikka innovaatioita olisi tehtaalla kuinka paljon, niistä ei ole mitään hyötyä jos ei niitä saada käyttöön.
USA kieltää viennin sinne koska citikat lasketaan siellä rihkamaksi ja sekundatuotteiksi.
Ja totuuden saatte lukea:
http://www.citroen.fi/psa-peugeot-citroen-saavutti-kannattavuus-ja-kasvutavoitteensa-etuajassa-vuonna-2015/
Eli talous on kunnossa.
Miksi se on niin vaikea, vaikea asia provoilijalle??
Ilman pösöä, citikka olisi jo ajat sitten saanut laittaa lapun luukulle. Vain laatu myy nykyään.
Juu, kyllä PSA:n molemmat laadukkaat merkit myyvät erittäin hyvin.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ranskalaismerkit-paasivat-nopeasti-takaisin-kisaan/KFNNTZSp
Tämähän sinua ja minua miellyttää, kun olemme Citikan palstalla.
Laatu ei ole citikan synonyymi.
Ei, vaan korkea laatu.
Jälleenmyynti hinta kertoo autosta enemmän kuin maksetut autolehtien testit. Nämä ranskalaiset muutaman muun laatunsa kadottaneen merkin kanssa täyttää kaikki myyntipalstat ja melkein ilmaaseksi annettava että joku ottaa vaivoikseen.
Testi on maksettu, kun Citroen pärjää...
Aina vaan enemmän näyttää näitä "maksettuja testejä" ilmestyvän...
Citroen säilyttää arvonsa hyvin ja on kysytty.
http://www.nettiauto.com/citroen/ds
Kaikilla uusilla autoilla pärjää takuuajan puitteissa.
Suomalaiset joutuvat kuitenkin valtaosaltaan hankkimaan autonsa käytettynä, jolloin Ranskalaiset, Italialaiset ym, autot ovat hankintalistan hännillä, tylsän Toyotan pitäessä keulaa.
Kylläpä hiljeni nuo idän hehkuttajat