Vaikka Golf ja Taavi 3 ovat rakennettu samalle pohjalevylle Skeida asentaa uuteen Taavi 3:een JÄYKÄN taka-akselin, joka on halvin mahdollinen ratkaisu.
Tällaiseen voi tutustua paremmin kurkistamalla esimerkiksi Muuli -peräkärryn alle.
Kyseinen rakenne on muinaisjäänne.
Tällaiseen voi tutustua paremmin kurkistamalla esimerkiksi Muuli -peräkärryn alle.
Kyseinen rakenne on muinaisjäänne.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Yllättävää että käyttävät noinkin modernia tekniikkaa kuin golf. Kai se pohjalevy on rapea "tehdaskunnoste"?
Ja taas kerran Kyykman lämmittää ikivanhaa provoa epätoivoisesti, noloahan tuollainen touhu on.
Takavedoissa on jäykät taka-akselit, varsinkin se kardaaniakseli.
Eipä taida enää nykyään olla missään länsiautoissa jäykkää taka-akselia. Tuon halpuuden takia tietenkin se on Skodaan, VW:n halppis brandiin valittu ratkaisuksi. Eihän siinä muuta vikaa ole, kuin että se pompottaa eli on suoraan sanottuna ihan v......un epämukava ajossa. Eikä auta vaikka laittaisi vähemmän painetta takarenkaisiin.
Skoda kuitenkin voittaa ajettavuudessa kalliimmat Mersut ja Bemarit arvostettujen autolehtien testeissä.
Skodan "testivoitot" on VW group itse tunnustanut maksetuiksi. Että yksi valttikortti pois skeidaajilta.
Enemmän luotan arvostettuihin autolehtiin kuin sinuun.
Golfin samoin kuin Octavian halvemmissa low end -malleissa on takana sama ratkaisu, yhdystukiakseli. Jos haluaa pellin alle enemmän papua ja raottaa lompakkoaan enemmän, saa autoonsa samalla taakse monivarsituennen (”multi-link”) jos valinta on siitä kiinni.
Yhdystukiakselin ominaisuudet riittävät arkiajoon loistavasti.
Ainoastaan maksamalla 3000-4000 eur lisää saa Octaviaan erillistuennan taakse (RS 230)
Muutoin ratkaisu on neuvostoliittolaisille kulkineille tyypillinen eli
https://fi.wikipedia.org/wiki/Jäykkä_akseli
Jospa puhuttaisiin vaihteeksi tottakin:
Taka-akselissa on monivarsituenta jo seuraavissakin Škoda-malleissa eikä vain RS:ssä:
1.4 TSI CNG (81 kW / 110 hv, p-aineena maakaasu)
1.8 TSI (132 kW / 180 hv)
2.0 TDI (135 kW / 184 hv)
1.6 TDI 4×4 (81 kW / 110 hv)
2.0 TDI 4×4 (110 kW / 150 hv)
Asian voi varsin helposti tarkistaa Škodan sivustosta.
Tarkoitin siis tietenkin nimenomaan Škoda Octavia -malleja.
Ai saatatna, minun Skodassani on ilmeisesti taka-akseli poikki. Ei siellä van oo sitä yhtenäistä akselia.
Kyllä uusi mustang herättää pahennusta kun jäykkä taka-akseli korvattu erillisjousituksella joka taas harrastajille ei käy.Skoda saa oitis kyykytysedun tuolla akselilla.
Onko siinä tasauspyörästöäkään?
Skooda ON Parempi ajaa kuin Tohjo. Kumpaakaan en huolis mutta molemmilla oon ajanut. Ellei skoodassa olis tsi- ja dsg-ongelmia ja noloa päästöhuijausta, olisin ajo-ominaisuuksien perusteella voinut harkita.
Tohjoa en ole koskaan miettinyt ostaa. Tohjosta tekee erityisen vastenmielisen tojotrollit. Hankkikaa elämä.
Yksikään skoda ei ole parempi ajaa kuin yksikään tojo. Ja se on fakta. Karmeita kippoja, pompottavat, huojuvat, vuotavat, meluavat. Ei sellaista helvettiä kukaan itselleen oikeasti halua.
Etkä sinä edes saa Skodaa, pennitön (tai paremminkin sentitön uneksija) uneksija kun olet.
Skodat on tarkoitettu kaali- tai naurispellolle pöhisemään, ei niihin kannata mitään erillistuentoja laittaa, kyllä se siellä pellolla saa pompottaa ja pörpöttää, mokoma itähärveli, ei häiritse ketään
Ruuvaile sinä vaan sitä vanhaa priimiumiasi Vappunakin..haha..