Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Makein Citruuna ikinä?

    SM-mallin myötä Citroën täydensi valikoimaansa yläpäästä mahdollisimman kauniilla yksilöllä. Tässä ylellisessä matka-autossa oli Maseratin kuusisylinterinen V-moottori. Lisäksi siinä hyödynnettiin kaikkea DS:n myötä kertynyttä etuvetoon, hydrauliikkaan ja jousitukseen liittyvää osaamista . Niinpä autossa oli viisivaihteinen vaihteisto ja “Diravi”, hydrauliavusteinen ohjaus automaattipalautuksella.
    Maaliskuussa 1970 markkinoille tuotu SM kylpi suosiossa ennakkoluulottomien ja uudenlaisten linjojensa ansiosta. Sen tavanomaisesta erottuvat dynaamiset ominaisuudet houkuttelivat asiakkaiksi autojen tuntijat Ranskassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Bensiinin hinnannousun ja moottoriteiden nopeusrajoitusten myötä SM:n uljas ura päättyi heinäkuussa 1975.
    3128
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Joskus kesällä näkee. Alkaa olemaan aika kallis ja harvinainen.

    Äänestä

    • Laitetaan vielä kuvia, jos joku ei tiedä, millaisesta kaunottaresta on kyse.

      https://www.google.com/search?q=citroen sm&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiN7deWob3MAhVMFMAKHbTsCl8QsAQIGg&biw=1600&bih=767

      Äänestä

    Vaikea tuota on suorastaan kaunottarena pitää, kuitenkin hieno ja omintakeinen pirssi ajalta jolloin Citroen uskalsi ja halusi olla Citroen. Citroën on nykyään kovin yleiseurooppalainen, toki paljon luotettavampi ja "helpompi" valinta. Kaipa se on oikeaan suuntaan menossa. Hydractivea tulee kyllä vähän ikävä.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Xsanttu kirjoitti:

    SM-mallin myötä Citroën täydensi valikoimaansa yläpäästä mahdollisimman kauniilla yksilöllä. Tässä ylellisessä matka-autossa oli Maseratin kuusisylinterinen V-moottori. Lisäksi siinä hyödynnettiin kaikkea DS:n myötä kertynyttä etuvetoon, hydrauliikkaan ja jousitukseen liittyvää osaamista . Niinpä autossa oli viisivaihteinen vaihteisto ja “Diravi”, hydrauliavusteinen ohjaus automaattipalautuksella.
    Maaliskuussa 1970 markkinoille tuotu SM kylpi suosiossa ennakkoluulottomien ja uudenlaisten linjojensa ansiosta. Sen tavanomaisesta erottuvat dynaamiset ominaisuudet houkuttelivat asiakkaiksi autojen tuntijat Ranskassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Bensiinin hinnannousun ja moottoriteiden nopeusrajoitusten myötä SM:n uljas ura päättyi heinäkuussa 1975.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu