TSI kone 126 tkm ajettu . Käynti huononi, Laakkosen arvio ensin jakoketju n.1600 €. Sitten tarkempi tutkimus männänrenkaista irronnut paloja suosittelemme moottorin vaihtoa arvio 8500€.
Tässäpä hieman tietoa teille jotka ajattelette käytetyn volkkarin ostoa .
Tässäpä hieman tietoa teille jotka ajattelette käytetyn volkkarin ostoa .
Vastaukset 19
Vanhimmat
Hyvä Kyykman.
Osta Saksasta vastaava käytetty moottori. Säästät 5 tonnia.
Vastaavalla moottorilla lienee romuraudan/alumiinin arvo. Ehjä voi olla hieman kalliimpi. No ihan sama kun tuo TSI ketjukoneella nyt vaan on täysi susi. Ei voi kuin ihmetellä miksi sitä on myyty noin huikeita määriä.
Paaliin vaan ja osta ihan oikeasti kestävä auto, siis ihan mikä muu tahansa kuin VW-konsernin tuote. Taas alkaa elämä hymyilemään ja voi keskittyä ihan muihin asioihin kuin auton vioista johtuviin.
Myyntimäärätkin huomioon ottaen tuskin millään automerkillä on ollut niin suuria ongelmia kuin VW:llä koko autoilun historiassa.
On varmaan jollakin merkillä ollut oikeita ongelmia. Ne on niitä jotka ovat kuolleet tai menettäneet markkinaosuuksia. VW on kasvanut koko sen ajan kun TSI ja DSG ovat olleet tuotannossa. Jo yli 10 vuotta pelkkää menestystä. Katsopa vaikka tämän vuoden myyntilukuja.
Onko se sun mielestä menestystä jos jää kiinni päästöhuijjauksesta?
Kas kun itsekin mainitset maagisen yhdistelmän TSI ja DSG. Itsehän juuri ihmettelen miksi tuollaista sontaa on myyty niin huikeita määriä.
Millään muulla automerkillä ei ole sellaisia ongelmia moottoreiden ja vaihteistojen kanssa kuin VW ja sen sisarmerkit. Kai kuluttajat ovat ostokäyttäytymisellään hyväksyneet tuollaisen laatutason, joten antaa kassakoneen laulaa. On selvää minkä konsernin merkeillä on suurin mahdollisuus saada Musta Pekka käteen.
Mutta vapaa maa, vapaa autovalinta, ei siinä sen kummempaa.
Näyttää vahvasti siltä että ketjun avaajan kannattaisi hankia elämä. Kene luulet näitä sun juttuja uskovan?
Laita google haku.
Tsi viat vwaudi
Totuus on myrkky
Kyllä netistä tauteja löytyy jos sellaisia etsii.
Tässä lyhyt ote Corollan tyyppivioista
—Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
—Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Isotakaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Moottoriviat
—Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta.
—VVTi moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
—Vesipumppu vuotaa.
—Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
—Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
—Sytytysjohdinvikoja.
—Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
—Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
—Jäähdytinvikoja.
—Tukos jäähdytysjärjestelmässä.
Virtuaaliautoissa on paljon virtuaalivikoja
Aloitus on provo. Ei millään autolla ole voitu ajaa juuri tasan 126 tuhatta. Varmasti on joitain kilometrejä yli tai alle. Siis provo.
Ei männänrenkaista mitään palasia irtoa! Jokainen männänrenkaan nähnyt tajuaa tämän. Ei ne pääse sieltä männän helman ja sylinteriseinämän välistä minnekään karkaamaan. Jos renkaasta irtoaisi pala, niin eihän se olisi enää rengas, vaan segmentti. Vittu mitä tyhmiä provoja.
Vw autoa ostaessa täytyy tietää tuotantoerä missä ei ole mäntävikaa.
Toisiko maahantuoja julki missä valmistelinjan tuotteissa on nämä huonot osat.
Koodi mukaan kun lähtee kaupoille.
Tätä tää on näitten volkkarien kas kone hajoo ja mittaris vasta vähä yli 100tkm:n että se siitä laadusta tojotalla oltas menty paljo pitempi matka eikä olis sillonkaa paikat hajonnu ;)
Tojota maailman paras valmistaja ei koskaan vikoja.
Juurikin näin;)
Ei hätää. VW:llä on takaisinkutsu jakoketjusta, joten menee virhevastuun piikkiin.
Käytetty volkkari on aina pommi!
Itse ajelin kohtuu mukavasti uudella Passatilla. Isoja vikoja ei tullut ja pienet meni takuuseen. Yhtä hyvä onni ei ollut seuraavalla omistajalla. Vaihteisto (dsg) uusittiin ja nyt moottorissa epäillään männänrengasrikkoa.
Jälkiviisaana johtopäätöksenä sanoisin että uusi folkkari on ok, mutta käytettyä ei kannata ostaa. Niissä tuntuu riesaa riittävän.
Itse harkitsin Toyotaa mutta aneeminen fiilis, ota tai jätä -henkinen varustelu (ei mitään muokkausmahdollisuuksia vaan valmiit varustelutasot), ankea moottori (ei vielä ollut 1,2 T:tä saatavissa) ja heikko ajettavuus sekä 3500 € edullisempi väliraha vertailukelpoisilla varusteilla ratkaisivat ja hankin VAG:in. Toistaiseksi olen ollut tyytyväinen auton ulkonäköön, hyviin istuimiin, hyvään ajettavuuteen (myös talvikelissä), tehokkaaseen ja vähän kuluttavaan moottoriin sekä varusteluun (2-alueilmastointi, sadetunnistin, parkkitutkat...). Tässähän on jo hihnakone joten ketju ei voi tuottaa ongelmia. Vaihteiston olisin ottanut kyllä Toyotalta (CVT) tai Peugeotilta (oikea automaatti) mutta kyllähän tuolla DSG:llä pärjää kun ajo on käytännössä maantie/moottoritieajoa ja niissä oloissa koeajolla VAG päihitti Toyotan. Mutta tiedän että Toyotan jälleenmyyntiarvo ja haluttavuus on paljon parempi kuin VAG:lla. Toisaalta kovempi kulutus, useammin toistuvat määräaikaishuollot ja kalliimpi vakuutus tasoittaisivat tilannetta joten ajetaan nyt sitten "riskillä" VAG:lla.
Ihme että pääsit noinkin pitkälle, useimmiten Vokkelon TSImoottorit porsivat jo alle 50.000 km.