1.6 Valvematic 6 M/T
2.0 Valvematic Multidrive S
Suorituskyky
Huippunopeus (km/h)
1,6=200
2,0=205
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)
1,6=10,4
2,0=10,0
Ilmanvastuskerroin
0.28
0.28
Näiden moottorien suoritusarvot ovat samat tai huonommat kuin esimerkiksi 1,0 125hv Fordin. Olisiko aika uusia moottoreita ihan kaiken kaikkiaan, kun tuo myynti on alkanut sakata viimeisimpien tilastojen mukaan.
2.0 Valvematic Multidrive S
Suorituskyky
Huippunopeus (km/h)
1,6=200
2,0=205
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)
1,6=10,4
2,0=10,0
Ilmanvastuskerroin
0.28
0.28
Näiden moottorien suoritusarvot ovat samat tai huonommat kuin esimerkiksi 1,0 125hv Fordin. Olisiko aika uusia moottoreita ihan kaiken kaikkiaan, kun tuo myynti on alkanut sakata viimeisimpien tilastojen mukaan.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tässä se karu totuus näkyy. Samanlaisia moottoreita ja parempia oli muilla merkeillä jo 90-luvulla.
No eihän Teroille merkitse mitään suoritusarvot, pääsia että omistaa Toyotan ja millän muulla ei ole väliä.
1.6 ave ei kiihdy 10.4 sekunnissa sataseen muussa kuin vapaassa pudotuksessa.
Hyvinki kiihtyy. Täytyy vaan painaa reipaasti pedaalia eikä vain hivellä sukka pohjalla. Sitten kun auto on täynnä matkustajia onkin taasen eri asia.
Wauh, mitä tykkejä. Mahtaa olla vaikea pitää noita kurimuksia viivojen välissä kun ovat noin rivakoita pelejä.
Kyllä ne on tykkejä tojopappojen mielestä. Kovasti papat noilla koheltaa, niinkuin olisi urheilullinenkin peli alla.
Esim. eilen tuli roikuttua hetki jonossa, jota veti 75 km/h satasen alueella köröttänyt "miljoonamersu". Nehän on niiiiiiiiin kestäviä, että pitää autoa säästää ja sääliä, ettei se mene rikki -> pitää körötellä 75 km/h satasen alueella...
Noh, ohituskaistan alettua Anjovis onnistui ohittamaan tämän mersun. Ohituksen jälkeen anjoviksen vauhti hiipui jonnekin 90 tienoille, joten minä ohitin mersun saavutin anjoviksen ... tässä vaiheessa oma nopeuteni vielä rajoituksen puitteissa. Vaan pitihän anjovispapan lähteä kisaan... ilmiselvästi pappa löi kaasun pohjaan ja kiihdytti jonnekin 110. No, minä suoristin nilkkaa kanssa ja menin silti ohi.
Ja kas kummaa, ohituskaistan päätyttyä ei sillä tojopapalla ollut kiire yhtään minnekään eli se jäi köröttämään sen normaalin 85-90 km/h (rajoitus edelleen 100) ja hävisi pian näkyvistä. Mutta kisaamaan piti silti alkaa... vaikka pelivälineenä onnettomalla vaparikoneella varustettu itäauto = peli oli menetetty ennen kuin se alkoikaan.
Anjoviskuskien pitää tyytyä kisaamaan vain ja ainoastaan 30-50 rajoitusalueilla. Siellä työttömät ja eläkeläiset kehtaa painella 30 km/h ylinopeudella = voittavat kisan. Kun ei näillä ole pelkoa kovin isojen päiväsakkojen maksamisesta...
Toyotan 1,6 132hv on luokkansa tehokkain vapari. Ei ole sanan sijaa BMW:n 1,6 koneilla. Luulenpa, että tuolla kertomallasi papalla ei ollut sen enmpää kiire minnekään, halusi vain näyttää Toyotan todellista voimaa, jota löytyy todellakin.
Sulla on trolliTero kovat luulot. Todellisuudessa läheskään kaikki näistä nopeammin ajavista autoilijoista eivät aja kovaa kilpailu/näyttelymielessä. Osa todellakin ajaa kovilla nopeuksilla auton merkistä riippumatta siksi, koska he haluavat päästä siirtymään mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen. Tällöin ei ole mitään merkitystä sillä että onko kaahari työtön tai työssäkäyvä.
https://www.youtube.com/watch?v=RrMZ_X9tJOU
Jos se kaahari on jostakin vielä syystä stressaantunut niin silloin halu siirtyä mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen voi olla suorastaan polttavan voimakas.
Bemarin 1.5-litraisessa on 136 hp.
Tuon lisäksi BMW:n kone antaa tasaisen 220Nm väännön laajalle 1250-4300 kierrosalueelle. Tämä merkitsee paljon käytännön ajossa ja kulutuksessa. Ja kiihtyvyys 0-100 on alle 9 sekunttia.
BMW:n moottoreihin verrattuna Tohjon koneet on edelleen sitä 90-lukua. Tehottomia, voimattomia, epäkäytännöllisiä, mutta bensaa palaa...
..ja sitten tuli äiti ja herätti...
Juuri näin. Tojopappa luulee, että tohjon vaparimopo on tykki. Hevosvoimia on paperilla paljon, mutta ne ovat paperihevosia / japaninponeja. Ei ole (mitattu) kiihtyvyys (edes tappiin asti kierrätettäessä) sitä tasoa, mitä noilla lukemilla odottaisi. Siis kyseessä on japaninponit. Vinosilmillä on oma laskuoppinsa, jonka mukaan 6 = 8 jne. Ilmiö on tunnettu vuosikymmenet.
Lisäksi tohjon 1,6 l vaparimopon tehot löytyy sieltä 5000 rpm luokasta. Onhan max. vääntö @4400 ja max teho @6400 rpm. Tällaista moottoria olisi pidettu ns. kierroskoneena jopa 80/90 -luvulla. Kierroskoneesta saa kyllä tehoa ulos, mutta arkikäyttö voi olla nihkeää, koska arkiajossa käytettävillä kierroksilla tehoa & vääntöä on niukanlaisesti. Esim. jos vaparimoposta irtoaa 140 Nm @ 2000 rpm, niin tehoa onkin tällä kierrosluvulla tarjolla enää 1/3-osa moottorin max/nimellistehosta!
Syytä on myös huomata, että 80/90-lukujen autot olivat pari sataa kiloa nykyautoja kevyempiä, joten tuska tällaisen "moottorisahan moottorin" kanssa autoilusta on vain lisääntynyt. 2010 -luvulla voidaan jo oikeutetusti puhua muinaisjäänteestä, kun eteen osuu tällaisilla spekseillä varustettu mopokone! Taitaa tällaiset tojopapoille kelvata pelkästään siitä syystä, ettei tojopapat paremmasta tiedä!
Tällaisen mopokoneen kanssa pitää vaihtaa 2-3 pykälää alas ennen kuin alkaa tapahtua. Mutta nykyautoilijat tuntuvat olevan osaamattomia ... siis ei pelkästään tojopapat. Näkyy mm. siinä, miten ei saada autoa kiihtymään moottoritien liittymiskaistalla tai ylämäessä vauhti hiipuu reilusti. Samaa tekee nimittäin Datsun- ja Skeidapapat. Ei turbokoneetkaan ihmeisiin pysty, kun skeidapappa yrittää kiihdyttää 6. vaihteella & koneen pyöriessä alle 2000 rpm...
Dementoitunut tojovaari ei, kuten muutkaan vaimonsa/pirttihirmun tohvelin alla olevat 50-70 vee nahjukset, osaa vaihteita käytää, vaan rassukat kuvittelee, että itäkippo kiihtyy, kun vaan polkaisee kaasun pohjaan. Mutta faktat ovat armottomat; jos japsimopo kehittää @2500 rpm huiman 150 Nm väännön, niin tehoa on käytettävissä ällistyttävät 39 kW eli noin 50 hv. Toki sekin tuntuu tojovaarista ihan riittävältä, koska 50 hv tehoilla ajeltiin kultaisella 80-luvullakin ... tämän jälkeenhän ei mitään kehitystä olekaan tapahtunut, ainakaan tojovaarin pääkopassa.
Tojovaareilla on suuret luulot.
Kerrotaanpa toinenkin kisailu anjovispapan kanssa. Tällä kertaa "kisa" otettiin maaseudun pikkutiellä, jolla oli 80 km/h nopeusrajoitus. Ajelin vakionopeussäädin päällä ~84 km/h todellista nopeutta. Impotentti tojopappa näki elämänsä ehkä ainoan tilaisuuden pätemiseen = paineli ohi suoralla pätkällä ja jatkoi sen jälkeen ajoa n. satku lasissa. Ei rajoituksista kannata piitata, kun on tilaisuus voittaa kisa. Tämä logiikka pätee myös tietyömaiden ja taajamarajoitusten kohdalla.
Ihan siinä mitään, mutta pian oli tiessä pari tiukempaa mutkaa. Ei tosin niin tiukkoja, että olisi vielä tarvinnut ruveta hidastamaan, joten jatkoin vakionopeussädin päällä. Mutta tämä ilo oli lyhyt - saavutinkin anjoviiksen, joka ei mutkissa uskaltanut ajaa kuin 60 km/h. Kun mutkat päättyivät, anjovispappa löi kaasun pohjaan ja onnistui taas kelaamaan satasen lasiin & parin sadan metrin etumatkan ennen seuraavia mutkia, joissa taas kontattiin 60 km/h. Jolloin anjovis oli taas tientukkona edessäni.
Anjovispapan keskinopeus jäi siis alle 80 km/h, vaikka pappa pitkillä suorilla saikin hetkeksi tauluun sen satkun. Varmaan oli papalla urheilullinen olo tämän ansiosta...
...onhan se mahtavaa, kun itäautolla pystyy saavuttamaan 100 km/h vauhdin suoralla tiellä!
Onko se pemarin kone vapari? HÄ!
No ei tietenkään! Onko tohjon dieselit vapareita? Ei ole enää... ja bensakoneissakin ovat hiljalleen siirtymässä ahdettuihin. Vain 10 vuotta muita perässä. Ja vähän tuntuu vielä olevan kestävyys hakusessa ainakin dieseleissä.
Tohojalla pitää konetta huudattaa isolla kierroksilla jos sillä meinaa pysyä liikenteen tahdissa ja nuukat Tojotistit ei oikein raaski autoaan kuluttaa ja polttoainetta polttaa ja siksi liikenne takkuaa ja jonoja kertyy.
Mitä merkitystä on joillain 0-100 arvoilla paitsi kilpa ajossa.Liikenteessä on nopeusrajoitukset. Itsellä oli 4.5 vuotta yaris verso 1.3. Vei vähän bensaa ja vei paikasta toiseen. Hyvin pysyi liikenteen mukana.
Muut asiat on kehuskelua, itsetunnon pönkittämistä.
Tojopappa selittää, ettei mitään merkitystä. Kuitenkin impotentit tojopapat yrittää näillä vaparimopoilla koheltaa ja kisata liikenteessä ... vai oletko jo hävinnyt niin moneen kertaan, että olet tyytynyt osaasi?
Naurista myytiin hypetysversiona silloin, kun hypetysmallille luvattiin ripein kiihtyvyys (tosi ei kovin kaksinen sekään). Kun turbobensa tuli myyntiin, uutisoitiin hypetysversion myynnin romahtamisesta.
Terot kahdehtivat parempia autoja, mutta ANKARAN ryhmäpaineen vuoksi tätä ei saa ääneen tunnustaa. Muutoin luvassa on sulkeminen uskonyyteisön ulkopuolelle.
Voi räkä mitä juippeja täällä tojot on tehty siirtymiseen paikasta toiseen, ja siinä ne toimii hyvin. Kullin jatkeet on sit erikseen.
paitsi että aven 1.6 moottorilla nopeus rupee tippumaan 6 vaihteella turun -helsingin moottoritiellä pisimmissä ylämäissä vaikka kaasu on pohjassa.
Siitä puhe, mistä puute. Tojopalstalla puhutaan jatkuvasti tohjon teholupauksista (ja aika nopeasti ottaa papat kierroksia, autot ei niinkään ;-) sekä luotettavuusongelmista.