Kaksi kolmesta Ilta Sanomien lukijasta luottaa Toyotan hybridiosaamiseen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001116739.html
Äänestäneitä peräti 8.971 ihmistä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001116739.html
Äänestäneitä peräti 8.971 ihmistä.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Ihme kun jokin Toyotan edelläkävijyyttä ei ole vielä kommentoitu negatiiviseen sävyy ja puhuttu jostain 90-luvun tekniikasta.
Hahaha...
Terot kiimassa äänestäneet. :)
Kyllä minäkin luotan siinä mielessä että priuksella pääsee perille. Toisaalta nopea laskutoimitus osoittaa että priuksen kilometrit ovat kovin kallis tapa päästä perille. Hankintahinta on posketon ja bensasäästö maksimissaan vain luokkaa 15 euroa per 1000 km. priuksen todellinen kulutus pyörii noin viiden pinnassa ja vastaavat perinteiset bensa eco-mallit noin 5,5.
Vain lataushybridi on nykyään kilpailukykyinen ja vain tietynlaisessa ajossa. Kehä III disäpuolella kun päivittäinen ajo on alta 80 km.
Kiitos että toit kustanukset esille. Toisessa tojo ketjussa vasta oli todettu että kansanauton golfkärryissä lataushybridillä ajo tuli kaikkein kalleimmaksi.
Taitaa vaan nyt olla niin, että kansan golfbägi hybridi maksaa monta tonnia Priusta enemmän, vaikka ei ole ihan verrattavissa oleva auto. Aurikseen verrattuna Golf on yli 10 000 euroa kalliimpi. Ja käytettynä näyttää olevan niin, että neljättä vuotta vanha Prius on samanhintainen kuin vajaat 2 vuotta käytetty Golf. Että mitenkähän se kustannuspuoli nyt onkaan.
Golf GTE ei todellakaan ole verrokki Priukselle. Täysin eri ostajasegmentille suunnattu. Priuksen pitäisi olla taloudellinen ja ympäristöystävällinen, mitä se ei hintansa ja latausmahdollisuuden puuttumisen vuoksi ole.
GTE on volkkarin osoitus siitä että hybridi voi olla hauska, nopea ja täysin normaalin auton näköinen. Samoin hybridillä voi ajaa täysin saasteettomasti ja käyttämättä bensiiniä. Täysin sähköllä ajettu matka on tosin melko pieni, mutta kuitenkin mahdollista. Esim itselleni tuo toimintasäde riittäisi 80% ajopäivistä.
Pointti on se että kilometrin hinta ei ole GTE-kuskille kovin tärkeä asia, Priuksen markkinoinnissa se on ykkösprioriteetti. Se on tarkoitettu säästöpossuksi, GTE ei.
"Aurikseen verrattuna Golf on yli 10 000 euroa kalliimpi."
Terolla taas välähti. Totta kai se Golf on kalliimpi, koska se on nykyaikainen plug-in hybridi ja Auris on antiikki hybridi.
Plug-in Prius Premium varusteltuna maksaa 48000€ ja silti se häviää lähes kaikissa ominaisuuksissa halvemmalle Golfille. Tuolla 48000€ saa GTE Passatin ja kun ominaisuuksia tarkastelee, niin kukaan järkevä ihminen ei Priusta edes harkitse.
Niinhän se on. Se olennaisin ero on, että Toyotassa ei ole teknisiä häiriöitä, koska se on tehty kestämään. Mieluummin valitsee vanhemman toimivan teknologian kuin vikaherkän.
10 000 eurolla ostaa paljon bensaa ja vaihtaa uudempaan autoonkin pari vuoden välein. Ja se jälleenmyyntiarvokin on ihan eri luokkaa, kumma kun vanhaan teknologiaan luotetaan markkinoilla.
Sähkömoottorihan molempia vie, toista pari korttelia, toista päivän, joten se siitä.
Eikä se sähkökään verkosta ladattuna ilmaista ole!
On siinä meillä matemaatikko. "nopealaskutoimitus osoittaa....."
Priuksen 3 litran kulutukseen? No vain Terot.
Vastausten jakauma 66%/34%, aika surkea.
No nämä Iltiksen on/off kyselyt ovat melkoista shaibaa, eli kyllä Toyotamien voi olla ylpeä hybridistään, ei se ole sen huonompi kuin ilman pattereita oleva Toyota, muista merkeistä he eivät edes tiedä ja parempi, että pysyvät huojakoiden kilistimensä orjina loppuun asti.
kysyä, kuinka moni luottaa Volkswagenin hybridiosaamiseen jotta saataisiin hyvä vertailukohta. En ole hybridi-Golfilla edes ajanut mutta pelkkä vilkaisu tuoreen auton konepellin alle pisti miettimään ylläpitokustannuksia auton ikääntyessä. Siellä on paljon pientä härpäkettä hapettumassa ja kun sattuneesta syystä tiedän ja tunnen Vw:n laatuongelmista vähäsen, rohkenen epäillä että malli tulee seuraamaan Tsi-Dsg jalanjälkiä epäluotettavuudessaan.
"Härpäke"...Onko tuo joku Tojomiesten slangisana vai mikä?
Näihin iltapäivälehtien äänestykseen vastailee vain Terot ja niitä käyttää autonvalinna perusteena vain Terot.
Muut valitsevat autonsa pitkällisen vertailun, harkinna ja koeajojen, sekä speksien pesrusteella. Terot valitsevat autonsa Toyotan suppeasta antiikkimallistosta, koska Tojo-uskonto kieltää "väärien merkkien" ostamisen.
PS: Tässä muutama vuosi sitten oli iltasanomien äänestyksenä aihe "uskotko, että ihminen on käynyt kuussa". 70% vastasi, että "en usko". Niimpä niin, on tainnut Terot olla aktiivisena tuossaki kyselyssä.
Jos äänestyksen aihe oli "pitäisikö kaikki automerkit paitsi Toyota kieltää", niin Teroilla huutaisi selain hoosiannaa, kun pitäisi äänestää Toyotaa..:D
Tarkkaan ottaen se kertoo VW :n TSi ja DSG tekniikan luotettavuudesta joka pitää hermot ruvella koko auton käyttöiän omistajan itsetuhoisiakaan ajatuksia unohtamatta.
Juu juu ... Ei tullut mieleesi että joku voi pitkän harkinnan ja vertailun jälkeen päätyä Toyotaan. Itse tyrkytät sitä VW:ia joka väliin. Ja sitten parjaat muita Toyota-uskovaisuudesta. Ai niin mutta sun kohdallahan se on toki eri asia. Katsoisit peiliin. Pitäisit mölyt mahassa ja antaisit jokaisen tehdä itse valintansa. Tuntuu olevan sulta pois kun Toyotaa kehutaan. Yritähän kaveri kasvaa aikuiseksi ja hanki elämä! Vaikka sen Volkkarin kanssa. Meitä Toyotan omistajia ei hirveästi kiinnosta kuinka paljon parempi se sun tyrkyttämä autosi on. Sä luulet nauravas meille ääliövastauksillas mutta todellisuudessa me nauretaan sulle!
Jos nyt tarkkoja ollaan, niin en ole VW:tä tyrkyttänyt kenellekkään, mutta jostain syystä Terot ottavan VW:n puheeksi joka käänteessä. Ei sellaista ketjua missä "jakopää juttuja" ei Teroilta tulisi.
Jokainen saa toki valita sellaisen merkin minkä haluaa, mutta en vaan ymmärrä miksi jotkut tyytyvät vanhanaikaiseen tekniikkaan, jota Toyota edustaa ja maksavat siitä vielä ylihintaa.
Tosi hauskoja, ei vaan typeriä nämä Iltiksen "paina nappia äänestykset".
Jos näiden varaan perustaa elämänsä ja mielipiteensä, niin pahasti ollaan metsässä ja ihminen reppana.
Täällähän tulee palstan vakiohörhöltä niin vakuuttavaa ja uskotavaa tekstiä joka saa lukijat ihan sanattomiksi. Noin "älykkääksi " voi kehittyä vain kun yli 15 tuntia päivässä jaksaa trollata, ja sen varaan joutuu elämänsä perustamaan. Eikö sinulla raukalla ole enää mitään muuta? Hulluksi tulee jo vähemmästäkin ja kun tyhmä on jo ennestään?
"Kaksi kolmesta Ilta Sanomien lukijasta luottaa Toyotan hybridiosaamiseen"
Eli kysytty niiltä, jotka ovat mieltyneet iltapäivälehteen enempi. Ei ole kysytty esim. Tekniikan Maailman lukijoilta tai kirjastojen aktiivikäyttäjiltä. Tekniikan ylioppilailta jne.
Olisi voitu kysyä myös maamieskalenterin aktiivilukijoilta. Uskon, että Tojota olisi saanut sieltäkin suosiota. Paitsi, että olisi tietysti vielä enemmän peruscorollaosastoa.
Onko muuten tojotakauppiailta jo osattu kysyä?
Eikö idiooteiltakaan erikseen kysytty mitään, etkä päässyt vastaamaan?
Tälläkin hetkellä Erkki ja Aliisa köröttelevät Corollallaan keskikaistaa jossakin Pohjanmaan lakeuksilla. Vuosimalli -75. Ajokm 11724. Ruostetta, mutta pitäisi kurkata auton alle. Erkki ei taivu. Erkin mielestä Corolla on kestänyt käsittämättömän hyvin. Ajopelejä Erkillä ollut ikinä Corolla ja Valmetti. Molempien huollot ja korjaukset hoitanut Kake, Jokikylästä.
Erkiltähän kannattaa kysyä Tojotasta. Mikä asiaaantuntijaaa....!!!!
Kohtuullisen pieni on iltasanomien levikki nykyään netissä, jos reilu 4000 on kakskolmasosaa lukijoista.
Kyllä se Terolle riittää.
Petterillä on hätä kun ihmiset luottaa Toyotaan. Petterillä sappi kiehuu kun on saanut Toyotan leivistä monoa persuksiin. Petteri trollaa kaikki päivät kun ei ole enää muutakaan tekemistä.
Tero voisi vilkuilla vaan sinne peiliin ja puristella vaikka finnit siinä samalla.
"Kaksi kolmesta Ilta Sanomien lukijasta luottaa Toyotan hybridiosaamiseen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001116739.html
Äänestäneitä peräti 8.971 ihmistä."
Ei kysytty, että moniko noista on edes sormella koittanut hybridiä. Tutkimus on tyyliä, luotatko enemmän Simpomaan vai Kaleuttien kansaan.
Eikä kysytty että otetko potkinut hybridin renkaita. Petteri ei ymmärtänyt taaskaan lukemaansa tekstiä. Siinä kysyttiin että" luotatko Toyotan hybridiosaamiseen?" Siis luottamusta kyseltiin eikä mitään "koittamista". Toyotan osaamiseen oli vahva luottamus kansalla. Sehän harmittaa. Taannoin oli kysymys aiheesta , jotenkin tähän tapaan "Luotatko VW:n tekniikkaan? Luvut olivat silloin kutakuinkin päinvastaiset,ei tainnut luottajia ei tainnut olla silloin kuin vähän yli 20% Eli ihan meni niinkuin laatu ja luotettavuusraportissa jonka petteri on julistanut jo monta kertaa huu-haa tutkimukseksi kun Toyota on aina vaan ansaitusti piikkipaikalla. Harmin paikka!
Petteri on taas paniikissa. Nyt tuli jo niin heikko oksennus että varmasti jo heikottaa. Ei kysytty sitäkään että onko varpaalla koittanut tai onko potkinut hybridin renkaita. Ei tainnut petteri tajuta että kysyttiin mielipidettä Toyotan Hybridiosaamiseen?
Ehehehe...
Tero valitsee autonsa iltapäivälehtien nappiäänestysten perusteella..;) "Only in Tero world"
Muu autoileva kansanosa hankkii tietonsa edes hiukan tieteellisimmin perustein, eli vaikkapa autolehtien testien perusteella. Mutta Tero ei näihin "maksettuihin" testeihin usko, koska Tojo ei niissä koskaan pärjää. Sillä välin kun muut lukevat testien raportteja, niin Tero äänestelee iltapäivälehtien gallupeissa.
Muuten kävin lukemassa tuon "luotatko Toyotan hybridiosaamiseen" ja äänestin "luotan", koska miksi en luottaisi? Luotan siihen, että Toyota kykenee jatkossakin tekemään näitä 90-luvun hybridejä ja luotan, että joskus pääsevät jopa 2000-luvulle. Toyotan hybriditekniikka (ja muukin tekniikka) on 15-20 vuotta kehityksen kärkeä jäljessä, mutta sitähän tuossa gallupissa ei kysytty.
Itse pidän ihmeenä että vain noin vähän luottaa tojon tekniikkaan. Itse olisin vastannut ehdottomasti "kyllä". Onhan tojo harjoitellut hybridien tekemistä jo 20 vuotta, luulisi tekniikan pysyvän kasassa.
En silti ostaisi esim Priusta missään tapauksessa. Ostajan kannalta hybridin ainoa idea on alentaa auton kilometrikustannuksia. Ympäristöystävällisyys on hyvää plussaa.
Tällä hetkellä Priuksen tyyppiset perushybridit eivät alenna normaalikuskin kilometrikustannuksia, päinvastoin. Korkea hankintahinta verrattuna noin 0,5 litran bensansäästöön sadalla kilsalla on huono diili. Plugin-hybridin voisin ostaakin, siinä kilometrikustannuksen laskukaava on täysin erilainen perushybridin verrattuna.
Voi,voi, etkö nyt millään pääse tuosta yli? Siinähän vaan kysyttiin luottamusta Toyotan osaamiseen. Ei siinä tiedusteltu ostohaluja eikä mieltymystä vikavaagenin prototyyppipatteriautoon, joka todennäköisesti on ainakin yhtä moniongelmainen kuin surullisen kuuluisat TSI/ DSG kyhäelmät syntyessään. Ja töpselisähköhän ei tietenkään maksa mitään. Taas olivat lukijat tietenkin väärässä vaikka monessa alan julkaisussa on todettu Toyotan ylivoimaisuus ja edelläkäynti hybriditekniikassa.
Varmasti harmittaa sekin!
"Only in Tero world"
Kuka muu, kuin Tojo-Tero jaksaa jostain iltapäivälehden nappiäänestyksestä jankuttaa.
"Ja töpselisähköhän ei tietenkään maksa mitään"'
Töpseli? "Only in Tero world"
Onko sinulla nyt kaikki ihan hyvin , kun ei tule enää muuta kuin soperrusta ja änkytystä. "Pajatso" on täysin tyhjä ja isket silti vaan uutta kolikkoa sisään. Olihan se taas väärin kysytty ja vastattu ja väärät vastaajat, eikö? Ovatko sormenpäät jo vereslihalla kun koko pitkän päivän olet taas "ahkeroinut?"
Voiko tähänkään enään muuta kommentoida, kuin että "Only in Tero world".
Ei mene Terolla hyvin ei...
Mikä nyt taas Terskaa risoo, on SE pää kipeytynyt masturbaatiosta. Millaisilla perusteilla T-P väittää Toyotan hybridi- ym tekniikan olevan 90-luvun tasolla ja millä valmistajilla ne ovat jossain 2010-luvulla?
Tuollainen perusteeton asioiden vääristely ja toisten automerkkien omistajien halventaminen ei kuulu sivistyneen ihmisen toimintaan. Tuskin terskan päähän tulee enemmän finnejä jos joku ajaa Toyotalla kun vaan ei ohita!!! Teknolgoioista viis.
Ne perusteet löytyy, kun etsii tietoa muistakin lähteistä, kuin pelkästään Toyotan asiakaslehdestä. Speksien, testien, omien kokemusten perusteella Toyota on pudonnut kehityksen kyydistä. Tämä on kiistaton fakta ja se selviää silmät avaamalla ja ottamalla Tojo-lasit pois silmiltä.
Silti Toyota on hinnoiteltu reilusti yläkanttiin, koska samaa tasoa olevaa Daciaa saa 2-3 kertaa halvemmalla. No toki sehän on jokaisen oma asia mihin rahansa käyttää, mutta säälittää vaan, kun Toyotan omistajat eivät ole kovin hyvätuloisia ja tuhlaavat vähätkin rahansa ylihinnoiteltuun ja alikehittyneeseen Toyotaan. Mutta mitäpä sitä ei ihminen uskontonsa vuoksi tekisi...:D
Mielenkiintoinen on myös tuo Toyota-uskonto, joka on Teroilla vahva. Terojen mielestä Toyota on paras kaikessa ja jos muuta väittää, niin se on VW:n maksettua propagandaa. Hämmentäviä on myös VW / jakopää / DSG / päästöhuijaus jutut, joita jaksetaan jankuttaa joka välissä, vaikka keskustelussa ei olisi VW:tä edes käsitelty...
Ja minä en ole tähän mennessä noin asiatonta tekstiä kirjoittanut, kuin sinun tekstisi johon nyt tässä sivistyneesti vastaan..:D Tosin ymmärrän tuollaisen vihanpurkeuksen täysin, sillä kiihkouskovaiset eivät yleensä kestä sitä, että heidän jumalaansa arvostellaan. Ja Terojen jumala on tunnetusti Toyota ja Toyotan asiakaslehti on Terojen raamattu.
Oletko miettinyt Niuvaniemeä seuraavaksi? Sinulla olisi mahdollisuus........
Vahva usko tulevaisuuteen auttaa monissa asioissa eikä tarvitse vaahdota muille ja heidän valinnoilleen mollaten, saati sääliä heidän talousahdinkoaan.
Yhtä poikkeusta lukuunottamatta kaikki tuntemani Toyotan omistajat ovat tuloluokassa 40 000 /vuosi, omistavat pk-seudulla joko rt- tai ok-asunnon, kesämökin, yhden tai useampia sijoitusasuntoja sekä pörssiosakkeita. Se poikkeus on umpinuuka DI K-Suomesta. Olisikohan ehkä niin, että on jäänyt varaa muuhunkin kun ei ole kaikki mennyt autoihin, huoltoihin ja korjauksiin. Aika värittömiä ihmisiä tavallaan eivätkä rehvastele liikenteessä.
Itse en Toyotaa omista, kerran jäi viiden tonnin päähän (RXh350), päädyin X5:een, mutta vaihdoin sen kun kyllästyin olemaan korkeassa kotterossa istuvana terskan vartena ja halusin turvallisuustasoltaan paremman auton. Se oli mukava, mutta kallis kokeilu huoltojen ja vakuutuksien takia. Volkkarin voisin ehkä omistaa, Skodankin ilman itsetuntoni murtumista, mutta ehkä sitten kun autonominen auto on totta, ehkäpä jo viiden vuoden kuluessa.
Lähisukulainen kyllä ajelee tyytyväisenä Toyotan hybridillä, jota olen päässyt myös kokeilemaan ja nauttimaan sen hiljaisesta menosta stadin ruuhkissa.
Ai sinnekkö Tero on meidät "vääräuskoiset" laittamassa?
"Taas olivat lukijat tietenkin väärässä vaikka monessa alan julkaisussa on todettu Toyotan ylivoimaisuus ja edelläkäynti hybriditekniikassa.
Varmasti harmittaa sekin!"
Kuten sanoin, minäkin luotan Toyotan hybriditekniikkaan. Se ei vaan ole enää kilpaillukykyistä muiden valmistajian plugin-hybridien ja täyssähkön rinnalla. Kaverilla on C-mersu ja se kuluttaa alta 3 litraa. Prius ei ole päässyt yhtään eteenpäin vaan kuluttaa edelleen sen 4,5 litraa. Samoin aivan tavalliset bensakoneet kuluttavat maantieajossa suurinpiirtein saman kuin Prius ja vastaavankokoisen saa noin puoleen hintaan Priukseen nähden.
TM mittasi juuri uuden Priuksen kulutuksen ja se ei ollut yhtään sen pienempi kuin edellisen mallin.
Aika vähän on luottoa tohjon hybridiosaamiseen taitaa olla lahkon kiihkouskovaiset kiimassa vastailleet pelkästään?
Moni luottaa ja kehuu omaansa koska pelkäävät jälleenmyyntihinnan laskevan.
Kun pääsevät autosta eroon, moittivat.
Hybridi ei sovi etelä-suomenkaan talveen ja aina ulkona säilytykseen.
Pelkkä luuloko vai edes jonkinlaista tietoa? Viidettä vuotta on ulkona ollut eikä yhtään toimintahäiriötä, ei pienintäkään Suomen talvessa. Ja jos mahdollista, Toyotan hybrideissä on vielä vähemmän häiriöitä kuin perusautoissa, kertoi mekaanikko viimeisessä huollossa.
Tässä on luulon tilalle tietoa:
Toyota-hybridit ovat menestyneet erinomaisesti talviautovertailuissa. Vahva akku ja sitä hyödyttävä tehokas lämmityslaite antaa hyvät lähtökohdat varmalle ja lämpimälle talviajolle. Kylmäkäynnistymisongelmia ei ole ja lämmöntuotto sähköllä on erittäin nopeaa.
Toyotan hybridi-mallit ovatkin säännöllisesti Talviautotestien kärkiryhmässä. Kun Toyota Prius osallistui ensimmäisenä hybridiautona Tekniikan Maailman (4/2010) Vuoden talviauto –vertailuun, se sai heti koko testin parhaat pisteet ja erityisesti auton tehokasta lämmityslaitetta kehuttiin.
Seuraavina vuosina Toyota-hybridien testimenestys ei ollut enää kenellekään yllätys. Vuonna 2011 Toyota Auris Hybrid kuului taas talviautojen kärkikolmikkoon (TM 4/2011). Vuonna 2013 Aurisin sijoituttua vertailun (TM 4/2013) kakkoseksi Tekniikan Maailman kanta oli selvä: ”hybridien talviominaisuuksien oivallisuus tuli taas kerran todistettua”. Toyota-hybridi on loistava ja lämmin talviauto.
"Toyota Prius osallistui ensimmäisenä hybridiautona Tekniikan Maailman (4/2010) Vuoden talviauto –vertailuun, se sai heti koko testin parhaat pisteet ja erityisesti auton tehokasta lämmityslaitetta kehuttiin."
Prius 2 osallistui talviautovertailuun jo vuonna 2005. Oli yksi kylmimmistä ja muutenkin surkeimmista autoista tuossa vertailussa. Tojokansa toki mielellään unohtaa tuon vertailun ja räksyttää vertailun voittaneen Golfin hitaasta lämpiämisestä, joka oli kuitenkin Priuksessa maantiellä vieläkin hitaampaa.
Lukekaa TM 3/2005
vetäisikään Vw:n mukaan Toyota-keskusteluun vaikka tuossa vähän ylempänä syytti samasta aiheesta Toyotan omistajia siitä. Muuten, sinä trollipoika aiheutat itse sen että palstalaiset naljailevat Vw:lle kaikesta mahdollisesta. Mutta ethän sinä sitä voi vinksahtaneena itse käsittää.
Kaikki luottavat Toyotaan.