Onko kellään kokemuksia e.m. Hatz merkkisestä dieselmoottorista, valmistajan mukaan erittäin pienikulutuksisia ja pitkäikäisiä. Mikähän mahtaa olla hinta ja onko hintansa arvoinen?
Toinen, ehkä hiukan tyhmä kysymys: Kun moottorille (aggregaatille) annetaan tehoksi esim. 4.5KW tarkoittaako se hetkellistä tehohuippua vai jatkuvassa käytössä olevaa teholukemaa? Mikäli esimerkiksi haluaisin laittaa 2x2000W lämmitintä päälle niin ymmärtääkseni 4.5Kw aggregaatti pystyisi riittävän virran lämmittimille tuottamaan?
Kiitos vastanneille! On pienimuotoinen katastrofi sähköttömällä mökillä- kylmäkellarissa vettä lattialla??? Ja homeenhaju todella voimakas.
Toinen, ehkä hiukan tyhmä kysymys: Kun moottorille (aggregaatille) annetaan tehoksi esim. 4.5KW tarkoittaako se hetkellistä tehohuippua vai jatkuvassa käytössä olevaa teholukemaa? Mikäli esimerkiksi haluaisin laittaa 2x2000W lämmitintä päälle niin ymmärtääkseni 4.5Kw aggregaatti pystyisi riittävän virran lämmittimille tuottamaan?
Kiitos vastanneille! On pienimuotoinen katastrofi sähköttömällä mökillä- kylmäkellarissa vettä lattialla??? Ja homeenhaju todella voimakas.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oikein on valmistaja tuotteensa mainostanut, nuo moottorit on pienikulutuksisia ja pitkäikäisiä.
Hatzin moottoreita esiintyy pääosin ammattilaatuisissa laitteissa, kuten rakentajien täryjyrissä ja vastaavissa.
Tuollaisen moottorin käytettynä jos hankit, voi hyvinkin olla kyseenalaista, että sillä mitään tekee, kun hiekkapölyssä ovat työskennelleet.
sähköjutuista kertokoon joku toinen..
Tuntuu vähän kyseenalaiselta polttaa hiilivetypolttoaineita polttomoottorissa sähkön kehittämiseksi (väkisinkin huonohkolla hyötysuhteella) ja käyttää tuota kalliisti aikaansaatua sähköä sitten lämmön tuottamiseen! Äkkipäätä ajatellen tuntuisi järkevämmältä polttaa polttoaine suoraan lämpöä tuottavassa laitteessa ja hyödyntää polttoaineen lämpöarvo kokonaan käyttökohteessa...
Useimmat tuollaiset lämmityslaitteet pahalaiset vain tarvitsevat toimiakseen joko sähköverkosta tai akusta otettavaa sähköä. Hormiliitäntäisten lämmöstä osa menee harakoille ja ei-hormiliitäntäiset puolestaan tuottavat lämmitettävään/kuivattavaan tilaan hiilidioksidia ja vesihöyryä, joista kumpikaan ei taida olla erityisen toivottavaa tavaraa...
Hatzilla muuten ei taida olla ohjelmassaan aggregaattia, josta saataisiin 4,5 kilowatin verran meikäläisten standardien mukaista 230 voltin 50 hertsin 1-vaiheista vaihtosähköä.
http://www.hatz.com/englisch/company/frame_e.htm
Listalta löytyy meikämarkkinoille 4,0 kilovolttiampeerin malli. Kun samaa dieselmoottoria laulatetaan nopeuden 3000 1/min asemesta käyntinopeudella 3600 1/min, saadaan 4,5 kVA, mutta jännite lienee silloin amerikkalaisittain 115 V ja taajuus 60 Hz.
Aggregaattien tehoa ei ilmoiteta kilowatteina (lyhenne kW) vaan kilovolttiampeereina (kVA). Jos kuorma on resistiivinen (esim. lämmitysvastus), on kyse samasta asiasta. 4 kVA:n tehoista aggregaattia siis VOI nippa nappa kuormittaa kahdella 2000 W:n lämmittimellä, mutta suositeltavampaa olisi jättää hieman pelivaraa.
4 kilowatin sähkömoottorin käyttämiseen generaattorin teho kuitenkaan ei riittäisi, koska sähkömoottori ei ole puhtaasti resistiivinen kuorma vaan sen impedanssi muodostuu resistiivisestä ja induktiivisesta osasta. Jos moottorin ns. tehokerroin on luokkaa 0,8 (melko tyypillinen arvo), niin 4 kVA:n aggregaatista piisaa tehoa vain 3,2 kW:n sähkömoottorille. Eikös mennytkin helpoksi!
Etuliite kilo muuten kirjoitetaan pienellä, mutta watti, voltti ja ampeeri isolla (W, V, A). Lukuarvon ja yksikön tai yksikön etuliitteen välille tulee välilyönti (esim. 2 kW).
Kiitos tyhjentävästä vastauksesta. Linkittämäsi Hatz:n sivu tarjoaa 5.4kVA ja 6kVA aggregaattia, jatkan kysymyksellä: mikähän on noiden kulutus per tunti jos tehontarve on juuri tuo 2000W? Kulutuskäyrä oli kyllä tarjolla valmistajan sivulla mutta ei auennut minulle.
Täysin alkuperäisen aiheen vierestä mutta alkoi asia kiinnostamaan laajemmalti ja kun tietoa näkyy olevan niin hypoteettinen kysymys:
omistan 18 metrisen avomerikelpoisen purjelaivan varustettuna tutkalla, audio/video järjestelmillä,astianpesukone ja jääkaappi löytyy samaten mikroa unohtamatta. Millätavoin tuolle arsenaalille tuotetaan sähkö meriolosuhteissa jolloin maasähköä ei ole tarjolla? Aggregaatti jauhaa 24/7 vai lataa tarpeen mukaan akkuja jotka tarjoavat virtaa k.o.koneille?
Mitä muistelin hatzista niin vanhoissa moottoreissa oli järkyttävän kokoiset nokka-akselit (pienin halkaisija oli 5 centin luokkaa sekin laakerin kohdalla) mutta helvetin varmoja ja vahvoja koneita. Mutta nämä uudet joissa päästönormeja varten on pitänyt laittaa automaatti pakkosyöttö bimetallijousella (toimii ei toimi) on maanantaiversioita tullut vastaan. "Tehtaan" säädöt on turhan laihat (rikastin off asennossa) Suomen kylmiin kesiin mutta huollon jälkeen kun nuo päästöt on mitattu silmämääräisesti pakokaasun pöllähdyksistä, niin käynnistyvyys on taattu tosin max tehoilla näkyvyys hieman mustuu.
Tämän tyyppisessä käytössä saattaa
moottoripolttoöljyn oma ja reilu lisäaineistaminen
johtaa suureen hyötyyn
käynnityssavutusten, päästöjen
ja käryn helpottamiseksi.
Tutustu netistä esim. Liqui Molyn
juttuihin ja Forteen. MattiK