partnerin 738 malli meillä ollut kakkos sahana, vähän semmonen hätävara saha kun se vaan tahtoo turista. no tutkailtuani huomasin että se on ns" x torq" tekniikalla sama mikä huskissakin, jokun huskin 38cc konehan tämä varmasti on kopioitu siitä.
no purin ja mkatselin että onko tämä saha tosiaan laiska vai tukossa kun ei oikein puu kaadu, syy löytyi kun sain pytyn kouraan: pakoaukko on tehtaalta tullessaa n. 1 cm korkuinen ja kapea, imu aukko samoten.
solifer mopossakin on isommat reijät.
otin vinkun ja timanttijyrsimellä pako n.15mm korkeaksi ja 22mm leveäksi ja imu myös korkeaksi ja leveäksi kuitenkin ettei männänrenkaan katkokset osu aukkoihin. puhdistus ja aukkojen pyöristys ja nippuun. pakoputkeen porasin extra reijät myös.
ja arvatkaapa muuttuiko koneen luonne täysin?
nyt ottaa niin kepeästi kierroksia ja vastaa kaasuun ja myös vetää puuhun kuin olisi 4 hevosvoimaa koneessa entisen 2 sijaan. miksi tehtaalla tehdään puolivalmiita pyttyjä kun niistä saa itse tehtyä paljon paremman?
no kestävyydestä en mene sitten jatkossa kehumaan...kop kop:)
muilla vastaavia kokemuksia
no purin ja mkatselin että onko tämä saha tosiaan laiska vai tukossa kun ei oikein puu kaadu, syy löytyi kun sain pytyn kouraan: pakoaukko on tehtaalta tullessaa n. 1 cm korkuinen ja kapea, imu aukko samoten.
solifer mopossakin on isommat reijät.
otin vinkun ja timanttijyrsimellä pako n.15mm korkeaksi ja 22mm leveäksi ja imu myös korkeaksi ja leveäksi kuitenkin ettei männänrenkaan katkokset osu aukkoihin. puhdistus ja aukkojen pyöristys ja nippuun. pakoputkeen porasin extra reijät myös.
ja arvatkaapa muuttuiko koneen luonne täysin?
nyt ottaa niin kepeästi kierroksia ja vastaa kaasuun ja myös vetää puuhun kuin olisi 4 hevosvoimaa koneessa entisen 2 sijaan. miksi tehtaalla tehdään puolivalmiita pyttyjä kun niistä saa itse tehtyä paljon paremman?
no kestävyydestä en mene sitten jatkossa kehumaan...kop kop:)
muilla vastaavia kokemuksia
Vastaukset 4
Vanhimmat
meellä iso hussukka onpi tuolla kaks reikäsellä x torkilla, laitettihi siihen ylempää reikään toinen walbron kaasari nii rupes huskissa löytymännä potkua, jospa patoputken ottas poes ja tehoputken vässäis semmosen metrin rökäleen niin pääsis tehopiikille.
Mää laitoin huskiin kompurasta letkun ja liitoksen kaasariin, johan alkoi kone hyökimään kahdeksan baarin ahtopaineella. Nyt voi sahata moton ketjulla vaikka koko metsän sileäksi..
Samanlaisia kokemuksia myös omasta husqvarna 242:sta. Avarsin imu ja pakoaukkoa hieman sekä korvasin sylinterintiivisteen tiivisteliimalla sekä pakoputken reikää avarsin.
Muutoksen huomaa kyllä heti, todella ripeästi ottaa kierroksia ja puuta syö halukkaasti. On todella mukava sahailla kun löytyy koneesta puhtia.
Veikkaan että suurentunut lämpörasitus on syynä ettei noita muutoksia tehdä jo tehtaalla. Noita sahoja käytetään myös lämpimissä oloissa ja sen pitää kestää sahata myös siellä. Suomessa kun yleensä sahataan kylmemmissä oloissa niin se ei ole niin iso ongelma. Jos kesäkuumalla vetää laipanmittaista puuta poikki tauotta niin voi tulla ongelmia. Mutta uskon että toimii kun pitää järjen päässä.
hyvä huomata että muitakin virittäjiä löytyy:=)
mukava tunne kun saa sahansa laulamaan.
mietityttää kun on kovakromi sylinteri että miten viilaus vaikuttaa kun aukon reunoista lähtee se pinnoite pois että hilseileekö jatkossa sylinteriputkeen vai ei...
no ajetaan sen aikaa kun kone vetää:=)
aluksi luulin että onpa kone kun 2 reikänen kaasutin on sahassa mutta se toinen onkin vain se ilmareikä joka menee virtauskanaviin joka mukamas tuo tehoja...mene ja tiedä...
3% seoksella nyt ajelllaan viritetyllä sahalla:)