Seatin takuu 5vuotta

Niin, kysymyshän ja kysyjähän ei ole koskaan tyhmä.
Vastaaja ja vastaus sen sijaan useinkin. Ja nimenomaan täällä. Sinäkin vahvistat tätä kirjoituksellasi....

Jatkuu tuon jälkeenkin, kuten muissa maissa. Ateca -uutuuden tullessa sisään takuu muuttuu vähäksi aikaa 3 tai 4 vuoden takuuksi, koska Atecan vetrovoimaan myynnissä luotetaan vahvasti.

Saksassa ja Ruotsissa Atecan alkaen hinnat ovat 19,900e 115hv 1,0 200Nm koneella.
4 drive 150hv bensa DSG:n hinta on Saksassa n.26500e, saa nähdä miten Suomi-hinnoittelun käy. Mm.Ibiza FR ST:n kohdalla Saksan ja Suomen hinnoittelu on lähellä toisiaan, toivottavasti myös Atecan muutkin kuin alkaen hinta...

Voi olla, mutta jos nyt on ostamassa autoa, niin tuo takuu on 5 vuotta. Heinäkuussa saman auton takuu on sitten taas 2 vuotta.
Ja muut vw-konsernin merkit saa tänäkin aikana vain 2 vuoden takuulla.

ei laatuauto tartte ku 2 wee takuun

cupra_macho kirjoitti:

ei laatuauto tartte ku 2 wee takuun

VW LAatua ei ole tavattu vuosikausiin.

Köyhemmät kuluttajat niitä pitkiä takuita tarvii jotta talous pysyy tasapainossa.

cupra_macho kirjoitti:

ei laatuauto tartte ku 2 wee takuun

Toisaalta laatuautoon voi huoletta antaa pitkän takuunkin. Siitähän ei ole riskiä myyjälle/valmistajalle.

Niin_tai_sitten kirjoitti:

Toisaalta laatuautoon voi huoletta antaa pitkän takuunkin. Siitähän ei ole riskiä myyjälle/valmistajalle.

Arvaa kuka sen takuun loppupeleissä maksaa? Oikeassa elämässä takuuta tarvitaa todella harvoin nykyautoissa ja yleiset tuotevastuut tulee käyttöön jos tapahtuu jotain takuun jälkeen ennen aikaisesti.

kalliitaPitkäTakuut kirjoitti:

Arvaa kuka sen takuun loppupeleissä maksaa? Oikeassa elämässä takuuta tarvitaa todella harvoin nykyautoissa ja yleiset tuotevastuut tulee käyttöön jos tapahtuu jotain takuun jälkeen ennen aikaisesti.

Lue lisää

Arvaapa kuka sen tuotevastuunkin loppupeleissä maksaa?
Niinpä.

Kysyä voikin sitten miksi ylipäänsä takuita on autoissa ja muissa tavaroissa. Kuitenkin jokainen autovalmistaja jostain syystä niitä myöntää. Toiset pitkiä ja toiset lyhyitä ja joku syyhän myönnetyn takuun pituuseroihin on. Mikähän se voisi olla?

Heinäkuukin on 5vuotta/100tkm takuulla.

katsellaanmitenhoitavat kirjoitti:

Jatkuu tuon jälkeenkin, kuten muissa maissa. Ateca -uutuuden tullessa sisään takuu muuttuu vähäksi aikaa 3 tai 4 vuoden takuuksi, koska Atecan vetrovoimaan myynnissä luotetaan vahvasti.

Saksassa ja Ruotsissa Atecan alkaen hinnat ovat 19,900e 115hv 1,0 200Nm koneella.
4 drive 150hv bensa DSG:n hinta on Saksassa n.26500e, saa nähdä miten Suomi-hinnoittelun käy. Mm.Ibiza FR ST:n kohdalla Saksan ja Suomen hinnoittelu on lähellä toisiaan, toivottavasti myös Atecan muutkin kuin alkaen hinta...

Lue lisää

5 vuoden takuu jatkuu koko mallistossa,kun kävikin mm. niin,että munasivat Atecan alkaen hinnoittelun ja autokauppa floppasi kaiken kaikkiaan,joten nyt tarvitaan houkuttimia.

Seat on aina kakkosasemassa. Myynti ja huolto harvassa, ja laitettu johonkin nuhjuiseen parakkiin jossa jobbarityyliset takatukat niitä koettaa kaupata. Volkkarilla ja Audilla parhaat myymälät ja Skoda kakkosena. Ei ihme ettei kansa osta Seatia.

kakkosmerkkiä kirjoitti:

Seat on aina kakkosasemassa. Myynti ja huolto harvassa, ja laitettu johonkin nuhjuiseen parakkiin jossa jobbarityyliset takatukat niitä koettaa kaupata. Volkkarilla ja Audilla parhaat myymälät ja Skoda kakkosena. Ei ihme ettei kansa osta Seatia.

Lue lisää

Seat on Skodan tavoin konsernin kakkosmerkki eli samalla perustekniikalla kuin ykkösmerkit Audi ja VW:kin. Skoda on puhtaasti volyymimerkki Suomessa ja sellaiseksi se on tarkoitettukin. Hyvin siinä on onnistuttukin.
Sekin on totta, että Seat on keskittynyt lähinnä suurimpiin kaupunkeihin toisin kuin Skoda, joka on levinnyt koko maahan. Niin syrjäkylää Suomessa ei taida olla etteikö sieltä Skodan huoltoa ja myyntiä löydy, jos ylipäänsä autoja kaupataan. Näin tietysti pitääkin olla, kun kyseessä on kaikille suunnattu jokamiesmalli.

Muu tarinointisi sitten olikin vain tyypillistä trollia. Joten jätän sen omaan arvoonsa eikä se ole kommentin arvoista.

Seathan myy suppeasta myyntiverkostosta huolimatta oikein hyvin. Yhtä paljon kuin Mazda, Rellu, Mitsu, Citikka, Subaru jne. Melkoisen kaukana kuitenkin volyymimalleista. Seat näkyy kuitenkin katukuvassa lähinnä suuremmissa kaupungeissa, joten mielikuva vähäisestä myynnistä voi siellä pikkupaikkakunnilla ja syrjäkylillä syntyä.

kakkosmerkkiä kirjoitti:

Seat on aina kakkosasemassa. Myynti ja huolto harvassa, ja laitettu johonkin nuhjuiseen parakkiin jossa jobbarityyliset takatukat niitä koettaa kaupata. Volkkarilla ja Audilla parhaat myymälät ja Skoda kakkosena. Ei ihme ettei kansa osta Seatia.

Lue lisää

Ai,kuten Länsi auto. Otapa asioista selvää landespede

Höpsis. Mulla on toinen nelivetoinen Seat4 170 hv:n tdi-moottorilla (se kuuluisa kusetusmoottori) ja nyt tulee taas kohta 5 vuotta täyteen. Kilometrejä noin 130 tuhatta eikä yhtään ongelmaa vielä ole ollut. Huollot 30.000 km:n välein on hoidettu ajoisaa ja muutenkin pidetty kuten autoa hyvin pidetään.
Vaihtoon on menossa kohtapuoleen ja vaihtunee uuteen Atecaan kunhan se tulee myyntiin.

Muuten 'siitin' on jatkuvasti ollut toiseksi paras VW-konsernin autoista, Audin jälkeen, AutoBildin vuosittaisissa suurissa laatututkimuksissa ainakin viimeisen kymmenen vuoden aikana. Skoda on ollut kolmas ja VW neljäs. Kerran Skoda oli Seatin edellä, mutta Seat on ainakin kerran ollut konsernin ykkönen. Siis konsernin sisäisen järjestyksen osalta.
Vastaavia tuloksia löytyy myös saksalaisissa katsastuksen vikatilastoissa. Seat on jatkuvasti edellä Skodaa ja VW:tä vähävikaisuudessa. Tilanne ei poikkea tästä juurikaan suomalaisissakaan vikatilastoissa.

Että juttu on tosiasiassa tällainen....

Tämän todellisen laadun tiedämme me,joilla on ollut jo useita SEATautoja muiden merkkien ohessa.

Saisko pelkän takuun.
Eihän vw tuote ole auto.kulkuneuvo se on niinkuin lada ennen.

Niin, eikä tämä takuuasia koske mitään tiettyä merkkiä vaan kaikkia merkkejä.

Vw groupin autot tehdään pääosin samoista osista. Nappulat, näytöt, penkit rakenteeltaan jne. Toki eroja löytyy mutta pieniä kuten sisustan kankaissa ja muoveissa sekä äänieristyksessä pieniä eroja.

Käytännössä konsernin autojen välillä ei juuri ole eroja kun katsoo ajetut kilometrit. Lisäksi pitää huomioida merkinsisäiset automallit, niissäkin on eroja. Yleensä uusi automalli omaa enemmän vikoja jotka korjataan vuosien aikana kun viat ilmenevät. Aina voi valita vanhan automallin mikä on jo viilattu viattomaksi mutta sittenpä ajat vahalla mallilla mikä ei aina ole kivaa. Pilkunviilausta.

Itse ajan autolla joka minua miellyttää koska kaikki suurimmat automerkit ovat vioiltaan ja luotettavuudeltaan lähes samaa luokkaa ja loput tuurista kiinni sen maanantai auton kohdalla.

Auton viat ovat pieniä siihen verrattuna että joku on päästään niin vialla että haukkuu jotakin toista, jonkun muun valitsemaa automerkkiä.

Huolenpitosopimuksia, tai millä eri nimillä niitä nut kauputaankin, saa nykyisin varmaankin jokaiseen uuteen autoon. Mahtaako niiden hinnoissakaan juurikaan eroja olla tai sisällöissä. En tiedä, kun en ole vertaillut. En niitä ole koskaan ottanut.

Viimeksi uutena ostamani vuonna 2012 Seat 4 Freetrack 170 hv:n dieselmoottorilla (se surullisenkuuluisa kusetusmoottori) enkä siihen huolenpitosopimusta ottanut. Huoltoväli 30.000/ 2 vuotta ja huoltohinnat ovat vaihdelleet ekan alle 200€ ja sen jälkeen seuraavat kolme hieman, siis hieman, kalliimpia kun huoltokohteita on tullut lisää.
Minun tapauksessani ei ainakaan tähän mennessä olisi 5 vuoden, kuten ei myöskään siinä olleen 2vuoden, takuusta ollut mitään hyötyä, kun yhtään vikaa ei ole ollut, mutta kieltämättä takuu antaa mielenrauhaa, jos 'jotain sattuisi'. Autonvalintaani ei takuun pituus kylläkään ole koskaan vaikuttanut.
Tosin tuotevastuun ja takuun eroa en välttämättä ihan tiedäkään. Ehkä takuuaikana vikojen korjaus sujuu joustavasti ja 'automaattisesti' ilman erikseen tehtäviä vaatimuksia, joita tuotevastuukorjauksiin ilmeisesti joutuu tekemään.

Se on varmaan niin, kuten toteatkin, että nykyisten uusien autojen vikaherkkyyserot ovat käytännössä ensimmäiset vuodet olemattomat, joten takuista ei juuri mitään hyötyä ole, mutta ehkä jo kolmen-viiden vuoden päästä eroja alkaa olla jonkin verran, mutta silloinkin ainakin säännöllisesti julkistettavien katsastustilastojen mukaan katsastuksissa löydetyt erot liikkuvat vajaasta prosentista muutamaan prosenttiin. Eli käytännön merkitys silloinkin melkoisen vähäinen.
Kun lähestytään kymmentä vuotta, niin eroja jo on enemmän, mutta silloin ei takuut enää ole voimassa ja tuotevastuutkin ovat jo historiaa.

TakuuEiRatkaise kirjoitti:

Huolenpitosopimuksia, tai millä eri nimillä niitä nut kauputaankin, saa nykyisin varmaankin jokaiseen uuteen autoon. Mahtaako niiden hinnoissakaan juurikaan eroja olla tai sisällöissä. En tiedä, kun en ole vertaillut. En niitä ole koskaan ottanut.

Viimeksi uutena ostamani vuonna 2012 Seat 4 Freetrack 170 hv:n dieselmoottorilla (se surullisenkuuluisa kusetusmoottori) enkä siihen huolenpitosopimusta ottanut. Huoltoväli 30.000/ 2 vuotta ja huoltohinnat ovat vaihdelleet ekan alle 200€ ja sen jälkeen seuraavat kolme hieman, siis hieman, kalliimpia kun huoltokohteita on tullut lisää.
Minun tapauksessani ei ainakaan tähän mennessä olisi 5 vuoden, kuten ei myöskään siinä olleen 2vuoden, takuusta ollut mitään hyötyä, kun yhtään vikaa ei ole ollut, mutta kieltämättä takuu antaa mielenrauhaa, jos 'jotain sattuisi'. Autonvalintaani ei takuun pituus kylläkään ole koskaan vaikuttanut.
Tosin tuotevastuun ja takuun eroa en välttämättä ihan tiedäkään. Ehkä takuuaikana vikojen korjaus sujuu joustavasti ja 'automaattisesti' ilman erikseen tehtäviä vaatimuksia, joita tuotevastuukorjauksiin ilmeisesti joutuu tekemään.

Se on varmaan niin, kuten toteatkin, että nykyisten uusien autojen vikaherkkyyserot ovat käytännössä ensimmäiset vuodet olemattomat, joten takuista ei juuri mitään hyötyä ole, mutta ehkä jo kolmen-viiden vuoden päästä eroja alkaa olla jonkin verran, mutta silloinkin ainakin säännöllisesti julkistettavien katsastustilastojen mukaan katsastuksissa löydetyt erot liikkuvat vajaasta prosentista muutamaan prosenttiin. Eli käytännön merkitys silloinkin melkoisen vähäinen.
Kun lähestytään kymmentä vuotta, niin eroja jo on enemmän, mutta silloin ei takuut enää ole voimassa ja tuotevastuutkin ovat jo historiaa.

Lue lisää

Mietippä mistä mediat kirjoittelee?

Ettei olis VW konserni ja viat jo liki uusissa autoissa.

TSI jakoketju,öljynsyönti,dsg esim..

Miksihän kia ja hyny tiedotusta ei näy missään?Olisko takuulla osuutta asiaan?

Ja toyota on muuten vain viaton kulkine..

seataudiskodaVWsama kirjoitti:

Mietippä mistä mediat kirjoittelee?

Ettei olis VW konserni ja viat jo liki uusissa autoissa.

TSI jakoketju,öljynsyönti,dsg esim..

Miksihän kia ja hyny tiedotusta ei näy missään?Olisko takuulla osuutta asiaan?

Ja toyota on muuten vain viaton kulkine..

Lue lisää

Enpä ole huomannut VW-konsernin vioista kovin kummoisia kirjoitettavan medioissa. Toki jotain aina ja varsinkin eniten myydyistä löytyy aina.

Ja varsinkin Toyota on ollut usein siinä kuin VW-konserninkin autot. Eikös nytkin ole jokin massiivinen takaisinkutsukampanja monista miljoonista, oliko peräti 12 miljoonaa, yksilöistä eikä edellisistäkään miljoonien autojen takaisinkutsuista ole kovin kauaa. Nämä on kyllä pistänyt silmää medioissa. Tuskinpa nämäkään estäisi valitsemasta Toyotaa, jos omat kokemukseni olisivat hyviä.

Kioista ja hynyistä en ole kuullut mitään, olisiko niissä sitten pitkän takuun ansiosta ettei viat tule niin isosti julkisuuteen kuten vihjaat. En tiedä.

Niin paitsi tietysti tuosta nolosta VW-konsernin kusetusmoottorijutuista, mutta siinäkäänhän ei kyse ollut mistään teknisestä viasta, vaan veronkierrosta.
Ja itselläni on lähes parinkkymmenen vuoden kokemus volkkareista ja seateista eikä niissä koskaan ole ollut mitään varsinaisesti mitään ihmeellisiä korjattavia vikoja. Joskun joku ovilukko on reistannut ja sulake palanut, samoin lamppuja palanut. Näistä ei ole ollut minulle suurta ongelmaa.

Tietysti täällä suomi24:lla melskataan jos mistäkin ja kaivetaan esiin ja varsinkin tehdään valtavia juttuja, jos joku auto joskus menee rikki. Tällaistahan väistämättä silloin tällöin sattuu, kun autoja valmistetaan ja niitä liikkuu miljoonia kappaleita.
Erityisesti muutama kirjoittaja on näihin kauhujuttuihin vw-konsernin osalta kovin henkilökohtaisella otteella paneutunut. Ei kai silti kukaan näitä kauhukertomuksia nyt vakavasti ota?

Omat vuosien ja monen auton kokemukseni ovat aivan toisenlaisia ja et kai sentään kuvittele, että uskoisin näitä somen kauhujuttuja enemmän kuin omia todellisia kokemuksiani? En todellakaan ole sitoutunut mihinkään merkkiin, joten huonojen omakohtaisten kokemusten perusteella varmasti vaihdan merkkiä välittömästi. Minulle on täysin yhdentekevää, jos jokin merkki häviää markkinoilta kokonaan. Valinnan varaa on valtavasti. Mutta kun niitä huonoja kokemuksia ei ole ollut näissä omistamissani volkkareissa ja seateissa ainakaan tähän saakka.

koskas rajaton km takuu moottorille ja vaihteistolle 7 vuoteen saakka kuten hyundailla?

paneppas tietoa siitä kia pettävästä takuusta

toki vw konsernin autonkin voi ostaa jos hyundai takuu ilman km rajaa 7 vuotta

hullukaan koneremontteja ja dsg vikoja halua isse maksaa