Tuli veneen mukana Volvo Penta 2002 ja vetolaite 120S
Onko väliä missä akulta tuleva miinusjohto on kiinni (tai missä sen suositellaan olevan), nyt näytti olevan vetolaitteen ja koneen yhdistävän pultin alla.
Vetolaitehan on alumiinia, joten "tuntuu" väärältä paikalta.
Onko väliä missä akulta tuleva miinusjohto on kiinni (tai missä sen suositellaan olevan), nyt näytti olevan vetolaitteen ja koneen yhdistävän pultin alla.
Vetolaitehan on alumiinia, joten "tuntuu" väärältä paikalta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sähköyhtiötkin käyttää lähes pelkästään alumiinikaapeleita sähkönsiirrossa koska ne on kuparikaapeleita halvempia ja kevyempiä joten eiköhän se sähkö silloin alumiinissakin kulje.
Pultti taas on terästä ja se on kiinni molemmissa.
130 vetolaite Volvolla on eristetty moottorista, miten lie 120?. Pistäisin kyllä maan mieluummin moottoriblokkiinjos ei starttimoottoriin
120 ei ole eristetty moottorista, lähinnä tässä ajattelen tuota galvaanista korroosiota alumiinin osalta..
Miten arvelet miinusjohdon sijainnin vaikuttavan galvaaniseen korroosioon? Jonkin verran varmaan startatessa syntyy jännitehäviötä ja sen myötä potentiaalieroa eri osien välille, mutta pienemmillä virroilla et tavallisella mittarilla havaittavaa eroa löydä. Jos vetolaite ei ole eristetty moottorista, ei miinusjohdon paikalla ole merkitystä.
miinus johdon paikka on startin alla olevan maadoitus solenoidin navassa. moottori ei ole maadoitettu kuin startatessa nimen omaan galvaanisen korroosion vuoksi.
Jos siis sattuu olemaan eristetty startti, joka on harvinainen poikkeus. Ja tietysti myös eristetty laturi pitää olla. Jos kaapelit ja liitokset ovat suunnilleen kunnossa, ei galvaaninen korroosio ole ongelma moottorissa, siitä pitää huolen jo moottorin suuri massa ja pinta-ala.
vetolaite kärsii korroosiosta ei moottori. 120 vetolaite ei ole eristetty 130 on. startti on ihan normaali. anturit on kaksijohtoisia ja - laturi on eristetty. näin ainakin omassani.