Moottorin sisähajuhaitat

Onko öljyn, pakokaasun vai naftan hajua? Letkut ja tiivisteet alkavat menettämään tiiveyttään vanhetessa. Tiiviste estää vuodon ulkopuolelle, mutta haisee koska on kylläinen öljystä.

Muistoja vain, ja keskimoottorikeinujan öljynkatkuinen ruorikoppi matkaa pohjoiseen.

Hmm. Voisi hyvinkin olla tuosta. En oikein tunne noiden aineiden tuoksuja kuumina. Öljyä veikkaisin ensimmäisenä... Voiko letkujen uusimista perustella millään muulla syyllä kuin hajulla? Minkälainen elinkaari niillä muutoin on? (jep, koneet ei oo mun juttu... :D )

Tämä ei ole varmaa tietoa, vaan mutua. Nykyiset kemikaalidirektiivien mukaiset kumilaadut vanhenevat nopeasti verrattuna kolmekymmentä vuotta vanhoihin tuotteisiin. Ne eivät saa sisältää joitain myrkyllisiä aineita, jotka parantaisivat kumin kestävyyttä. Niinpä mm. kaikkien letkujen kaasutiiviys on huonontunut. Kaasut kykenevät menemään huomattavasti pienemmistä rei’istä kuin nesteet. Kalliiksi tulee, jos kaikki letkut ja tiivisteet pitää uusia määrävälein ellei halua hengittää myrkyllisiä kaasuja. Myrkkyjä välttelemällä kärsitään toisista myrkyistä.

Ongelman ratkaisua kyllä helpottaisi huomattavasti jos tietäisi minkälaista tuo haju on. Sitten voisi alkaa etsimään sitä lähdettä. Ja myös kuvaus millaisissa tilanteissa hajua tulee (kone kuumana, lyhen vai pitkä käytön jälkeen jne). Pelkkä (haju leviää veneen sisätiloihin) ei oikein vielä auta.

Konekoppa auki ja katosmaan, onko koneen pinnoilla näkyvissä kosteutta ( nesteitä. Ja sitten haistelemaan / katosmaan vaikka hämärssä fikkarin valolla näkyykö hajua kaasumaisena.

Hajulähteen mahdollisuuksia on paljon. Jos diesel, niin vaikka suuttimien vuoto. Kone voi huohottaa. Huohotusletku voi olla tukossa. Glygolia vuotaa vuostain. Öljyn vaihdon yhteydessä öljyä päässyt pakosarjalle / kannen pälle tms. Moottorin maali kuumenee liikaa ja käryää. Jne jne...

Jep, varmasti helpottaisi, mutta valitettavasti en (vielä(kään)) tunne miltä kyseiset aineet haisevat "kuumina". Mutta eniten kone haisee pidemmän käytön jälkeen. Kone on ulkoisesti kyllä aivan puhdas ja ikääkään ei ole kuin vasta 7v, mutta mielälläni pitäisin vanhan veneen hajun kokonaan poissa...

Minun kautta aikojen suurin hajuhaitta sain aikaan kun kerran päätin käyttää Bilteman öljyt veneeni MD31A:n moottorissa. Haju oli sietämätön kunnes vaihdoin takaisin Volvon omaan öljyyn...

Kyse on mahdollisesti siitä että kampikammion huohotin vuotaa imusarjaan syötön sijasta muualle tai on tukossa vallan. Silloin huohtus voi tapahtua vaikka öljytikun putken kautta ja hajua tulee. Onko öljytikku ollut aina tiiviisti pohjassa kun tsekkaat öljyt?

Mun 1965 Fordin 4 sylinterinen teollisuusdiesel haisi pikkasen. Sen yläpään tiivisteet vuotivat hieman. Venttiilikopan tiivistettä ei saanut millään pitämään täysin, kun koppa oli vuosikymmenien saatossa vähän vääntynyt. Minua vähäinen haju ei haitannut. Aloin tottua siihen kuin vanhan, uudelleen tervatun, soutuveneen tervan hajuun.

Jatkan tohon mun edelliseen. Kuuluu melkein asiaan, että vanha dieseli vähän vuotaa oljyä. Siellä on tiivisteitä, jotka väistämättä alkavat vähän vuotaa 15-20 v:ssa, kunkone lähestyy peruskorjausikäänsä. Riippuu konetyypistä mitä ne ovat, mutta luettelen muutaman: ruiskutuspumpusta tulevan korkeapaineputken ja venttiilikoneiston kopan välinen kumitiiviste, kun vene avustaa koneella kallellaan kulkien, venttiilikopan tiiviste, öljyntäyttökorkin tiiviste (höyryjä), kampiakselin etutiiviste, kampikammion huohotusputki (höyryjä) ja öljypohjan tiiviste. Kun venttiilikannen kopan tiiviste tihkuu öljyä sitä voi joutua pakosarjan puolelle ja se alkaa savuta, jopa sen verran, että savuhälytin alkaa hälyttää. Silloin pitäis jo vaihtaa tiiviste ja katsoa kauanko se auttaa. Autotekniikan edesmennyt opettajani sanoi: "Kun katsoo varttuneen rekan moottorin dieselin öljypohjan alle, siellä on melkei aina öljypisaroita." Merimoottorit ja eri merkit ovat erinlaisia, mutta öljyvuotovapaata dieseliä tuskin on vielä olemassa. Näistä löytyy juttua: "Matkakuvat maapallon ympäri yksinäinen purjehtija"

Tutkisin suutinten juurien vuodot koneen käydessä vähän kovemmilla kierroksilla.