Mitäs kannattaa ottaa huomioon kun on hommaamassa
90 luvun alun 525:sta 24v tekniikalla. Mitä
huonoja puolia ja hyviäkin saa toki kertoa. Pari
kiikarissa joilla ajettu 180tkm ja 250tkm. Hinta
siinä 70-90kmk...
90 luvun alun 525:sta 24v tekniikalla. Mitä
huonoja puolia ja hyviäkin saa toki kertoa. Pari
kiikarissa joilla ajettu 180tkm ja 250tkm. Hinta
siinä 70-90kmk...
Vastaukset 23
Vanhimmat
Mikä saa jotkut ihmiset pistämään
loppuunpoljettuun liki 10-vuotiaaseen autoon -
olkoonkin imagoautomerkki- liki satatonnia rahaa?
Ja ajettu jo 250tkm!! Hommaa mielummin uusi
k.o.hintaluokan menopeli jossa on takuut sun
muut, tai ajele 10-20tmk:n pelillä ja sijoita
loppurahat esim. rahastoihin tms. Tuon verran
ajettuun ja poljettuun autoon saat varata heti
alkuun 10 tonnia rahaa remontteihin
(jarrut,pakoputki,hihnat,renkaat,laturi jne)eikä
ehkä riitäkään!
tuo on aivan yleinen mielipide asiasta, mutta
ainakin omalta kohdalta ajan mieluummin 10 vuotta
vanhalla hienoa tekniikkaa sisältävällä
laatuautolla, kuin uudella 100 000 markan
muoviluodilla jonka ylävireinen rivinelarin löysä
soundi saa huononolon ravistuksia aikaan. Summa
summarum, tälläisen autoilun voi ottaa jo
harrastuksena mikäli tykkää näpräillä, eikä joku
pakoputkiremontti rokota liiaksi lompakkoa.
Uusien autojen korjaaminen merkkki pajalla
tuhottoman kallista. Ja onhan tossa 525:ssa 5x
enemmän autoa kuin jossain uudessa Corsassa ja
Fabiassa.
Niin, on totta, ettei 10 vuotta vanha auto enää
ole uusi. On myös totta, ettei 100 kmk:lla saa
kovinkaan montaa uutta autoa aivan pienimmän
luokan yläpuolelta.
Meillä jokaisella on omat mieltymyksemme
asioista, niin myös autoista. Niinpä toinen
käyttää rahansa kymmenen vuoden ikäiseen
Bemariin, toinen ostaa sillä uuden Seatin tai
KA:n tms. Varmaa on, että uudella autolla on
edessään enemmän huolettomia kilometreja,
vanhemmassa hienoa tekniikkaa sisältävässä
pelissä voi odottamattomia vikoja sen sijaan
ilmetä, joiden korjaaminen myös maksaa.
Silti valinta ja päätön on jokaisen oma henk.
koht. asia. Itse valitsisin ko. hintaluokasta
mielummin 90-94 mallisen 500:n, toinen jonkin
muun.
Mutta mitä väliä? Useimmat kuitenkin maksavat
autoilun omasta pussistaan, eikä siinä toisella
pitäisi olla nokan koputtamista.
Sama asia, kuin että toinen pitää äidistä, toinen
tyttärestä. %-)
Mitä hienompaa tekniikkaa 10 vuotta vanhassa
Bemarissa on mitä ei löydy nyky pikkuautoista?
Bemari rules, mutta en minä raskisi ajaa vanhalla
viiskaksvitosella. Sehän syö ihan hirveesti.
Onhan siinä tietenkin hyvätkin puolensa, mutta ne
on lähinnä siellä tunne puolella.
Kyllä 500-sarjan bemareissa on monia sellaisia
viimeisteltyjä yksityiskohtia (ja sitä hienoa
tekniikkaa), jotka tekevät ajamisesta helppoa,
vaivatonta ja mukavaa.
Vielä kun määrittäisit, ja vielä mieluiten
kertoisit omista kokemuksistasi, sen että kuinka
hirveästi se viiskaksviisii oikein syö. Luulen,
että kyllä se korollakin kaiken vie, mitä
tankkiin laittaa.
On totta, että nykyisissä pienemmän luokan
autoissa on jo monissa vakiona ABS:ää sun muuta
hilettä. Mutta eikös silti ole kysymys vähän eri
luokan autoista, mikäli toinen uutena maksaa
<100000 mk vuonna 2001, kun toinen on maksanut 90-
alkupuolella >250000 mk? Luulisi sille hinnalle
olevan vastinetta; auton koko, tehokas moottori
(joskin riskialtis tämän ikäisenä),
matkustusmukavuus, yleiset tilat yms. Ymmärrät
kaiketi, mitä tarkoitan? Kuten jo aiemmin sanoin,
niin valinta se tämäkin on, ei sen enempää.
Huoltokirja, ruostesojattu?, vesipumppu ja
yleensä jäähdytysjärjestelmä, pysyykö lämmöt
tasaisena ? vaihdelaatiikko ja perä onko
vaihdettu öljyjä ohjeen mukaan?,
Kävin kokeilemassa 92 vuoden 520 (ajettu 140tkm)
bemua missä oli 24v tekniikka. Vaikka
lisävarusteita ei ollut juuri mitään muuta kuin
kattoluukku niin sytytti se heti, että tässä on
sitä jotain. Olen aina suhtautunut vanhempiin
bemareihin varaukselle mutta viimeistään tuon
koeajaminen muutti käsityksen. Todellakin ajajan
auto vaikka tehoja saisi olla enemmän ja kun
nykyinen kärry nipponmaassa tehty 3.0 V6 niin
halu tuohon 525 24v:hen on suuri. Eikä tuo
bensankulutuskaan pelota kun nykyinen vie sen 13L
kaupungissa satasella. Eikä 525:n vissiin sen
enempää taida viedä ainakaan hirveästi enemmän.
Kyseinen moottorivaihtoehto on ehkä järkevin
valinta tuohon koriin. E34-bemari on erittäin hyvä
auto. Hiljainen, luotettava, tukeva ja mielestäni
hyvän näköinen. 2.5-litrainen moottori tarjosi
24-venttiilisenä 192 hp:tä ja kuljetti
suht' painavaa autoa ripeän oloisesti.
Laatuautoilua parhaasta päästä ja nyt Suomessa
ennennäkemättömän edullisesti. Tarvittaessa
liikahtaa ja tarvittaessa kulkee todella pienellä
kulutuksella. Korimalli ei näytä todellakaan
ikäiseltään.
Huomioitavaa: Jarrulevyt kuluvat suhteellisen
nopeasti (raskas ja tehokas auto). Perän
kannatintyynyt kulutustavaraa ja aika työläät
vaihtaa. Eivät kuitenkaan kalliit. Varaosia saa
muutenkin erittäin edullisesti. Umpiot kestävät
ehkä 8 vuotta suomen oloissa joten ne on joko
vaihdettu tai vaihdettava. Ruosteesta erittäin
harvoin ongelmia mikäli ei rutattu.
Erittäin hieno auto. Mielestäni vaikea saada
samaan hintaan enmmän autoa millään muulla
tavalla.
Osta mielummin samalla hinnalla diesel-Mersu
W124. Pienempi kulutus, kestää milj.km.
Diesel-mersun vertaaminen tuohon Bemariin on aika
ontuvaa. Uskon kyllä että dieseli kestää paremmin,
mutta mukavuus (melutaso) ja suorituskyky ovat
niin eri planeetalta että hakukriteerien tulisi
olla täysin erilaisia.
Parasta on kun ajat paria erilaista ja valitset
sen mukaan. Hyväkuntoinen 525 on kyllä upea peli
tuon ikäisenäkin.
525i maksoi uutena ilman mitään lisävarusteita n.
340000 markkaa. Hinta on pudonnut 10%/vuosi.
Iskällä on 89 250D mese... ja huhhuh onhan siinä
laiska lahna. Jos vaan vähääkään arvostaa
suorituskykyä niin kannattaa katella muita
vaihtoehtoja
ps. 90hv 2000 kg :(
siisti auto ....varmaan
täällä Saksassakin on tommosia ja hintakin
on siinä 8000DEM eli noin 26000mk
mutta mikäs siinä.
hyvät jatkot
Ko auto alkaa olla sellaisissa hinnoissa, että
siihen kykenee vaikkei olisikaan Rytsölä.
Se joka vertaa tällaista autoa johonkin uuteen
pikku katiskaan on väärä henkilö antamaan
lausuntoa aiheesta.
Jos auto on vain kulkuneuvo, jolla liikutaan
paikasta a paikkaan b mahdollisimman edullisesti
ja huolettomasti, kannattaa ostaa silloin joku
muu, ihan mikä vaan uusi pieni auto.
Yleensä tuon ikäiseen Bemariin on vaihdettava
jarrulevyt, takakelkan kumit, iskarit, jouset,
joitakin alustan niveliä. Tästä kaikesta selviää
noin 4000 mk:lla. Tämän jälkeen auto on todella
hyvä ajettava. Moottorin lämpömittarin toimintaan
kannattaa kiinnittää huomiota. Lämmön pitää
nousta melko pian noin puoleen väliiin ja pysyä
siinä. Ei saa seilata yhtään. (kansivika)
Yksi yleisimmistä ja kalleimmista vioista
kuutosmoottorissa on kansivika. Valtaosa vioista
on syntynyt puutteellisen ilmauksen johdosta esim
hihnan tai vesipumpun vaihdon yhteydessä. On
nimittäin varsin kimurantti ilmattavaksi.
Kansiremontti saattaa maksaa käytetyilläkin
osilla noin 5000 mk. (saattaa kannattaa ostaa
tuontimoottori kokonaisena)
Kansivika selviää varmimmin mittaamalla
jäähdytysnesteestä tai paineistamalla
järjestelmä. Suosittelen lämpimästi tekemään
edellämainitun testin ennen ostopäätöstä.
Mikäli kansivika on, voi olettaa, että laakerit
ovat saaneet vettä jne. = kone vaihtoon...
Itselleni on kertynyt jonkin verran kokemusta
aiheesta, mutta voin silti suositella autoa,
kunhan tarkastaa kunnolla mitä ostaa.
Tarkentaisitko vielä millä tämän vian voisi
helpoiten tavallinen pulliainen tarkistaa ?
Ja onko 250tkm liikaa 24venaselle tekniikalle ?
Silmämääräisellä tarkastelulla selviää asia jos
vuoto on suuri. Se ilmenee mm. vaahtona
öljyntäyttöaukon korkissa ja tai mittatikussa.
Jäähdytinnestesäiliössä ei saa olla muuta kuin
jäähdytysnestettä, ei öljyä... jne. Jos nämä
oireet ovat jo nähtävissä, kannattaa vaihtaa jo
tuonti kone hinta noin 5000-7000 mk
Varmimmin asia saadaan selville viemällä auto
testaukseen korjaamolle tai katsastuskonttorille
(en ole varma katsastuskonttorista, mutta
kannattaa kysyä)
Testi voidaan tehdä paineistamalla
jäähdytysjärjestelmä siihen tarkoitetulla
laitteella ja käyttämällä moottori kylmästä
lämpöiseksi (lämmön vaikutus). Tällä nähdään
häviääkö nestettä.
Toinen helpompi tapa on mitata asia
jäähdytysnesteestä mittarilla (ei niin
luotettava, koska siinä näkyy vain jos vuoto on
jäädytysjärjestelmän suuntaan)
Kilometrit ei ole ongelma, jos moottoria ei ole
ajettu ilman öljyä ja ne on myös vaihdettu
säännöllisesti. Kestävyyteen vaikuttaa
oleellisesti myös auton käyttö. Eli onko ajettu
lyhyttä ajoa vai matka-ajoa (paljonko
kylmäkäynnistyksiä...)
Tsekkaa jarrut, mahdollinen ruoste etulokasuojien
alapäästä(ainoa paikka missä olen näissä
ruostetta havainnut) ja etutuennan helat.
btv. omani olisi myynnissä 9/91 eli
mallivuosi -92. Metallimusta, kattoluukku,
automaatti ilmastointi, bensalämmitin,
ajotietokone, sähköikkunat,
kaksoisakkujärjestelmä, ABS, lukkoperä jne...
Edellinen omistaja ajeli autolla uudeta pitäen
liki 8-vuotta, joten ei mikään kiertopalkinto.
Joudun luopumaan ennenaikaisesti vaihtaessani
työsuhdeautoon.
Luonnollisesti täydellinen huoltokirja ja kuluvat
osat vaihdettu.
Lisätietoja:
emailto: [email protected]
Itse haen tietoa E34 525tds bemusta 93-95vm
Olisko kellään kokemuksia ja hintatietoutta ko.
autoista suomessa. Tiedän saksan hinnat kyllä,
mutta en ole suomessa nähnyt ensimmäistäkään !!!
Paikallisessa autoliikkeessä olisi ko. malli
touring versiona. Edellinen omistaja oli ostanut
auton n.5000km ajettuna Ruotsista, ja tuonut sen
sitten muuttoautona tullessaa. Ajettu autolla on
noin 240tkm, mikä ei todellakaan ole vielä
paljon. Hintaa tällä autolla olisi n-125tmk. ja
on vielä kaiken lisäksi ihan kivasti varusteltu.
(kattoluukku ym. kivaa)
niin toi bemma siellä liikkeessä oliko mitä
vuosimallia ?
...
Se on -93, eli E34/2 Jäi näemmä mainitsematta
edellisessä viestissä.