Miksi Skoda on niin hyvä?

- Skoda voittaa lähes kaikki vertailutestit joissa on mukana.

Mitkä kaikki?

- Skodan arvostuksen näkee myös siitä, että niitä näkee taksissa paljon

Miten taksi liittyy arvostukseen?

- ja se on suosituin yritysauto.

Suosituin yritysauto, onko tälle jotain lähdettä?

- Tutkimusten mukaan Suomen rikkaat ostavat Skodia

Minkä tutkimuksen?

- ja se on tekniikan ammattilaisten eli insinöörikunnan yleisimpiä valintoja parin Volkkarimallin lisäksi.

Missä on tilasto auton ostajien tutkinnoista?

Lähde yritysautoista:

http://www.hs.fi/autot/a1305915260954

Takana on maailman suurin autonvalmistaja joka on myös ylivoimaisesti innovatiisin valmistaja:

http://m.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-lista-autokonserneista-tuttu-voittaja-tehtaili-ennatysmaaran-keksintoja/ECVS87s2

26.5.2015 19:41
https://www.youtube.com/watch?v=rf_1iO-qNK8

hei,larppa vuotaako skeidat vai ei

ikävää luettavaa

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2177.0

Hyvää voi vaikka haukkua, kuten Skodaa. Kestää kyllä. Kyykmania ei kukaan.

Käsittämättömiä nämä miehet. Heti palaa hihat hah hah haa

Heheh....
Tuliko hyvä mieli, kun uskottelit itsellesi tuollaista soopaa? Ja miksi se teit? Tuliko hankittua joskus Skoda ja nyt hävettää ja väsyttää tuttavien ja ehkä naapurienkin toistuvat irvailut?
Nuo toistuvat vakuuttelut itsellesi 'rikkaiden ja insinöörien' muka skodavalinnat ovat säälittäviä. Etkö itse laisinkaan tuota ymmärrä, vai uskotko niihin todella kun vuosia olet tuollaista itsellesi vakuutellut?

Lehdet ja toimittajat tekevät rahasta mitä vain. Freelancerit taas kirjoittavat puuta heinää, kun eivät asioista yleensä mitään ymmärrä.

havainto, s-kuljettajilla punoittaa naamat (häpeästä) yhtä paljon kuin aate :)

On se sitten mukava ajella Skodalla. Naapuriakin näkee, kun hän pyöriskelee Skodani ympärillä ja kyselee Skodan ominaisuuksista.

Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä.

Volkswagen-yhtymän ensimmäinen seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto tuli myyntiin alkuvuodesta 2008, ja toimintahäiriöitä alkoi tulla julkisuuteen jo seuraavana vuonna.

Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.

Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.

Kiinassakin kuluttajansuoja

toimii

Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.

Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.

Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.

Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.

Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.

Ei ollutkaan vain

kiinalainen ilmiö

11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.

Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.

Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.

Silti kesäkuun 11. päivänä Australian Volkswagen laajensi kutsunsa myös kuuteen tuhanteen Audiin ja 1 746:eena Skodaan, nämäkin seitsemänvaihteisella DSG:llä varustettuna.

Japanissa kutsuttiin viime toukokuun alussa 91 000 seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla varustettua autoa tarkastukseen ja korjaukseen. Samoin Singaporen Volkswagen on kutsunut 6 181 kpl vastaavia malleja katsottavaksi.

Myös Malesiassa samaan aikaan kutsu kävi kesäkuun 2010 ja 2011 välillä valmistetuille Passateille, Poloille, Sciroccoille, Golfeille, Jetoille ja Cross Touraneille, yhteensä 3 962 autolle.

Volkswagen-yhtymä on arvellut Kaukoidässä ilmenneiden DSG-vaihteiston toimintahäiriöiden syiksi kuumaa ja kosteaa ilmastoa, äärimmäisen ruuhkaista liikennettä ja saastunutta ilmaa.

Kutsukampanjasta

maailmanlaajuinen

Tällä viikolla Volkswagenin takaisinkutsut laajenivat yleismaailmallisiksi. Kutsuttuihin 2,64 miljoonaan autoon sisältyvät jo Kiinan aikaisemmat kutsut tänä vuonna.

Nyt yhtiö sanoo korjaavansa DSG:tä vaihtamalla alkuperäinen synteettinen vaihteistoöljy mineraalipohjaiseksi. Sen pitäisi poistaa sähköhäiriöt vaihteistosta.

Maailmanlaajuiseen takaisinkutsuun kuuluvat myös katumaasturi Tiguanissa havaittu sulakehäiriö valolaitteissa ja Amarok-avolavapakettiautossa todettu polttonestevuoto. Suomessa kutsu käy noin 2400:lle Tiguanille ja 900:lle Amarokille.

Korjausten ja muutosoperaatioiden lopullista hintaa yhtiölle voi vain arvailla