ADAC:n vikatilasto kehno Mondeolle ja S-Maxille!

"Tuttavan uusi mondeokin vaihtui toiseen merkkiin 7 kuukauden jälkeen jatkuvien sähkövikojen takia."

Kertomus on tyypillinen mitään todellisuudessa yksilöimätön, ei kerrota Mondeo-tyyppiä, moottoria, vuosimallia, eikä ajettuja kilometrejä, millaisessa ajossa, onko ensimmäinen omistaja jne. Kaikki jää pelkän arvailun varaan.

Hyvin vastaavia kertomuksia saa lukea suunnilleen kaikkien automerkkien s24-foorumeilta.

Ps. Laturit ja akut ovat kaikissa nykyautoissa suurella rasituksella, sillä autoissa on hurjan paljon elektroniikkalaitteita.

Sitten Stop and Star-teknikkakaan ei niitä suinkaan säästä, eli mitä enempi ruuhkissa ja liikennevaloissa, niin sitä enempi rasitetta ja näkisin että myös moottorille.

Pidän tuota Stop and Star-teknikkakaa moottoriteknologisesti aivan yhtä idioottimaisena kuin pakokaasujen kierrätyssyteemiä EGR:ää. Valitettavasti aidon ekologista autoa ei vielä toistaiseksi ole edes keksitty.

Niin, lisäys. Et myöskään eritellyt mitä elektronikkavikoja ja todellisuudessa montako kertaa.

Itse koen melko vastenmielisenä nykyautojen yli elektronisoitumisen / yli automatisoitumisen (teknisenä ongelmankohtana kaikissa autoissa) ja aina vain pahemmaksi on menossa, joka ei lupaa nykyautoille lainkaan vastaavaa elinkaarta kuin menneisyydessä.

Kenellä on varaa viedä vanhaa ja ongelmallista "elektroniikkapommiaan" merkkihuoltoon, sillä pikkupajat eivät ko. aluetta osaa edes hoitaa, eivätkä välttämättä edes omaa niiden vaatimaa kallista laitteistoa.

***

"Autojen ohjelmistot ovat jo lentokoneita monimutkaisempia" - 18.2.200

"Uuden auton sisuksissa hyrrää parilitraisen koneen lisäksi myös enemmän ohjelmakoodia kuin lentokoneessa."

"F-22 Raptor lentää 1,7 miljoonalla rivillä ohjelmakoodia (MLOC), Boeingin tuleva 787 Dreamliner sisältää 6,5 MLOC:ia, mutta uudessa Mercedes-Benzissä määrä voi olla jopa 100 MLOC:ia."

- http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/02/18/autojen-ohjelmistot-ovat-jo-lentokoneita-monimutkaisempia/20094479/12

"Tilastoihin pitäisi paneutua tarkemmin, onhan siellä Mersujakin joissakin luokissa nostettu esille."

Artikkelissa kyllä varsin hyvin raamitettiin olosuhteet ja rinnastukset autoluokittain.

Sitten mikä tahansa autoyksilö voi jättää tien päälle, mutta tilasto kertoo ne mitä kussakin autoluokassa ovat usammin joutuneet siihen tilanteeseen. ADAC:n tilaston koen kyllä hyvin luotettavaksi.

Myös nuo Modeon ja S-Maxin verrokkiautot vastanevat ajomääriltään hyvin samaa kategoriaa ja valitettavasti Ford oli se ADAC:n listan heikko lenkki.

***

"ADAC on Euroopan suurin autojärjestö ja se kerää, tilastoi ja julkistaa vuosittain tiepalvelusta keräämänsä tiedot."

"Tilastossa on mukana tänä vuonna laaja otos eli 2,4 miljoonaa autoa, jotka tarvitsivat korjausapua."

"Autoilijoista yli kolmanneksen eli 36 prosentin matka katkesi akkuongelmiin ja sähkövikoihin."

"Seuraavaksi eniten ongelmia aiheuttivat moottorit, jotka katkaisivat matkan 15 prosentilta autoilijoista."

"Muut jäivät tien sivuun esimerkiksi vaihteiston, pakoputkiston, ohjauksen ja jarrujen ongelmien vuoksi."

***

Tuossa uusia Fordeja merkkiliikkeessä katsellessani kysyin liikkeen pihalla kohtaamaltani naiselta onko hän ollut tyytyväinen S-Maxiinsa.

Ei lainkaan, sillä autossa oli ollut useita vakavia ja kallikksi tulleita moottoriongelmia, mutta valitettavasti en saanut tarkennuksia vikoihin myöskään mieheltä, joka toi hänet autoa huollosta noutamaan ja olivat hurjan kiireellisiä ja aikataulustaan jo myöhässä.

Mies harmitteli ja oli epävarma josko heille olisi osunut se ns. maanantaikappale, mutta kalliikksi oli auto tullut. Eivät ilmeisesti kokemuksensa jälkeen jää automerkille uskollisiksi.

Sitten liikkeen pihassa oli myynnissä liikkeen (kuulema) vakiasiakkaan S-Max Titanium 2.0 TDCi 136hv - 73tkm manuaalilaatikolla, jonka omistaja oli vaihtanut sen toiseen aivan uuteen S-Maxiin, eli ollut ilmeisen tyytyväinen kokemukseensa.

Uusimmassa S-Maxissa on vararengas pohjan alapuolella (optio?), joskin itse olen kiinnostunut edellisestä korimallista Power Shiftillä, sillä uutta en ole harkitsemassa. Tai sitten jatkan nykyisellä vanhalla autollani ja odottelen kunnes uutta S-Max mallia alkaa ilmestyä saataville noin 60-70tkm ajettuina, eli edelleenkin S-Max on kiinnostavin seuraavaksi autoksi juurikin sen monipuolisuuden vuoksi ja kuulema mukava auto tien päällä. Kuitenkin tuo ADAC:n tilasto hieman huolestuttaa.

Nämä autohankinnat kun ovat puhtaasti taloudellisesti ajateltuina hyvin honoja investointeja, mutta tarpeen ja mukavuuden kannalta sitten eri asteikolla ja kun autobudjetti ei ole rajaton, niin täytyy hakea itselle sopivia kompromissejä.

Miksi "argeologi" takertuu ilmeisen tarkoitushakuisesti (ja lapsellisesti) vain jonkin henkisesti vinoutuneen trollin tekstiin ja sivuuttaa kokonaan itse avauksen objektiivisen aineiston?