Nyt vois taas harkita Fordin ostoa, on 7-v takuu.
Edellisellä kerralla loppui takuuaika, mutta ei vikojen tuleminen. Oli pakko myydä pois alle 4 vuotiaana, alle 70 000 km ajettuna. En halunnut jäädä pimeää yksi autoni kanssa.
http://www.loimaanlaatuauto.fi/etusivu/ajankohtaista/ford_90_vuotta_ja_nyt_7_vuoden_takuulla
Edellisellä kerralla loppui takuuaika, mutta ei vikojen tuleminen. Oli pakko myydä pois alle 4 vuotiaana, alle 70 000 km ajettuna. En halunnut jäädä pimeää yksi autoni kanssa.
http://www.loimaanlaatuauto.fi/etusivu/ajankohtaista/ford_90_vuotta_ja_nyt_7_vuoden_takuulla
Vastaukset 10
Vanhimmat
PIDÄ KIIRETTÄ, 7 VUODEN TAKUU MYÖNNETÄÄN VAIN TOUKOKUUSSA OSTETTUIHIN AUTOIHIN.
Ai meinaat vaihtaa ahtaan kipan tilavaan mukavaan länsiautoon joka on miellyttävä ajaa ja tehokas? Mitä suotta, nuo jassut itäkipat kun on testivoittajia ja suomen rikkaimpien suosikkeja, ja - ainiin - rols royceja, niin pidä ihmeessä kaalikippo vaan ja korjaa sitä!
hassut itäkipat
Onneksi on Ooppeli. Muuten foortti olis huonoin.
Ford Mondeo yhden litran turbokoneella edustaa länsimaista huippu-tekniikkaa, josta Skoda voi vain haaveilla....
... eiku Octaviassakin on 1.0 TSI ja Volkkari-konserni aloitti muitten perässä seuraaman pienten turbo-moottorien kauden.
Eiköhän se ollut Volkkari joka ensimmäisenä otti käyttöön pienet turbokoneet. Jo ainakin kymmenen vuotta sitten.
2005 tai 2006 tuli ekat alkuperäiset TSI:t jossa oli oikeasti sekä turbo että mekaaninen ahdin. Vähän sellainen show-juttu VW:ltä, julkisuuden hakemista.
Itse ajelin 170hv versiolla, joka oli aivan mainio kone. Vääntöä kuin pienessä kylässä jo alkaen 1000rpm.
Kaksi ahdinta on turhan monimutkainen ja kallis massatuotantoon, joten toinen ahdin jäi pois isompiin myyntimääriin tarkoitetuissa versioissa.
Jokatapauksessa aivan loistavan venyvä kone jossa oli paljon tehoa laajalla alueella, mutta silti bensapihi silloin kun ei käyttänyt tehoreservejä.
Sitähä mä sanoin, "Volkkari-konserni aloitti muitten perässä seuraaman pienten turbo-moottorien kauden."
Ei voi enää trollit kehottaa ostamaan vain "luotettavia" vapaastihengittäviä "laatua-autoja". Hitaasti (japsit & korea), mutta varmasti kaikki valmistajat siirtyvät turboihin.
Alkusarjan kaksoisahdettu tsi-moottori oli uskomaton murheenkryyni. Liian aikaisin tuotantoonotettu lastentautinen keksintö. VW:n senaikainen kunnianhimoinen johtoryhmä tavoitteli häikäilemättä maailman suurimman autonvalmistajan titteliä. Nyttemmin meno on rauhoittunut, ja laatu parantunut huomattavasti.
Alkusarjan kaksoisahdettu tsi-moottori oli paha kolaus VW:n maineelle, eikä se unohdu helposti. Sen todistaa tämäkin palsta jatkuvine linkkeineen noihin alkusarjan ongelmiin viime vuosikymmenellä. Skodaan tuota surullista keksintöä ei kuitenkaan koskaan asennettu.
Opel ja Ford on kammettava pois Euroopan markkinoilta.