Jokaista perämoottorin käyttäjää rassaa yks viheliäinen vaiva, että miten saada moottoriin tasainen tyhjäkäynti, kun jokainenhan haluaa, että moottori käy kuin sähkömoottori, tai se kuuluisa taskukello.
Kertokaa vinkit, jolla ootte saaneet "tupakin pysymään pystyssä"konekopan päällä, kun sen periaatteessa pitäisi olla mahdollista.
Mulla tuli semmonen temppu mieleen, että jos toinen puola on heikompi, niin sen tulpan kärkiväli hiuksen hienosti pienempi. Mutta sehän vaatii puolien mittauksen. ja ykspyttysellä ei oo mitää tehtävissä.
Tottakait siihen vaikuttaa imuläppien jäykkyys erot, kuten myös vauhtipyörän magneettienkin erot.
Olisi vaan tosipätevä juttu saavuttaa tasainen tyhjäkäynti, vai mitä, kun suuttimien säätö ei auta.
Kertokaa vinkit, jolla ootte saaneet "tupakin pysymään pystyssä"konekopan päällä, kun sen periaatteessa pitäisi olla mahdollista.
Mulla tuli semmonen temppu mieleen, että jos toinen puola on heikompi, niin sen tulpan kärkiväli hiuksen hienosti pienempi. Mutta sehän vaatii puolien mittauksen. ja ykspyttysellä ei oo mitää tehtävissä.
Tottakait siihen vaikuttaa imuläppien jäykkyys erot, kuten myös vauhtipyörän magneettienkin erot.
Olisi vaan tosipätevä juttu saavuttaa tasainen tyhjäkäynti, vai mitä, kun suuttimien säätö ei auta.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Osta 4-tahti kone.
Se käy tasaisesti.
Ja tasapainomäntä hahaha :))
Mulla oli aikoinaan uusi kaksitahtinen Evari, ja se kävi paremmin, kuin ihmisen mieli koko päivän, eikä potkinu venettä sivuttain, ja kävi tasaisen nätisti koko päivän tyhjäkäyntiä uistellessa, mutta nykyinen kone tupeltaa, enkä oo saanu suutinta vääntelemällä asiaan korjausta, joten syy täytyy olla jossain muussa tekijässä. Esim. puristuksissa,- vaikka tehoa löytyy ihan nautittavasti, kun kaasun painaa pohjaan.
Nelitahdin rytkytystä saa vähennettyä hankkimalla hydraulisesti vaimentavan apuperälaudan varsinaisen perälaudan ja moottorin väliin.
Myös veneen perässä purskuttavan tasapainomännän. Ja ehdottomasti lätkytyksen vaimentimen. Kokemuksesta kerron.
Ostat uuden E-TEC koneen, kaupanpäällisinä tulee oikeaa lämmintä VOIMAA ja VÄÄNTÖÄ. Kulutus on mitätön ja päästöjä ei ole lainkaan.
Palakka, niin ehdottomasti E-tec ! Mutta puoli kansaa joutuu viilailemaan vielä muuten lujqassa kunnossa olevia perinteisiä kaksitahtisia, jotka toimii vaan, mutta uistelunopeudella on jostain syystä tupeltamista, joka on mielestäni saatavissa täydellisesti kuntoon, kun temppu keksitään.
Kyllä polttoaineen tasainen saaminen sylintereihin on suurin haaste tyhjäkäyntien epätasaisuuteen, ei niinkään kipinän koko sekä laatu.
Bensan tehostahan johtuen koko koneisto puorii,ja puorii, ja jos välillä toinen pytty saa hieman enemmän, niin potkaisee koneen sivuttaen, joka esiintyy tärinänä.
Mutta mitä voisimme tehdä, kun insinöörien ryssimät jutut tavallinen ihminen voi korjata ?
Saammehan me korjattua puristuspaineet, ja sytytyksen kohilleen, ja suuttimet säädettyä, mutta kun on vielä sen "500" muutakin muuttujaa.
Jos kyse on kakstahtikoneesta, riittää puhdas bensiini, laadukas kakstahtiöljy, alle 3 vuotta vanhat tulpat ja mielellään kaksi - tai useampisylinterinen kone.
Jos kyse on nelitahtikoneesta, ainoa josta voi olla hyötyä on kiinnittää pantapulttaamalla 300 kiloinen lyijylevy lohkon joka puolelle ja käyttää moottoria asfalttimaalla teräspukkeihin liinoilla kiristettynä.
Koitin tasapainottaa nelitahtisen ruohonleikkurin terää, kun vetkutti niin pahasti , että kääntyili ympyrää, jos jätti hetkeksi yksin käyntiin, niin ei auttanu, vaikka terä oli kärkien välissä hyvin tasapainotettu.
Mullakin tuli mieleen hiekkasäkkien lisääminen leikkurin päälle.
Mä teroitan ruohonleikkurin terän rälläkän lamellilaikalla aina syksyllä samallakun vaihdan öljyt. Ikinä mitään tasapainottanu eikä mitään "vetkuta".
Mutta 2t uskovaisena sun pitää sitte varmaan istuttaa vanha 2t, veneen kone siihen leikkurin päälle jos et muuten saa tärinöitä kuriin. Nehän käy niiin tasaisesti ja hajuttomasti!
Kaksitahtinen perämoottori ei savua kuumana, kun on hieman kireä termostaatti, ja kun on sopivat tulpat, eikä liikaa öljyä.
Nykiihän se hieman jos liian pienellä tyhjäkäynti säätö, mutta ei kyllä tartte airoja tehä kelluvasta kumista kiinnisidottuna veneeseen, niinkuin ykspyttysillä nelareilla joutuu tekemään.
Nelitahtikateus tuntuu tekevään 2t janttereille todella kipeää.
Ei tee yhtää kipeää kun ajaa E-TECillä, toisin on muilla.
Suunnitteluvirheen takia Etec imee jäähdytyskanavat pohjamutaa täyteen ja leikkaa kiinni.
Turhan tehokas pumppu on tarkoitettu käytettäväksi vain vedessä, ei kuraojassa, tai perunavakojen tekemiseen.
Eli siis Etecin tehosta suurin osa käytetään jäähdytyspumpun pyörittämiseen.
No siksihän sinne potkurille päätyy niin kovin vähän siitä tehosta..
nelitahtis kuskilla jo huumorin puolelle.
E-tecillä riittää tehoa vaikka vetää kaksi nelitahtista perse eellä suolle, ja pienemmällä kulutuksella, kuin nelitahtiset yrittää hanttiin pistää.
Sylinterejä tarvitaan vähintään 2t moottorissa 3 ja 4t moottorissa 6 jotta sillä on teoriassa mahdollisuus käydä tasaisesti. Pyörivien massojen lisääminen tasaa käyntiä ja massa pitäisi vielä lisätä mahdollisimman kauas pyörintä keskiöstä, mielellään osittain joustavasti vähentämään värinöitä. Vastapaino akseleita on myös käytetty, mutta niiden lisääminen jälkeen päin on suhteellisen hankalaa mutta ei mahdotonta.
6-pyttyinen Verado. Usein käy niin, että porukka veneessä ei tiennyt koneen jo olevan tyhjäkäynnillä kun lähdetään liikkeelle.
On kyllä totta, että 1-2 pyttyisten pikkunelareiden käynti on aikamoista tärinää. Oma 2.5 hp 4T Suzuki on ihan toivoton täryytin.
Laittaa veneen perään kymmenen tuuman kumityynyillä veneestä eristetty perälauta, ja takapenkille GEELI istuin, ja antaa vaan moottorin täristä.
Joskus oli pikkukoneiden testi jossain venelehdessä, jossa testaajat sanoi, että "ainoa moottori, joka ei oo hieromakone-on Evari "
Elikkä tärinä on totaalisesti PAHA ongelma pitkillä reissuilla.
Kyllä se tärinä helpottaa kun ottaa huikan korjaussarjasta...
Minättä, pitäs nelitahtiselle asentaa kaksi venettä peräkkäin, ja nelari täysin jäykästi takimmaisen veneen perään kumisella pallonivelellä kiinni etummaisen perseeseen, ja suitset takaveneeseen, joita voi kiskoa etummaisen peräpenkiltä ohjauksen takia :))
:D jösses, tuon idean nelitahtiset voi vielä toteuttaakin, täytyypä pitää kiikarit hollilla kun saan elämäni naurut.
Sitten on kans sellainen vaihtoehto että nelitahtisen omistaja ostaa kaksi eri venettä, etummainen moottorille ja ja hinaa sitä taempaa jossa elävät ja tuntevat ihmiset istuu. Kaasu, vaihteet ja ohjaus tulee toteuttaa jotenkin esim. radio-ohjauksella.
Olette te vajaatahtiset sairaita ihmisiä!
nelitahtisen tärinä on niin suuri trade mark että siitä riittää ideoitavaa
Vajaatahtisuus = vajaamielisyys.
nelitahtisen käyttäjä kulkee rantapuskissa nelin kontin, välillä oksentaa spontaanisti kun haima vaurioituu nelarin tärinästä ja puskee mahahapot pihalle entraalista reittiä. Siitä nelitahtisen "ystävä" tunnetaankin, yrjön hajusta ja hapokkaasta ilmeestä, jutuista nyt puhumattakaan.
Olet tulkinnut väärin. Ei nuo oireet johdu 4-tahtisuudesta vaan sen pelti-Busterin rynkytyksestä aallokossa!
KUN bensaLASKU LYÖDÄÄN NAAMAN ETEEN !