Valmistaja suosittaa pitkiä vaihtovälejä pakkaseen

Longlife

Niin on maksimi, mutta volkkarilla se on minimi. Kaikki volsut vie vähintään litran tonnilla.

voisitäkäryä kirjoitti:

Niin on maksimi, mutta volkkarilla se on minimi. Kaikki volsut vie vähintään litran tonnilla.

VW autoihin männänrenkaita ja mäntiä vaihtoon...

voisitäkäryä kirjoitti:

Niin on maksimi, mutta volkkarilla se on minimi. Kaikki volsut vie vähintään litran tonnilla.

Lopeta valehteleminen.

uusipoloilija kirjoitti:

Lopeta valehteleminen.

lopeta huijaaminen VW

takuueimaksaVW kirjoitti:

VW autoihin männänrenkaita ja mäntiä vaihtoon...

Ja asikas maksaa...

Ei siinä mitään, kun se on auton ostotilanteessa tiedossa ja kerrottu huolto- ja käyttöohjeessa. Silloin asiakas voi ottaa tai jättää.
Jos esimerkiksi volsun huolto-ohjekirjassa, tai siinä vihkosessa johon tehdyt huollot merkitään, kerrottaisiin, että turboahdin joudutaan vaihtamaan uuteen 40 tuhannen välein, asiassa ei olisi mitään ongelmaa. Onhan jakohihnan (tai ketjun) vaihtoväli myöskin kerrottu etukäteen.
Ja tosiaan se voiteluöljyn kulutus, litra tuhannella, mikä tekee 20 litraa 20 tuhannella, sekin on ihan asiallisesti informoitu. Jos joku sitä ihmettelee, ihmetelkööt!

Turbot kestää jos kuski ei ole täysi törppö, öljyä ei tarvitse lisätä 30tkm välillä kuin max. 1 litra Jakohihna kestää luvatun verran ja ketjuongelmat on hoidettu jo vuosia sitten jos asiakas on ollut asian tasalla.
Että näin oikeasti menee ja trollipoika Kyykman voisi keksiä vihdoin jotain uutta, vanhat ei oikein enää pure.

donvitocorleone kirjoitti:

Ei siinä mitään, kun se on auton ostotilanteessa tiedossa ja kerrottu huolto- ja käyttöohjeessa. Silloin asiakas voi ottaa tai jättää.
Jos esimerkiksi volsun huolto-ohjekirjassa, tai siinä vihkosessa johon tehdyt huollot merkitään, kerrottaisiin, että turboahdin joudutaan vaihtamaan uuteen 40 tuhannen välein, asiassa ei olisi mitään ongelmaa. Onhan jakohihnan (tai ketjun) vaihtoväli myöskin kerrottu etukäteen.
Ja tosiaan se voiteluöljyn kulutus, litra tuhannella, mikä tekee 20 litraa 20 tuhannella, sekin on ihan asiallisesti informoitu. Jos joku sitä ihmettelee, ihmetelkööt!

Kukahan myyjä tuollaisen listan kertoo?

KyykmanAhertaaTaas kirjoitti:

Turbot kestää jos kuski ei ole täysi törppö, öljyä ei tarvitse lisätä 30tkm välillä kuin max. 1 litra Jakohihna kestää luvatun verran ja ketjuongelmat on hoidettu jo vuosia sitten jos asiakas on ollut asian tasalla.
Että näin oikeasti menee ja trollipoika Kyykman voisi keksiä vihdoin jotain uutta, vanhat ei oikein enää pure.

Turbo bensakoneessa kilahtaa takuuvarmasti ennen aikojaan kuskista riippumatta,koska aina ajon jälkeen pitäisi käyttää tyhjäkäynnillä pari minuuttia että lämmöt tasaantuisi ja öljy ehtisi laakereita jäähdyttämään. Volkkarin kestotestissäkin oli jo 60.000:n jälkeen turbo vaihtokunnossa. Jakoketjuongelmat ovat murheena volkkareissa niin kauan kuin niitä suunnitteluvikaisia ja sekundalaatuisia on käytössä ja onhan niitä. Jos joku ei ole ollut ajantasalla, niin se on valmistaja ja maahantuoja jotka kilvan ovat jo vuosia vastuuta pyrkineet välttelemään ja huijaamaan. Ei asiakas voi mitenkään olla syyllinen paskalaatuun eikä olla siitä vastuussa. Reilu vastuunsa tunteva valmistaja ja maahantuoja olisivat ottaneet lusikan kauniiseen käteen ja kutsuneet kaikki korjattavaksi. eikä pyrkisi vielä rahastamaan kun tullut "parempaan kuntoon"? Päästöhuijaus on VW :n viimeisin ja tuorein tempaus. Siinähän viimeinen selittelyjen päivä on vielä edessä,lähitulevaisuudessa,vielä tässä kuussa. Korjataanko, lunastetaanko romut takaisin, vai paalataanko? On mikä vaihtoehto tahansa, niin maksaa oikeutetusti
enemmän kuin paljon. Pääsi käymään niin että ahneella on paskainen loppu!

huijaten.ja.koijaten kirjoitti:

Turbo bensakoneessa kilahtaa takuuvarmasti ennen aikojaan kuskista riippumatta,koska aina ajon jälkeen pitäisi käyttää tyhjäkäynnillä pari minuuttia että lämmöt tasaantuisi ja öljy ehtisi laakereita jäähdyttämään. Volkkarin kestotestissäkin oli jo 60.000:n jälkeen turbo vaihtokunnossa. Jakoketjuongelmat ovat murheena volkkareissa niin kauan kuin niitä suunnitteluvikaisia ja sekundalaatuisia on käytössä ja onhan niitä. Jos joku ei ole ollut ajantasalla, niin se on valmistaja ja maahantuoja jotka kilvan ovat jo vuosia vastuuta pyrkineet välttelemään ja huijaamaan. Ei asiakas voi mitenkään olla syyllinen paskalaatuun eikä olla siitä vastuussa. Reilu vastuunsa tunteva valmistaja ja maahantuoja olisivat ottaneet lusikan kauniiseen käteen ja kutsuneet kaikki korjattavaksi. eikä pyrkisi vielä rahastamaan kun tullut "parempaan kuntoon"? Päästöhuijaus on VW :n viimeisin ja tuorein tempaus. Siinähän viimeinen selittelyjen päivä on vielä edessä,lähitulevaisuudessa,vielä tässä kuussa. Korjataanko, lunastetaanko romut takaisin, vai paalataanko? On mikä vaihtoehto tahansa, niin maksaa oikeutetusti
enemmän kuin paljon. Pääsi käymään niin että ahneella on paskainen loppu!

Ja kunniotamme konsernin toimia siirtymällä toisiin merkkeihin.

KyykmanAhertaaTaas kirjoitti:

Turbot kestää jos kuski ei ole täysi törppö, öljyä ei tarvitse lisätä 30tkm välillä kuin max. 1 litra Jakohihna kestää luvatun verran ja ketjuongelmat on hoidettu jo vuosia sitten jos asiakas on ollut asian tasalla.
Että näin oikeasti menee ja trollipoika Kyykman voisi keksiä vihdoin jotain uutta, vanhat ei oikein enää pure.

Taidat olla vw leivissä?
Tuli tuo asiakkaan syyllistäminen esiin.

vwexitskodavwudi kirjoitti:

Taidat olla vw leivissä?
Tuli tuo asiakkaan syyllistäminen esiin.

Trollipoju on todellakin joko Vw:n tai Skodan maahantuojan palkkaama vähän yksinkertaisen oloinen selittäjä ja pahimman kilpailijan Toyotan solvaaja. Kuka sitä uskoo? Tuskin enää kukaan.

Onhan_se kirjoitti:

Trollipoju on todellakin joko Vw:n tai Skodan maahantuojan palkkaama vähän yksinkertaisen oloinen selittäjä ja pahimman kilpailijan Toyotan solvaaja. Kuka sitä uskoo? Tuskin enää kukaan.

VW viat saa kuumenemaan sekä puolustajat että kehujat

Loppuu myynti VW merkillä Usassa.Kohta muuallakin tieto laadusta kasvaa

eikestäkäyttöäVWskoda kirjoitti:

Loppuu myynti VW merkillä Usassa.Kohta muuallakin tieto laadusta kasvaa

Kiina kohta kaataa koko valmistajan.
Siellä on aika kiivaita kuluttajia.

ne öljynkulutuksen maksimimäärät jotka ovat valmistajan sallimissa rajoissa. Tosiasiassa terve moottori ei öljyä juuri 15-20 tkm vaihtovälillä kuluta. Ehkä osa Vw-konsernin moottoreista on terveitä eikä kuluta öljyä 30 l/30 tkm vaihtoväli. Siinä sitä onkin omistajilla aihetta tyytyväisyyteen.

Entä ne muut Meset, Tuhnut jne.?

Niin vuodessa 1000e öljyyn on jokseenkin kovaa luokkaa

hiotaanVWkuntoon kirjoitti:

Niin vuodessa 1000e öljyyn on jokseenkin kovaa luokkaa

Skoda on rikkaiden auto.
Köyhälle liian kallis ylläpitää ja korjailla.

"Tuore uutinen kertoo jotta turbokoneille kaikille mieluimmin 10000km öljynvaihtoväli."

Itse en nykyisin edes uskalla ostaa paljon ajettua käytettyä, merkistä ja konetyypistä riippumatta, juurkin noiden Long Life tappuhuoltojen vuoksi, jotka ovat kaiken järjen vastaisia fundamentalisten markkinamiesten saarnoista riippumatta.

Tuo tappovälit vain korostuvat nyktrendin pikkumoottoreissa joista on otettu hurjasti tehoja irti. Ei sitten tule ihmetellä miten turboja ja koneen lakereita kilahtaa.

Tosin turbokoneiden suhteen niitä tulee osata käyttää, sillä muutoin saa suunnilleen minkä tahansa merkin turbot rikki ennen aikojaan.

Itse menen edelleen vanhan kaavna lyhyillä (laadukkaiden) öljyn- ja suodattimen vaihdoilla, riippumatta mikä auto kulloinkin omistuksessa.

Ps. Yleisellä tasolla. Harmi vain, että nämä s24:n autopalstat ovat märkäkorvaisten ja keskenkasvuisten kakaroiden hiekkalaatikoita ... idiotismi-trollausta ilman rajaa ... ja itsekritiikitöntä ääliörallia autopasltoilla.

Fiksut nuoret kirjoittavat objektiivisesti ja fiksusti tai ovat josskain mielekkäässä toiminnassa toisaalla. Jyvät erottuvat akanoista jo nuorina ;-)

FgTTrGeT kirjoitti:

"Tuore uutinen kertoo jotta turbokoneille kaikille mieluimmin 10000km öljynvaihtoväli."

Itse en nykyisin edes uskalla ostaa paljon ajettua käytettyä, merkistä ja konetyypistä riippumatta, juurkin noiden Long Life tappuhuoltojen vuoksi, jotka ovat kaiken järjen vastaisia fundamentalisten markkinamiesten saarnoista riippumatta.

Tuo tappovälit vain korostuvat nyktrendin pikkumoottoreissa joista on otettu hurjasti tehoja irti. Ei sitten tule ihmetellä miten turboja ja koneen lakereita kilahtaa.

Tosin turbokoneiden suhteen niitä tulee osata käyttää, sillä muutoin saa suunnilleen minkä tahansa merkin turbot rikki ennen aikojaan.

Itse menen edelleen vanhan kaavna lyhyillä (laadukkaiden) öljyn- ja suodattimen vaihdoilla, riippumatta mikä auto kulloinkin omistuksessa.

Ps. Yleisellä tasolla. Harmi vain, että nämä s24:n autopalstat ovat märkäkorvaisten ja keskenkasvuisten kakaroiden hiekkalaatikoita ... idiotismi-trollausta ilman rajaa ... ja itsekritiikitöntä ääliörallia autopasltoilla.

Fiksut nuoret kirjoittavat objektiivisesti ja fiksusti tai ovat josskain mielekkäässä toiminnassa toisaalla. Jyvät erottuvat akanoista jo nuorina ;-)

Onkos siellä vw asiakaspalvelussa nuoret töissä kun vääriä ohjeita jakelee talvikäyttöön?

tsipahuusmaksaavwtsiskod kirjoitti:

Onkos siellä vw asiakaspalvelussa nuoret töissä kun vääriä ohjeita jakelee talvikäyttöön?

Saksan pankit näyttää nyt kaatuvan myös,
Tuleekoviimeinen niitti konsernille sitäkautta.

Pakkasuutiset alkaa VW