Toyota Auris sijoittui hyvin Tekniikan Maailman 18.5.2016 ilmestyneessä numerrossa 10.
Auris sai kehuja alhaisesta melusta ja mukavasta jousituksesta, mukavan pintamehmeistä istuimista, istuinten sivuttaistuesta, suuresta kosketusnäytöstä ja sen suomenkielisyydestä.
Alhainen melu, hyvä jousitus ja hyvät istuimet, sehän on kuin Cadillacilla ajaisi. Ajo- ja matkustusmukavuushan ovat silloin oikein hyvät. Eikä ajettavuudessakaan ole mitään moitittavaa.
Auris sai kehuja alhaisesta melusta ja mukavasta jousituksesta, mukavan pintamehmeistä istuimista, istuinten sivuttaistuesta, suuresta kosketusnäytöstä ja sen suomenkielisyydestä.
Alhainen melu, hyvä jousitus ja hyvät istuimet, sehän on kuin Cadillacilla ajaisi. Ajo- ja matkustusmukavuushan ovat silloin oikein hyvät. Eikä ajettavuudessakaan ole mitään moitittavaa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mitä sitte?
Niin, ei sitten yhtään mitään. Mitäpä tuohon enää mitään turhaa sanoisi. Siinä se on, täydellinen Toyota.
Toyota on Suuri. Auris on suuri.
On se vaikea hyväksyä tuo aloituksen totuus.
Toyota on pärjännyt hyvin, jos ei ole viimeinen. Onnea vaan jos ei ollut tällä kertaa Viimeinen.
Palstan lapsi jaksaa tyrkyttää Toyotille jumbosijaa, joissa Toyota ei ole koskaan ollut.
Ei ole ollut vai, no useimmiten, paitsi jos mukana on pelkkiä aasialaisia.
Tuossa mainitussa TM:n testissä Aurista huonommiksi tässä järjestyksessä jäi mm: Peugeot 308, Ford Focus, Renault Megane ja Kia Cee'd.
Mutta eihän Terot ennenkään ole luottaneet näihin maksettuihin testeihin..:)....
Toyota lisännyt ilmeisesti Tekniikan Maailman sponsorointiaan, kun on päässyt pois jumbosijoilta, testien keskiluokkaan...
Toyota on upea, edullinen, laadukas ja luotettava auto.
Laita nyt edes 30 linkkiä Toyotan vertailutestivoitoista.
Toyota on hiirenharmaa räppänä, joka on vuodesta toiseen vertailujen jumbomerkkien joukossa. Kuka automies edes ilkeää ajaa Toyota Auris hybridillä jonka suorituskyky on avuton ja jolla ei saa vetää kunnon peräkärryäkään?
Minulla on paku kuormien kuljetusta varten. 1150 kiloa voi ottaa laillisesti kyytiin.
Henkilöauton peräkärryt on köyhien logistiikkaa.
Taitaa olla tojo kesäpäivät tulossa, kun noin pontevaa nostatusta julistetaan.
Testeihin joissa tuhnu ei ole viimeinen, täytyy suhtautua varauksella. Tuhnun on todennäköisesti taas maksanut testaajille, että ei ole viimeinen. Muuten muu kuin numbosija ei ole mitenkään mahdollista. Ei 30 vuotta vanha tekniikka modernille pärjää.
Ei vikavaagenikaan jäänyt laatu ja luotettavuusraportin viimeiseksi. Paljonkohan se maksoi että pääsi ohi Fiatista joka oli viimeinen. Mahtava sijoitus vikavaagenilta joka taatusti on eniten levinnyt maailman teille.
VW-konsernin autot olivat suuren tiellejättämistilaston parhaita. Humalaisille tehtyä Aupiltin ovensuukyselyä ei noteeraa kukaan tervejärkinen. Tai Marttakerhon kyselyä.
Noinkin voi asiaa yrittää katkerana selittää. Kokonaan eri asia että kuka uskoo trollin harhaista soperrusta marttakerhoista ja muista trollin vähemmän älykkäistä keksinnöistä.
noinhan lapset tietyssä iässä inttävät. Jos aikuinen kirjoittaisi noin lapsellisesti niin voi voi miten nolo tilanne sellaisesta syntyisi.
Ja Golf oli tuossa vertailussa vielä vanhoilla päivilläänkin selkeä ykkönen. Edelleen paras.
Golf on paras ainoastaan korjaamon kassalle.
Kuinka niin "jälleen kärkikolmikossa"? Useimmin Toyota on jälkijoukoissa ellei vertailtavia ole vain kolme.
VW Kusetti asiakkaitaan jo ennenkuin yhtäkään kotteroa oli ensimmäisessäkään tehtaassa vielä kasattu! Lupasivat kaikille tehtaaseen sijoittaneille omat kulkuneuvot! Mutta kaskummaa mites kävikään rahansa antaneet jäivätkin nuolemaan näppejään! Kusetus alkoi jo ensimetreillä eikä ole siitä sen koomin miksikään muuttunut!