Auris Hybrid on vain hiukan kalliimpi

koeajoin Golf GTE:n. Mikäpäs siinä, ihan mukava sillä oli ajaa. Mutta omalla rahalla en uskaltaisi kuitenkaan ostaa sillä Vw:n muut mallit ovat osoittaneet että tekniikka ei ole hallussa ja pientä vilppiä ja vikaa on liikaa. Usein myös isompaakin.

1,2 bensaturbo automaatti vs. hypetysauto

0-100 kiihtyvyys (johon saa varmaan lisätä 1 s, tojohan tykkää huijata tehojen ja omamassojen suhteen)

10,5/10,9 s

Omamassa, jostain syystä tähän ilmoitettu iso haarukka, ehkä HB/farkku ym. malliversiot vaikuttaa. Lisäksi lukemat epäilyttävän alhaisia eli tojo jatkaa perinteistä kusetusta - auton omamassa ei sisällä 70 kg painoista kuljettajaa, vaikka näin pitäisi olla. Tämä selittää osaltaan tuttua ristiriitaa luvatun tehon/väännön ja mitatun suorituskyvyn välillä!

1205-1375/1310-1420 kg, hypetysauto 45-105 kg painavampi

Kokonaismassa
1845 / 1815 kg

Kuomankantokyky eli kok. massa - omamassa
470-640/395-505 kg

Laitetaan autoon 5x75 kg painoiset miehet, niin hypetysversioon jää kantavuutta matkatavaroille tai peräkärryn aisapainolle 20-130 kg. Ei-hypetysversiossa kantavuutta 5 matkustajan lisäksi 95-265 kg.

Jos/kun farkku on painavin, niin pienin kantavuus on autossa, jossa on suurin tavaratila - terveisten kuljettamiseen!

Sallitut perävaunumassat

jarruton
450 / 385 kg = hypetysautolla saa vetää tyhjää kärryä.... tosin ei bensaturbollakaan juhlita, pari multasäkkiä saa kärryyn ottaa, ei muuta! Kuminauhaveto ei kestä enempää?

jarrullinen
1300 / 385 kg WTF?

Koukku hypetysautossa sopii ainoastaan polkupyörätelineen kiinnityspisteeksi!

Säästää kyllä kaupunkiajossa ja Kyösteille ja Taunoille on kyllä pakettiauto käytännöllisempi jos ihan tosissaan pitää kukkukuormia ajella mihin kärry hiukka vaarallinenkin ja köröttelet.

Lyhyillä matkoilla terveiset kulkee polkupyörälläkin.

Vaikea kysymys kun en ymmärrä miksi joku ylipäätään ostaa minkään mallin Toyotan. Kun ihan oikeitakin autoja myydään.

No eikö se jo mennyt helvetti vie perille, että käytettyjen Toyotan hybridien varaston kiertonopeus on 12 % suurempi kuin pelkillä polttomoottoreilla varustettujen Toyotien. Se tarkoittaa myös hyvää vaihtoarvoa käytännössä.

Kyllähän se meni perille, mutta kun pitää vain väkisin paskaa työntää tänne. Ihme elukka.

Kuormankantokyvyssä ei ole mitään puutetta. Mutta Toyotan kehuttu matkustusmukavuus, muttuu pirun näppäimistöllä huonoksi kuormankantokyvyksi. Juuri viimeisimmässä Tekniikan Maailman vertailussa meluttomuus ja jousitus olivat Toyota Auriksen vahvuudet.

Mutta kun itse Perkele pääsee kirjoittamaan niin syntyy tuollaista tekstiä, vaikka on lukenut tuontkin Tekniikan Maailman.

Onseihmeelukka kirjoitti:

No eikö se jo mennyt helvetti vie perille, että käytettyjen Toyotan hybridien varaston kiertonopeus on 12 % suurempi kuin pelkillä polttomoottoreilla varustettujen Toyotien. Se tarkoittaa myös hyvää vaihtoarvoa käytännössä.

Kyllähän se meni perille, mutta kun pitää vain väkisin paskaa työntää tänne. Ihme elukka.

Kuormankantokyvyssä ei ole mitään puutetta. Mutta Toyotan kehuttu matkustusmukavuus, muttuu pirun näppäimistöllä huonoksi kuormankantokyvyksi. Juuri viimeisimmässä Tekniikan Maailman vertailussa meluttomuus ja jousitus olivat Toyota Auriksen vahvuudet.

Mutta kun itse Perkele pääsee kirjoittamaan niin syntyy tuollaista tekstiä, vaikka on lukenut tuontkin Tekniikan Maailman.

"Kuormankantokyvyssä ei ole mitään puutetta. ". Varmaan mielestäsi peräkärrypainoissakaan ei ole puutetta? Tai heikossa suorituskyvyssä? Testien jumbosijatkin tulleet sattumalta.

Onseihmeelukka kirjoitti:

No eikö se jo mennyt helvetti vie perille, että käytettyjen Toyotan hybridien varaston kiertonopeus on 12 % suurempi kuin pelkillä polttomoottoreilla varustettujen Toyotien. Se tarkoittaa myös hyvää vaihtoarvoa käytännössä.

Kyllähän se meni perille, mutta kun pitää vain väkisin paskaa työntää tänne. Ihme elukka.

Kuormankantokyvyssä ei ole mitään puutetta. Mutta Toyotan kehuttu matkustusmukavuus, muttuu pirun näppäimistöllä huonoksi kuormankantokyvyksi. Juuri viimeisimmässä Tekniikan Maailman vertailussa meluttomuus ja jousitus olivat Toyota Auriksen vahvuudet.

Mutta kun itse Perkele pääsee kirjoittamaan niin syntyy tuollaista tekstiä, vaikka on lukenut tuontkin Tekniikan Maailman.

Ota rauhallisesti vaan. Tuota yhtä ottaa päähän kun teki joskus väärän valinnan. Nyt kädessä turbon kappaleita, kiertokankea vääränkokoisia männänrenkaita. Eikä sitä alihankkijatehdasta Kiinassa ole enää olemassa, joten no have, no can do!

tarpeeton.auto kirjoitti:

"Kuormankantokyvyssä ei ole mitään puutetta. ". Varmaan mielestäsi peräkärrypainoissakaan ei ole puutetta? Tai heikossa suorituskyvyssä? Testien jumbosijatkin tulleet sattumalta.

Mitkä helvetin jumbosijat. Aurishan voitti TM:n vertailun.

kiinaosiavageelle kirjoitti:

Ota rauhallisesti vaan. Tuota yhtä ottaa päähän kun teki joskus väärän valinnan. Nyt kädessä turbon kappaleita, kiertokankea vääränkokoisia männänrenkaita. Eikä sitä alihankkijatehdasta Kiinassa ole enää olemassa, joten no have, no can do!

Oikeita valintoja olen tehnyt mutta ihmetyttää kuten niin monia muitakin miten tuollaisesta Auriksesta kannattaa maksaa. En ole sama joka nuo vaunumassat ym. kirjoitti.

Sama tuttu oksennus. Vuodesta toiseen.