Mitä käyttöä purjeveneessä on autopilotille esmes.Raymarine autohelm 3000 analog:lle ?
Autopilotti?
Junapiletti
13960
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Se pitää veneen halutussa suunnassa
Autohelmillä saattoi ajaa kompassisuuntaa, mutta heikkoutena oli pitkän hihnan luistaminen vaikka yritti ylikiristää. Kauniilla ilmalla auttoi Coca cola. Pysyvä apu oli liimata hammashihna nurinpäin sähkömoottorin hihnapyörälle. Nykymittapuun mukaan korkeintaan keskinkertainen suorituskyky paitsi moottoriajossa.
Mulla on juuri tuollainen. Paljon on maileja kokenut, mutta toimii eikä hihnakaan lipsu. Käytettävyys on kyllä valovuoden päässä nykylaitteista, joissa aktivointi tapahtuu nappia painamalla. Tässä pitää ensin asettaa laitteen suuntaruusu oikeaan kohtaan ja sitten laittaa hihnan veto päälle.
Purjeveneessä toimii tietenkin vain sailboatpilot......Sitäkö aloittaja tavoittelit?
Oletan aloittajan tarkoittaneen kysymyksellä autopilotin tarvetta ylipäätään ja maininneen tuon merkin/mallin vain esimerkkinä. Sinänsä outo kysymys, koska vastaus tuntuu itsestäänselvältä, mutta vastataan nyt silti.
Autopilotti on tarpeellinen tai vähintään käytännöllinen useassakin tilanteessa erityisesti sellaiselle, joka ainakin joskus seilaa yksin tai kaksin (jos minä tahansa kesäpäivänä saataisiin "tilannekuva" sillä hetkellä miehitettyinä joko liikkeellä tai kiinnittyneenä olevista purjeveneistä, niin yleisin kokoonpano olisi melko varmasti kahdestaan liikkeellä oleva pariskunta, seuraavaksi yleisin olisi pariskunta lasten kera).
Autopilotin voit mm. pistää
1) pitämään keulan tuuleen, kun nostat/lasket purjeita
2) pitämään suuntaa, kun käväiset vessassa/hakemassa välipalaa/tekemässä jotain muuta sellaista, joka edellyttää molempien käsien irrottamista ruorista ja/tai poistumista kädenulottumaa kauemmas ruorista ainakin hetkeksi
3) hoitamaan suunnanpidon koneajossa, jos tilaa on tarpeeksi.
Saatat tietysti kysyä, miksei se puoliso voi ajaa noissa kohdissa 1) ja 2). Pidemmillä legeillä (esim. yön yli seilatessa) toinen voi haluta nukkua välillä, jolloin toinen jää yksin vahtiin.
Autopilotti ohjaa yli 90% purjehdusajastani
Hyvin kiteytetty 10-14 !
10-14 listalta puuttuu autopilotin kohdat:
4) Ajaa kompassisuuntaa kääntöpisteeseeen ja miehistö trimmaa purjeita. Ei autopilotin toiminta rajoitu tyynessä moottorilla ajoon.
5) Ajaa tuulikulmaa luoviessa, etenkin yöllä. Nykypilotit ajavat hyvin ja saavat maston huipun anturista tiedot verkossa. Kyseiseen 3000:een ja muistaakseni myös jo Autohelm 1000:een sai keulapulpittiin pienen punaisen tuulianturin (kutsumanimemme "tilhi") koska verkkoa ei yleensä (= koskaan?) siihen aikaan ollut. Ajoi tuulikulmaa kohtalaisesti.
3000:n kuminen hihna oli n. metri mittainen ja Diva 39:ssa se luisti. Korjausohjeeni yllä luistamisen estoon on tarkemmin muisteltuna väärin. Hammashihnaa pyörittävä sähkömoottori oli urainen eikä luistanut. Rattiin kiinnitettävä hihnapyörä oli varsin sileä ja avoin (toisin kuin 4000:ssa) ja luistaminen tapahtui tästä kytkennästä. Ehkä pahemmin märkänä?. Musta epäkeskovipu oli heikko, sen sisällä oleva sokka etenkin katkesi, eikä kiristänyt tarpeeksi.
Totta, noinkin autopilottia voi käyttää. Tämäkin on niitä asioita, joissa on selvästi havaittavissa kaksi "koulukuntaa". Toiset käyttävät autopilottia lähes pelkästään koneajossa ja ohjaavat käsin purjeilla ajaessaan. Toinen ryhmä on sitten Seppomartin edustama. Minä kuulun ensinmainittuun ja niin tuntuvat kuuluvan kaikki nekin, joiden kanssa asiasta on tullut kasvokkain jotain puhuttua, mutta jälkimmäisenkin ryhmän olemassaolo on ainakin tämän palstan kautta tullut kyllä tietooni.
Tonen asia on sitten se, ettei etenkään vanhemmissa autopiloteissa välttämättä ole edes mahdollisuutta kytkeä tuulimittaria mukaan tai sitten sitä ei ole vain tehty. Esimerkiksi minä en ole tehnyt liitäntää muuhun mittaristoon (tuulimittariin tai plotteriin) vaan käytän autopilottia "stand-alone" -asennuksena. Ei siihen mitään periaatteellista syytä ole, pelkästään se, että minun veneessäni se vaatisi melkoisia piuhanvetoharjoituksia, joiden tuottama hyöty ei mielestäni ole vaivan arvoista MINULLE. Joku toinen olisi varmaan toista mieltä.
Lisäisin vielä kohdan
4b) Ajaa plotterista asetettuun reittipisteeseen. Käytän sitä saaristossa enemmän kuin kompassisuuntaan ajoa. Merkitsen reittipisteen esim. jonkin reimarin kohdalle, jolloin vene menee tarkalleen siihen. Ei tarvitse tehdä korjausia matkan aikana kuten kompassisuuntaan ajettaessa usein joutuu. Mahdollisten muiden veneiden väistöjen jälkeen suunta kohteeseen palautuu helposti.
Äänetön systeemipilotti gyrolla hoitaa ohjaamisen niin hyvin, ettei käsin ohjausta tule matkapurjehduksessa käytettyä kuin satama-altaassa.
Autopilotti ajaa tarkemmin sumussa kuin ihminen. Sama myös uudenkuun aikaan yöllä, mikäli ei olla juhannuksena pohjoisessa.
Wind Vane mode on mainio toiminto, valitaan soveltuva apparentti tuulikulma joka vie kohdetta kohti ja trimmataan purjeet tämän mukaan, toimii hyvin avomerten ylityksissä kun tuulet ovat vakaat.
No joo...mulla on ollut moottoriveneessä Autohelm 3000, hihnavedolla ruorista. Laitoin tuon paikoilleen vuonna 1985 ja on pelannut ja pelaa edelleenkin moitteettomasti.
Erittäin hyvä peli !!!!
Jouko P