Onko muilla samankaltaisia kokemuksia GOLF IV 66kW TDI koneen 2001 osalta:
moottorin ääni on huomattavan kovaa kapealla kierroslukualueella jossain 2000 rpm.
Parhaiten huomaa kun ajelee 5.vaihteella. Ääni voimistuu noin 105-110 km/h kohdalla ja vaimenee taas 115km/h kohdalla. Eli kierrokset ovat tuolloin hieman yli 2000 kierroksen.
Hieman ärsyttävä asia, kun tuo on juuri lähellä suomen maanteillä ajettavia nopeuksia.
moottorin ääni on huomattavan kovaa kapealla kierroslukualueella jossain 2000 rpm.
Parhaiten huomaa kun ajelee 5.vaihteella. Ääni voimistuu noin 105-110 km/h kohdalla ja vaimenee taas 115km/h kohdalla. Eli kierrokset ovat tuolloin hieman yli 2000 kierroksen.
Hieman ärsyttävä asia, kun tuo on juuri lähellä suomen maanteillä ajettavia nopeuksia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
huomasin saman kun ajelin tdi golfeja.kokeileppa skoda octaviaa-on lievästi sanottuna äänieristys parempi!
Itsellä on 64tkm ajettu -00 Golf Variant 66kw TDI enkä ole huomannut tälläistä. Ääni on tasaisen miellyttävä kautta koko vetoalueen (paitsi tietysti kylmänä kiihdyttäessä normaali dieselkalina) Turbo vaan viheltää ja menoksi...
Niin ja autoni on toiminut huolettomasti tähän saakka.
Haa, sama oire on 66kW Passatissakin.
Nopeusalue on vaan n.118-120 km/h (kierrokset
jossain 2400 en muista tarkkaa)
ja on harmittanut minuakin joskus
kun pitäisi motarin vasemmalla kaistalla
ajaa juuri tota nopeutta jotta menisi muiden
kanssa samaa tahtiin.
Ääni kuuluu etenkin jos on veto päällä.
Vasenta kaistaa samaan tahtiin?? Eikös tarkoitus ole mennä ohi eikä jäädä rinnalle roikkumaan?
No joo, ei ollut tarkoitus tarttua pikkuasioihin. Sattuuhan sitä joskus, että nopeusero on pienempi ja ohitus kestää pitempään.
Kun pistää sallitun 5 km/h yli, alkaa tuolla nopeusrajotuksella suurin osa tulla perä edellä vastaan. Sama ilmiö on havaittavissa myös tavallisilla teillä: 80-rajotuksella samalla ylityksellä on vielä tientukkona ja suurin osa menee ohi; mutta jo 100:lla, myös vitosen ylityksellä, samat autot jäävät jalkoihin.
Sori, lähti vähän sivuraiteille. Ei liittynyt mitenkään alkuperäiseen asiaan.
Tarkoitin kylläkin kun täällä ruuhka Suomessa
vasemmalla kaistalla mennään n 120 ja oikealla kaistalla rekkojen takia n 85 molempien kaistojen ollessa kutakuinkin täynnä, niin joutuu koukkimaan rasittavasti kaistalta toiselle jos ei noihin nopeuksiin sovi. 85 on yleensä mulle liian alhainen ja 120:lla on tuo ärsyttävä resonanssi ääni...
Edellisessä autossani, jossa vitoskone, oli 3000 rpm:n kohdalla selvä murinaraja. Kiihdytyksissä, jolloin se tuntui mukavalta, ääni muuttui tuon ylityksen jälkeen; mutta tasaisella nopeudella se ärsytti. Mootoritiellä ajaminen oli todella rasittavaa kun moottori piti jatkuvasti jonkinlaista murinan sekaista pörinää.
Nykyisessä autossani tuntuu olevan kuvaamasi kaltainen moottorista aiheutuva melupiikki tietyllä nopeudella, vieläpä melkein samalla kohdalla, muistaakseni nopeusmittarin mukaan 110 tai 120 km/h.
Tien päällä taas ollessani tarkistin missä kohdassa se melupiikki oikein on.
Se löytyy 3500 rpm:n kohdalta.
115 km/h ei vielä ole jatkuvaa resonointia. Ainoastaan kuormitettaessa, kun painaa kaasua syvemmälle, alkaa murina.
120 km/h ääni on jatkuvaa ja suuremmilla nopeuksilla se ilmeisesti hukkuu muuhun meluun tai loppuu, kun sitä ei erota.
Nuo nopeudet ovat mittarin näyttämiä ja resonointirajat ovat melko tarkkaan ko. nopeuden viivan kohdalla.
Kyllä joissakin bensakoneissakin on äänekkäämpi kohta. Esim. 1.4/16v koneessa se ilmenee n. 3000r/min kierroksilla, tosin hyvin kapealla alueella. Sen sijaan 1.6/8v -koneessa vastaavaa selvää piikkiä ei ole.
Minkäs mallin nokalla tuo piikitön 1.6 oli?
Ainakin omassani on piikki (ks. aiemmat viestini). Siinä on sama 74 kW:n mootori kuin Passatissa (ADP-tyyppi). Golfissa jne. on hieman eri versio, vaikka saman tehoinen onkin.
Samankin moottoriversion äänet voivat olla erilaiset eri malleissa, jos se riippuu pakoputkistosta...
Autojen ym. moottorien pakoputkiston äänenvaimentajat on suunniteltu toimivan parhaiten tietyllä äänialueella. Kaikkia äänitaajuus/voimakkuus -piikkejä ei saada vaimennettua (vaikuttaa voimakkaasti vaimentajen rakenne, pituus, kammiot ym.)ja sen huomaa siitä että tietyllä kierrosluvulla ääni voi olla huomattavan korkea.
Itselläni oli moottoritilan alla olevassa alkuperäisessä muovisessa "panssarissa" takapään kiinnityksessä sellainen peltiviritys/kiinnitys joka otti palkkiin kiinni. Tuli sopivasti jossakin reilun satasen nopeudessa pärinä. Loppui kun pistin joustavan kumilistan väliin liimalla kiinni. Toinen matalampi pörinä tuli jostakin konehuoneen (muistaakseni vesi-)letkusta jossa ei ollut tukea pitkällä matkalla. Oli jo kuluttanut kiiltävän paikan peltiin. Kolmas oli huollossa pois paikaltaan jätetystä ilmansuodattimen kotelosta tuleva kolina.