Skodan avaimen patterin vaihto?

Juu Slobodanilla käyt. Eka vaan Tolstoilla Москваan, sitten otat vaan siperia expressin Transsibirskaja magistra Vladivostokkiin.

ihan joku skoda huoltoliike vaihtaa ja ihan mikä korjaamo ja ehkä naapurikin.

Ruplia tarvitset maksamiseen. Paristot ovat vain skodaparistoja. Mikään länsimainen ei käy, koska skeida on niin itään kallistunut.

Moskovassa asti noi käytetään vaihdossa. Länsiparistot ei sovi, vain neuvostoliiton ajan jäännös: radioaktiivinen itäblokin paristo, joka ei ole standardikokoa , sopii Skeidasten avaimiin. Toiminta on silti arvoitus, toimii tai sitten ei. Kuten kaikki muukin skeida-waageneissa.

Skodan kuljettajalla pitää olla ruskeassa säkkikankaisessa vyölaukussa tai repussa 2 kpl tuollaisia alla olevan näköisiä kennoja sarjassa. Niistä sitten hauenleuoilla johtimet siihen avaimeen ja taas lepattaa rabbitin ovet ja ikkunat!

http://dragunov.org.uk/nsp2/Page_1/IMAG0041.JPG

Kannattaa vetää Skodan perässä trailerilla isoa neuvostoliittolaista nikkeli-rauta-akkua josta menee kaapelit siihen avaimeen. Ei pääse tyhjenemään lyhyessä ajossa.

Urpojen kokoontumisajot näyttää olevan tälläkin palstalla käynnissä...

Kun vien laadukkaan länsiautoni huoltoon niin siellä ne vaihtaa säännöllisesti pariston avaimeen, mitens se nyt onkaan, kerran vuodessa. Ei tule yllätyksenä kuin joillekin skootakääkille että patterit loppuu.

Eikös niissä ole ne nliittolaiset plutoniumpatterit, niidenhän kuuluisi kestää 40 000 vuotta?

Ei ole vaikea vaihtaa itse. Ensin painat avaimen ulos muovikotelosta avausasentoon ja sitten kevyesti pikkuruuvarilla tai jopa klemmarilla vääntämällä muovikuorten välistä patterin kansi napsahtaa irti. Pattereita saa Motonetista muutamalla eurolla 2 kpl:een paketin. Voi vaihtaa samalla vara-avaimenkin patterin.

Skodan infojärjestelmä kertoo, kun avaimen patteri alkaa olla lopussa. Infojärjestelmä kertoo myös, kun bluetoothilla paritetun kännykän akku alkaa olla vähissä.

ei kannata enää paristoa vaihtaa, skodasta on kansi halki, soosit ja liemet sekaisin. tyyppivika muuten vw konsernin pilailuvehkeissä.

Otat tiukan otteen avaimesta, siitä itämetalli osasta, työnnät kärjen pistorasiaan ja alat varovasti vasaralla naputtamaan syvemmälle, ilmoittaa kyllä kun on valmis.

Ai tässä ei oo pattereita vaan ilmeisesti jonkinlainen akku jun pitää rasiasta ladata? Onpa kehittynyt laitos, ainakin jos ajoneuvoon vertaa.

Petteri patteri munan päässä mutteri perseessä patteri sielläkin mutteri.

Ei saa sokolootaan osia suomesta. Koettu on ja siksi vaihtui merkki. Ei ole aikaa odottaa osia jostain venäjältä..

Merkkiliike vaihtaa pariston hintaan 6 euroa.

Onkos se patterin vaihto selvä, vai vieläkö riittää juttua?

Neuvoja on laidasta laitaan mutta taitaa olla provo koko aloitus. Skoodassako avaimessa patteri? Länsiautoissa patteri on avaimenperässä.
Eikös ohjekirja neuvo että kammesta pyöräyyetään niin pitäisi käynnistyä, se on siellä lootan keulalla se veivi.

Mun vanhassa Tojossa on vain mekaaninen avain. Ei tarvi vaihtaa paristoja!

Ihme tumpeloita palstalla. Avaimen patteri on todella helppo vaihtaa. Taitaa noita CR2025 paristoja saada nykyään myös ruokakaupoista. Varsinainen automiesten palsta.

Mitä ihmeen avaimenperiä erikseen. Kyllä se on niin on nykyään skodassa, kuin toyotassakin, että patteri on siinä avainmollukassa, kuten muissakin nykyautoissa. Osassa, esim mersulla patteri tarkastetaan huollossa ja vaihdetaan samantien ilman eri veloituksia. No onhan se mersun huolto pirun kallis, että hyvä kun siihen liittyy jotain sisältöäkin.

Vanhempia sähköisiä avaimia piti käyttää merkkihuollossa, tai tietää miten koodataan taas toimivaksi, muutoin ei pelanneet.

Osaan pystyy vaihtamaan patterin ihan itse ja mallin näkee kun on avannut. Osassa on hankalampi, tiukempi avaussysteemi, joten tarvii sekä tietoa, että taitoa, ettei hajota avainta, siis osaavan asentajan, joka voi olla sinä, jos osaat ja maltat.

Näinhän se on, että asentaja tietää ja taitaa, teknikko tietää, mutta ei taida, insinööri taitaa tietää, ja diplomi-insinööri ei tiedä, eikä taida.

Asia koskee monia muitakin noilla nappiparistoilla toimivia härpäkkeitä.
Miksi niiden vaihto tahallaan tehdään sillä lailla vaikeaksi, että varovainen
käyttäjä pelkää rikkovansa kapineen ja kovakouranen taas huomaa hukanneensa
avattaessa jo monta jousta.
Hukkuneita jousia ei kuitenkaan missään myydä erikseen, joten aivan tumpelon ei
yleensä kannata edes yrittää, vaikka jokainen "osaaja" sanoo, että katso - miten helppoa se on!

Jos on ostettu käytetty Skoda, niin joku on voinut vaihtaa aiemmin avaimeen pariston  CR2032. vaikka oikea pitäisi olla CR2025. Molemmat kyllä toimii mutta  CR2032 on 0,7 mm paksumpi eikä me ne paikoilleen ilman pientä väkivaltaa, ja on vaika poistaa myöhemmin.
Ainakin Fabiassa on fiksu ominaisuus, jos patteri on loppu eikä ovet avaudu avaimesta niin voidaan mennä sisään manuaalisesti. Poistetaan kuskin puoleisen oven lukkopesän suojus ja avataan avaimella ovi. Käynnistys tapahtuu niin että avaimen vastakkaisen puolen päällä painetaan käynnistysnappia.
Edellä mainittu käynnistys on avaimeton KESSY systeemille.