Missä voi vaihtaa avaimen patterin. En todellakaan rupea itse aukomaan. Vaihtaako joku ihan Skoda huoltoliike??
Skodan avaimen patterin vaihto?
patterivähissä
4516167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Juu Slobodanilla käyt. Eka vaan Tolstoilla Москваan, sitten otat vaan siperia expressin Transsibirskaja magistra Vladivostokkiin.
ihan joku skoda huoltoliike vaihtaa ja ihan mikä korjaamo ja ehkä naapurikin.
tuon pitäisi olla ihan normi korjaamon toimenpide korostus sanalla "pitäisi"
Täällä ainakin "merkitön" kyläseppä hoiti tuon homman.
Ruplia tarvitset maksamiseen. Paristot ovat vain skodaparistoja. Mikään länsimainen ei käy, koska skeida on niin itään kallistunut.
Moskovassa asti noi käytetään vaihdossa. Länsiparistot ei sovi, vain neuvostoliiton ajan jäännös: radioaktiivinen itäblokin paristo, joka ei ole standardikokoa , sopii Skeidasten avaimiin. Toiminta on silti arvoitus, toimii tai sitten ei. Kuten kaikki muukin skeida-waageneissa.
Unohdit että niissä moskova-pattereissa on myös cccp-ajan asbestia nyt on skoda vihaajan viesti tyylipuhtaasti kirjoitettu
Skodan kuljettajalla pitää olla ruskeassa säkkikankaisessa vyölaukussa tai repussa 2 kpl tuollaisia alla olevan näköisiä kennoja sarjassa. Niistä sitten hauenleuoilla johtimet siihen avaimeen ja taas lepattaa rabbitin ovet ja ikkunat!
http://dragunov.org.uk/nsp2/Page_1/IMAG0041.JPG
LOL ! XD Laukkuryssillähän on tuollaisia vyölaukkuja. Rabbitti vaan lepattaa, ja kaali haisee....
Kannattaa vetää Skodan perässä trailerilla isoa neuvostoliittolaista nikkeli-rauta-akkua josta menee kaapelit siihen avaimeen. Ei pääse tyhjenemään lyhyessä ajossa.
On se vaan upeaa, että muistat jatkuvasti ihailla neuvostoliittolaisia ja venäläisiä. Saat varmasti Putinin ansiomitalin isänmaallisuudestasi.
Se pääsee seuraamaan voitonpäivän paraatia isä aurinkoisen rinnalla mausolemin portailta.
Urpojen kokoontumisajot näyttää olevan tälläkin palstalla käynnissä...
Kovin hidas sytytys on sinulla!
Mutta sinullapa sytytti, ja tosi nopeasti ! Taidat olla älykkö, ainakin omasta mielestäsi.
Kun vien laadukkaan länsiautoni huoltoon niin siellä ne vaihtaa säännöllisesti pariston avaimeen, mitens se nyt onkaan, kerran vuodessa. Ei tule yllätyksenä kuin joillekin skootakääkille että patterit loppuu.
Eikös niissä ole ne nliittolaiset plutoniumpatterit, niidenhän kuuluisi kestää 40 000 vuotta?
Ei ole. Ei todellakaan ole.
Ei ole vaikea vaihtaa itse. Ensin painat avaimen ulos muovikotelosta avausasentoon ja sitten kevyesti pikkuruuvarilla tai jopa klemmarilla vääntämällä muovikuorten välistä patterin kansi napsahtaa irti. Pattereita saa Motonetista muutamalla eurolla 2 kpl:een paketin. Voi vaihtaa samalla vara-avaimenkin patterin.
Skodan infojärjestelmä kertoo, kun avaimen patteri alkaa olla lopussa. Infojärjestelmä kertoo myös, kun bluetoothilla paritetun kännykän akku alkaa olla vähissä.
Ja kaiken mukavuuden kruunaa huoleton KESSY-järjestelmä.
Suksyllä kun vaihdoin Fabian riisikuppiin jäin tuota kaipaamaan. Etenkin useamman kassin ja muun taakan kanssa se oli verraton.
Patteria en joutunut vaihtamaan, sillä vaihdoin auton ennen patteria.
ei kannata enää paristoa vaihtaa, skodasta on kansi halki, soosit ja liemet sekaisin. tyyppivika muuten vw konsernin pilailuvehkeissä.
Toyota Hybridillä on puurot ja vellit sekaisin.
Otat tiukan otteen avaimesta, siitä itämetalli osasta, työnnät kärjen pistorasiaan ja alat varovasti vasaralla naputtamaan syvemmälle, ilmoittaa kyllä kun on valmis.
Ai tässä ei oo pattereita vaan ilmeisesti jonkinlainen akku jun pitää rasiasta ladata? Onpa kehittynyt laitos, ainakin jos ajoneuvoon vertaa.
Petteri patteri munan päässä mutteri perseessä patteri sielläkin mutteri.
Ei saa sokolootaan osia suomesta. Koettu on ja siksi vaihtui merkki. Ei ole aikaa odottaa osia jostain venäjältä..
Merkkiliike vaihtaa pariston hintaan 6 euroa.
Sergei vaihtaa yhdellä tupakilla.
Onkos se patterin vaihto selvä, vai vieläkö riittää juttua?
Neuvoja on laidasta laitaan mutta taitaa olla provo koko aloitus. Skoodassako avaimessa patteri? Länsiautoissa patteri on avaimenperässä.
Eikös ohjekirja neuvo että kammesta pyöräyyetään niin pitäisi käynnistyä, se on siellä lootan keulalla se veivi.
Avaimeen kuuluu aina avaimenperä, paitsi katkenneet avaimet. Miten käännät avainta lukossa, jos avaimesta puuttuu avaimenperä? Taidat olla tiirikkamiehiä?
Mun vanhassa Tojossa on vain mekaaninen avain. Ei tarvi vaihtaa paristoja!
Ihme tumpeloita palstalla. Avaimen patteri on todella helppo vaihtaa. Taitaa noita CR2025 paristoja saada nykyään myös ruokakaupoista. Varsinainen automiesten palsta.
Jos noilla tumpeloilla on ajokortti, niin pelottaa lähteä liikenteeseen.
On kahta patteria mallista riippuen, on joko CR2025 tai CR2032. Eroa on näillä paristoilla paksuudessa 0,7 mm.
Vanhasta patterista voi katsoa mallia. Ei mitään rakettitiedettä.
Mitä ihmeen avaimenperiä erikseen. Kyllä se on niin on nykyään skodassa, kuin toyotassakin, että patteri on siinä avainmollukassa, kuten muissakin nykyautoissa. Osassa, esim mersulla patteri tarkastetaan huollossa ja vaihdetaan samantien ilman eri veloituksia. No onhan se mersun huolto pirun kallis, että hyvä kun siihen liittyy jotain sisältöäkin.
Vanhempia sähköisiä avaimia piti käyttää merkkihuollossa, tai tietää miten koodataan taas toimivaksi, muutoin ei pelanneet.
Osaan pystyy vaihtamaan patterin ihan itse ja mallin näkee kun on avannut. Osassa on hankalampi, tiukempi avaussysteemi, joten tarvii sekä tietoa, että taitoa, ettei hajota avainta, siis osaavan asentajan, joka voi olla sinä, jos osaat ja maltat.
Näinhän se on, että asentaja tietää ja taitaa, teknikko tietää, mutta ei taida, insinööri taitaa tietää, ja diplomi-insinööri ei tiedä, eikä taida.
Olen itse vaihtanut sekä Octavian että Fabian avaimiin patterit. En ole asentaja enkä insinööri. Muuten vaan taitava.
Asia koskee monia muitakin noilla nappiparistoilla toimivia härpäkkeitä.
Miksi niiden vaihto tahallaan tehdään sillä lailla vaikeaksi, että varovainen
käyttäjä pelkää rikkovansa kapineen ja kovakouranen taas huomaa hukanneensa
avattaessa jo monta jousta.
Hukkuneita jousia ei kuitenkaan missään myydä erikseen, joten aivan tumpelon ei
yleensä kannata edes yrittää, vaikka jokainen "osaaja" sanoo, että katso - miten helppoa se on!
Onhan se tietysti noin, mutta Skodan avaimesta ei kyllä pomppaa mitään silmille, kun patterin kannen napsauttaa varovasti irti. Siis ensin avain ulos "avaimenperästä" ja sitten vaikka ruuvimeisseliä käännetään hahlossa varovasti. Takakansi, siis se puoli, jossa ei ole painikkeita, napsahtaa irti.
Luin keskustelun alusta asti ja totesin, että tumpelot kirjoittelevat mitä sattuu.
Jos on ostettu käytetty Skoda, niin joku on voinut vaihtaa aiemmin avaimeen pariston CR2032. vaikka oikea pitäisi olla CR2025. Molemmat kyllä toimii mutta CR2032 on 0,7 mm paksumpi eikä me ne paikoilleen ilman pientä väkivaltaa, ja on vaika poistaa myöhemmin.
Ainakin Fabiassa on fiksu ominaisuus, jos patteri on loppu eikä ovet avaudu avaimesta niin voidaan mennä sisään manuaalisesti. Poistetaan kuskin puoleisen oven lukkopesän suojus ja avataan avaimella ovi. Käynnistys tapahtuu niin että avaimen vastakkaisen puolen päällä painetaan käynnistysnappia.
Edellä mainittu käynnistys on avaimeton KESSY systeemille.
iso Kiitos järkevästä selonteosta
Mitä tarkoittaa scoda Octavia ilmoitus taulussa "keyless viallinen".
Olisko sulla vaikka joku keyless järjestelmän antenneista rikki
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=49008.0
SKODA SUPERB
Vaihdoin pariston kun ilmoitti että ois loppumaisillaan. 2032 litiul cell löytyi avaimesta.
Heitin paikalle VARTAn 2032 ja keskulukitus lopetti toimintansa. Kokelin kaikenlaisia konsteja ja koodauksia. Otin avaimen ja vaihdoin vanhan pariston takas. Avain toimii taas moitteetta.
Eli täytyy varmaan kokeilla tuota eri paristoa siihen