Niin, edellisellä kerralla joku kirjoitti että, ketjun rapina/ääntely ei ole vaarallista?. Mulla on seuraavanlainen tilanne-> 124:nen 250D aj.127 000km ketju alkoi rapisemaan b.100 000km vaihdoin ketjun kiristimen uuteen-> loppui rapinat, vanha kiristäjä oli peukalotuntumalla selvästi jouset "kuolaantuneet" ja nyt kun kone on täysin käyntilämmin alkaa samainen ketjun rapina uudelleen, onko vaarallisra hammaspyörien kannalta?, Mikä aiheuttaa rapinan? ja onko muilla kokemuksia ko. asiasta? Kilometrit(127 000km)pitää paikkansa on ollu auto uudesta saakka.
2 juttu tuleeko etu kallistuksen vakaajasta kun sen kumit/holkit on kuluneet supivissa heitoissa matkustamoon pieni vikisevä ääni? mulla on ko. kumit ainaki jo hapaneet koska sopivalla mukulakivetyksellä kuuluu jo pienta kolinaa.
Kiitän etukäteen
2 juttu tuleeko etu kallistuksen vakaajasta kun sen kumit/holkit on kuluneet supivissa heitoissa matkustamoon pieni vikisevä ääni? mulla on ko. kumit ainaki jo hapaneet koska sopivalla mukulakivetyksellä kuuluu jo pienta kolinaa.
Kiitän etukäteen
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minkä vuotinen mese on ja olitko eka omistaja. Jos olet ja hinta on kohillaan niin harmit loppuu kun myyt auton minulle .
Joo, edelliselle että auto on v-88 124:nen sedan ja olen kirjallisesti toinen omistaja, koska auto siirtyi Isältäni minulle(olen 22v)n.2vuotta sitten käytänölisesti se on ollut jatkuvaan uudesta saakka meidän perheessä. Isäni on asettanut sanallisen kauppaehdon, autoa ei saa myydä, enkä myisikään.
joo se pikku vikinä oli pikku harmi, kuljettajan kyynärnoja kaipasi pientä "voitelua".
Kysyisin samalla muilta norsumiehiltä että onko autojanne ostateltu ja kosiskeltu esim. huoltoasemilla? Mulla on näin käynyt monesti. Kumma kyllä ei edellistä nipponia kukaan kyselly?
Siisti ja hyväkuntoinen MB on herättänyt kautta
aikojen "ostamisen halua" sivullisissa.
Tämä on myös oma kokemukseni, ja pulmana on sitten
se, että kun vastaa "ei ole myytävänä".
Niin kysyjä heittää siihen, että "kyllä, kyllä kaikki on myytävänä...". No sitten jos sanookin
jonkun hinnan, niin vastauksena tulee "Oletko
hullu, kuka nyt maksaisi moisesta romusta sellaisia...".
Hoh hoijaa, viime aikoina olen tekeytynyt kuuroksi ulkomaalaisekisi, tms. Pääsee vähemmällä.
Jos kyselijät eivät aivan kotikulmilta ole, niin
"ostin juuri itsekin, en nyt viitsisi heti perään lähteä seuraavaa hakemaan". Toimii tyydyttävästi
useimmissa tapauksissa. Pystylamppu 250 muuten vaihtoi aikoinaan omistajaa ns. Esson baarissa.
Kannattaa käydä ensitilassa jonkun mersupajan luona näyttämässä. Alipainepumppu pitää jonkinlaista rapinaa, jos sieltä on laakerit rikki. Mikäli se särkyy totaalisesti, on kansiremppa vähintään edessä, kun jakoketju katkeaa.
Alipaine pumppu, meinaan varmuuden vuoksi jo 100 000km itse.
koska se jakoketju pitää vaihtaa?
Itsellä on ajettu 245000km ja ei kyllä
vielä kuulu mitään rapinaa.
Eikö se ole vasta sitten se vaihto kun alkaa ääntä
kuulumaan?
Auto oli 260 E vm.-88
..myös jakopään hammaspyörät? Jos vaihdat vain kuluneen ketjun, ja rattaat on paskana, ei uusi ketju asetu kunnolla paikalleen. Sitäpaitsi uusi ketju on kulunut loppuun alta aikayksikön.
Muuten, aika pienillä kilometreillä oot joutunu vaihtamaan... Kyllä ne yleensä kestää ainakin parisataa tuhatta.
Ihmetyttää tämä jakopääkeskustelu. Omallani ajoin 638 tkm. Sitten vaihdoin: luistit, rattaat, ketjun, hydraulinostajat, vesipumpun, kiristäjän, suuttimet, pumpun ajoitus. Alipainepumppu vaihdettiin n. 450 tkm:n kohdalla.
Nyt mittarissa hiukan yli 700 tkm. Ei rapise.
Bensakoneista ei mulla ole kokemusta