Kovin paljon on taas tullut VW-konsernille menestystä eri puolilta maailmaa. Vertailutestivoittoja suorastaan sataa konsernille. Valittiin maailman innovatiivisimmäksi autonvalmistajaksi. Myy eniten Suomessa, Euroopassa ja Kiinassa. Jopa koko maailmassa. Muotoilupalkintoja tulee. Rallin MM-sarjaa konserni on hallinnut pitkään. Nyt viimeisimpänä oli paras konserni tiellejättämistilastossa. Katsastustilastoissa menee hyvin. Vastikään julkaistun A-katsastuksen raportin mukaan VW-konsernilla on kolme merkkiä kuuden eniten ajetun merkin joukossa (yli 400 tkm ajetut). Kolme suosituinta yritysautomerkkiä ovat kaikki VW-konsernin valmistamia.
Siinä lyhyesti konsernin menestyksestä. On selvää, että noin valtava menestys herättää kateutta. Yritetään tonkia yksityistapauksia ja keksitään suoranaisia valheita. Provojen tuskan kiemurtelua tullaan taas näkemään.
Siinä lyhyesti konsernin menestyksestä. On selvää, että noin valtava menestys herättää kateutta. Yritetään tonkia yksityistapauksia ja keksitään suoranaisia valheita. Provojen tuskan kiemurtelua tullaan taas näkemään.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Unohdit mainita että menestyi myös Auto bildin 2015 laaturaportissa peränpitäjänä.
Tai no toiseksi viimeinenhän se oli, vain Fiat huonompi.
Ehkä suomalainen pikkusen tyhmä kun tuollaista suosii, Saksalaiset ei itsekään enää tykkää.
Koko "raportilla" ei ole mitään merkitystä. Amiksien selailulehti kun vielä on. Täytyy olla erittäin tyhmä jos ottaa moisen roskan vakavasti.
Sittehän se sopii sinulle erinomaisesti. Oikeesti; Auto_bild on liian laadukas lehti Klonkswaagenin kaltaiselle fiaskolle.
Autobildiä ei edes pidetä kunnollisena autolehtenä. Se on autolehtien Seiska jolle jokainen automies nauraa maha kippurassa.
Ihan itsekö keksit, ettei AutoBildiä pidetä kunnollisena autolehtenä? Automiehenä en ole koskaan nauranut Euroopan laajalevikkisimmälle autolehdelle, enkä usko että nauraa vikavaagenmyyjäkään, varsinkaan lehden laatu- ja luotettavuusraporteille. Volkkarihan on niissä juurikin nimensä "vikavaagen" ansainnut. Kyllä kansa tietää,ei se nimi ole tuulesta temmattu. Se juurikin on sellainen joksi kansa sen on kokemuksesta nimennyt. VW- vikamaailma ja huijaustemput ovat olleet laajasti kaikissa alan medioissa,eivät pelkästään AutoBildin sivuilla. Ei VW muutu yhtään luotettavammaksi haukkumalla tutkimuksia joissa VW todetaan laaduttomaksi ja epäluotettavaksi laajalla otannalla.
En minä sitä ole keksinyt vaan muut sivistyneet ihmiset eri puolilla Eurooppaa. Ei oikean autolehden toimituksessa ole merkonomit vaan insinöörit.
Sinä et ole automies, et ymmärrä autotekniikasta edes perusasioita. Varmuudella et ole harrastanut autoja millään tasolla (autourheilu, mobilistit, jenkkiautot ym.).
Kielitaidottomana et edes osaa lukea ulkomaalaisia julkaisuja. Sinun autokokemuksesi rajoittuu pelkkiin Tojotiin ja yhteen Fordiin (sekin kymmeniä vuosia sitten) ja Suomi24-palstojen provokirjoituksiin. Juuri sinun kaltaisia ihmisiä aivopestään kyselytutkimuksilla ja vaikkapa Wikipedialla koska et osaa kyseenalaistaa mitään itsellesi mieluista.
Yrittäisit siellä pienessä pääkopassasi selvittää esim. miksi VW-konsernin tuotteet kelpaavat vuodesta toiseen ammattikäyttöön mutta Tojo ei. Tai miksi VV-konsernin tuotteet kestävät enemmän kilometrejä kuin Tojon.
Sitten sinun pitäisi ymmärtää, että eri ihmiset valitsevat autonsa eri kriteereillä. Sinulla on vain se takuu, takuu, takuu, Autobild, Autobild, Autobild, Valitut Palat, Hesari, Wikipedia. Jollekin toiselle takuun pituus ei merkitse mitään, tilat, suorituskyky, ominaisuudet ym. ovat ratkaisevassa asemassa. En minäkään tuputa sinulle Volkkaria tai mitään muutakaan eurooppalaista autoa. Avensis diesel on sinulle juuri sopiva vaihtoehto. Jollekin se on Jaguar tai Alfa Romeo.
Säälittävää, kertakaikkian. Eikö Volsun markkinointi keksi edes vähän parempaa. Merkkihän on käytännön elämässä osoittautunut täys sudeksi. Vikoja vikojen perään joita ei pysty edes korjaamaan kun ovat suunnitteluvirheitä. Volsut on kulissiautoja. Epäluotettavia ja kalliiksi tulee pitäminen 2 vuoden jälkeen, kun takuukin automerkkien onnettomin. Teet viisasti kun pysyt kaukana tästä harmin tuojasta.
Se on osoittaunut käytännön elämässä merkiksi johon luotetaan. Turha sinun kirjoitusvirheinesi itkeä kun et ymmärrä kielitaidottomana asioista mitään. Osta sinä niitä Tojon räppänöitä joissa on se mielikuvatakuu.
Siilläkö se volkkarin vikamaailma oikenee jos ei tehdä kirjoitusvirheitä suolipalstalla ja kohennetaan kielitaitoa. Kielitaidotonkin tajuaa että kone on entinen kun se venynyt jakoketju hyppää ja tuhoaa koko koneen. joka reissun jälkeen varmaan pitäisi käydä jossain merkkihuollon tarkistuksessa.
Kyllä se autojen kokonaiskuva muodostuu aivan erilaiseksi kun pystyy lukemaan ulkomaalaisia laadukkaita julkaisuja S24-trollipalstan sijaan. Sinä pystyt lukemaan vain promillen tuhannesosan oikeasta tiedosta.
Muistahan nämä Tojon suuret moottoriongelmat. Niistä löytyy enemmän tietoa ulkomailta.
Eu:n sydämessä asuvana saksaa, englantia ja ranskaakin osaavana autotekniikkaa aktiivisesti seuraavana insinöörinä olen kanssasi jyrkästi eri mieltä. Täällä on viimeiset vuodet puhuttu pääasiassa Vw-konsernin jatkuvista munauksista, ei lainkaan Toyotan tai muiden japanilaisten. Se että testivoittoja tulee, perustuu saksalaiseen oman äärettömän tärkeän autoteollisuuden suojeluun, samoin kuin jenkkien protektionismi. Toisaalta puhutaan paljon samoista laatuongelmista kuin siellä Suomessakin. Tarkoitan lähinnä vaihteistoja ja Tsi-moottoreiden jakoketjuongelmia muiden pienempien ongelmien lisäksi. Kun mainostat itseäsi kielimieheksi, haluatko jatkaa keskustelua saksaksi tai ranskaksi? Englantiahan osaavat kaikki joten testataanpa vähän todellista kielitaitoasi ettet yritä vain kehua.
Sinulla nyt tuli jo selkeitä virheitä oikeinkirjoituksessa mutta keskustellaan norjaksi.
Tunnin odottelin mutta meni Tojo-pojalta löysät housuun. Että valmistaudu amis-poju paremmin siellä Kontulan yksiössä äidin helmoissa. Kirjoitellaan vaikka ihan suomeksi perusasiosta, kolmitie-iskareista, jousien jäykkyyksistä ja vähän lujuusopista.
" Nyt viimeisimpänä oli paras konserni tiellejättämistilastossa."
Tuon uskon minäkin.....
Volksvagen on musertavan ylivoimainen autonvalmistaja. Hymyssä suin saa volksvagenilla ajella. Kerrakin auto joka toimii niinkuin pitääkin. Ylpeänä voi katsella oman merkin ylivoimaista hallintaa. Kerrankin auto joka on testeissä kärjessä ja muut kaukana perässä. Ei ihme että kateellisisa tällä palstalla riittää. Muakin v....i kun oli Toyota ja aina hännillä, vaikka kuinka uskoteeli että on mukamas jotenkin parempi kuin muut. Paska oli näin jälkikäteen ajateltuna.
Laitetaanpa vielä kolme eläköön huutoa Volksvagenille.
Eläköön! Eläköön! Eläköön! Merkkien merkki joka kulkee omia polkujaan kehityksen ja testien kärjessä. Hyvä ylivoimainen ykkönen :)
Komppaan:
Eläköön, eläköön, eläköön!
Oliko usakin yksittäistapaus?
Kiina myös pitkine vw takuineen kun dsg ei kestä
Onhan tuo menestys vakuuttavaa.
Varsinkin maissa, jossa annetaan esim. DSG laatikolle kymmenen vuoden takuu, niin kuin kiinassa......Europellet sen sijaan maksakoot kaiken omasta pussistaan.
Mitähän maksamista on kun ei mene rikki, ei mitään.
On mennyt lukemattomia, ja kaiken lisäksi on vielä veloitettu asiakkaan omasta pussista kuluja remonteista, jotka kuuluvat päivän selvästi tehtaan maksettavaksi. Lehdet on pullollaan tällaisia juttuja, jos osaat niiden VW lasien läpi vaan havaita.....
Niin ja taas tullaan siihen vaiheeseen keskustelussa, kun niitä laskun kopioita taas kaivataan, kun kumminkaimojen autot hajoaa ja itse on maksettu. Ohjeet postaamisesta löytyy selaamalla tätä ketjua taaksepäin , jos joku ei osaa.
Ei muuta kuin pöytälaatikonaarteet esiin. Niin helppoa se on todistaa kaikille volsun huonous. Jos laskuja ei löydy, pitäkää turpanne kiinni.
Ei löydy ei.
Ja kestää kilometrejä tutkitusti.
Tämän totesi A-katsastus.
Eipä voi vastaankaan väittää.
Uskomatonta miten yksi konserni voi saavuttaa noin paljon menestystä.
Tämä harmittaa rupuvalmistajia.
Jäälleen oli tullut testeissä voittoja.
Ja lisää tulee.
Otsikko jatkuu...huonosti
Eli Volkkarilla menee hyvin huonosti