Maksaa?

Jostakin syystä suomessa on näitä Jenkkikeulaisia
240 GL- autoja, ja juuri '85 vuosimallia.
( Kartanokeula, GLT-keula, Voimakeula...).

Ehkä jollekin toiselle markkina-alueelle tarkoitettuja autoja onkin laivattu suomeen ?
Nimittäin autoissa on muitakin pikkueroja,
esim. Solex SISAC- kaasutin (2-kurkkuinen),
myös jonkinlainen "pakokaasunkierrätys", ym.

Silver kirjoitti:

Jostakin syystä suomessa on näitä Jenkkikeulaisia
240 GL- autoja, ja juuri '85 vuosimallia.
( Kartanokeula, GLT-keula, Voimakeula...).

Ehkä jollekin toiselle markkina-alueelle tarkoitettuja autoja onkin laivattu suomeen ?
Nimittäin autoissa on muitakin pikkueroja,
esim. Solex SISAC- kaasutin (2-kurkkuinen),
myös jonkinlainen "pakokaasunkierrätys", ym.

niin, eipä noita erimallisen keulan omaavia volvoja taida paljoa olla.. mitä mieltä kaasarista? toimiiko? onko tää "ameriikanmalli" arvossaan??

Kaapo kirjoitti:

niin, eipä noita erimallisen keulan omaavia volvoja taida paljoa olla.. mitä mieltä kaasarista? toimiiko? onko tää "ameriikanmalli" arvossaan??

Kaasarissa on omat filunkinsa, niinkuin kai vähän
kaikissa... Pulma on lähinnä se, että pienikin
vika aiheuttaa jo runsaahkossa kulutuksessa
kohtalaisen lisän. Volvolandia- sivuilla pohdittiin aiemmin hyvinkin tarkkaan tätä problematiikkaa. Tuli esille mm., että imuilman
esilämmitys on syytä olla toiminnassa. Lisäksi
kaasarin kurkussa on termistori-lämmitin, joka
toimiessaan estää kurkun jäätymistä.
(varaosa n.35 € ).

Olen seuraillut hintoja jonkin verran, kun itselläkin on kyseinen peli osana kalustoa.
Näyttää siltä, että hintahaitari on kasvanut
viimeaikoina, sanoisin että hyväkuntoinen olisi
alkaen 1000 e, ja huippuyksilö yltäisi 2000 €.
Kun vuosimalli on '85, ja nuo varusteet.
( PS: olemmeko tavanneet toisella palstalla ?)

Silver kirjoitti:

Kaasarissa on omat filunkinsa, niinkuin kai vähän
kaikissa... Pulma on lähinnä se, että pienikin
vika aiheuttaa jo runsaahkossa kulutuksessa
kohtalaisen lisän. Volvolandia- sivuilla pohdittiin aiemmin hyvinkin tarkkaan tätä problematiikkaa. Tuli esille mm., että imuilman
esilämmitys on syytä olla toiminnassa. Lisäksi
kaasarin kurkussa on termistori-lämmitin, joka
toimiessaan estää kurkun jäätymistä.
(varaosa n.35 € ).

Olen seuraillut hintoja jonkin verran, kun itselläkin on kyseinen peli osana kalustoa.
Näyttää siltä, että hintahaitari on kasvanut
viimeaikoina, sanoisin että hyväkuntoinen olisi
alkaen 1000 e, ja huippuyksilö yltäisi 2000 €.
Kun vuosimalli on '85, ja nuo varusteet.
( PS: olemmeko tavanneet toisella palstalla ?)

niin, mistäpä sitä tietää vaikka oltaski...volvoholisteja kun ollaan

Kaapo kirjoitti:

niin, mistäpä sitä tietää vaikka oltaski...volvoholisteja kun ollaan

..kyselin vaan kun tuolla MB-osastossa on
samanniminen...

Mutta palatakseni aiheeseen, niin oikeastaan
ainoa "hankaluus" tässä GL:ssä, joka minulla
on, on käsiryyppy. En meinaa tottua käyttämään
sitä näin talvikelien äkkiä vaihdellessa.
Välillä tarvitaan täysinpäälle - välillä puoliväliin. Joskus ei kulje kun on ryyppyä
liikaa, välillä sitten sammahtaa, kun olisi
vielä pitänyt vetää hiukan kahvasta..

Onneksi auto on automaatti, niin voi keskittyä
täysin ryypyn hallintaan, heh heh.

Silver kirjoitti:

..kyselin vaan kun tuolla MB-osastossa on
samanniminen...

Mutta palatakseni aiheeseen, niin oikeastaan
ainoa "hankaluus" tässä GL:ssä, joka minulla
on, on käsiryyppy. En meinaa tottua käyttämään
sitä näin talvikelien äkkiä vaihdellessa.
Välillä tarvitaan täysinpäälle - välillä puoliväliin. Joskus ei kulje kun on ryyppyä
liikaa, välillä sitten sammahtaa, kun olisi
vielä pitänyt vetää hiukan kahvasta..

Onneksi auto on automaatti, niin voi keskittyä
täysin ryypyn hallintaan, heh heh.

Ainakin entisessä Saabissani ryyppyä työnnettiin sisään asteittain, yleensä kovalla pakkaskelillä ryyppyä piti pitää kokonaan auki.

Teme kirjoitti:

Ainakin entisessä Saabissani ryyppyä työnnettiin sisään asteittain, yleensä kovalla pakkaskelillä ryyppyä piti pitää kokonaan auki.

En ole kokenut ryyppyä pakolliseksi kuin käynnistettäessä...sen saa tumpata volvossa heti pois vaikka pakkasta melkein -20C