Hävettää ajaa Tojolla kun sieltä auton takaa pakoputkesta tulee niin jumalattomasti sitä ihmisiä tappavaa ja luontoa tuhoaavaa savua. En enää uskalla katsoa taustapeiliin kun auton takana mummot kaatuu kuolleina maahan ja puut ja kukat lakastuvat.
Keulasta kuuluu D4D,n kalkatus ja ralina ja pelkään, että millon ne männät lentää konepellin läpi. Turvatyynyjen merkkivalot palavat kaikki koko ajan ja varsinkin silloin kun auto pitäisi viedä katsastukseen. Pyäränlaakerit jumittavat juuri silloin kun olen päässyt moottoritielle ja uhkaan jäädä bussien ja kuorma-autojen litistämäksi. Polttoainepumppu letkuineen räjähtelee vähän väliä ja kuljetusauton lava sotkeutuu kokonaan valuvaan polttonesteeseen. Öljykanistereita on kaikki paikat täynnä kun pitää joka aamu tankata autoon öljyä. Vaihteisto rytisee ja räiskähtää rikki vähän väliä. Kaasu jumittuu. Öljyä palaa niin että USA;ssa on tehty joukkokanne.
Ovet repeilevät stoppareistaan ja koko sisustus nitisee ja natisee. Sähköset lasin nostajat syttyy palamaan eikä käsijarru toimi. Penkin verhoilu kulu puhki eka pierasulla.
Korjaamolla eivät edes suostu tuntemaan minua, vaikka käyn siellä joka viikko.
1000km ohjaus ei keskitä ja hakee
20000km - tehot hävisivät autosta
70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia
73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)
(35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)
85800km - kytkin hajosi täysin
85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)
91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat
91000km - ruostevaurioita konehuoneessa
Keulasta kuuluu D4D,n kalkatus ja ralina ja pelkään, että millon ne männät lentää konepellin läpi. Turvatyynyjen merkkivalot palavat kaikki koko ajan ja varsinkin silloin kun auto pitäisi viedä katsastukseen. Pyäränlaakerit jumittavat juuri silloin kun olen päässyt moottoritielle ja uhkaan jäädä bussien ja kuorma-autojen litistämäksi. Polttoainepumppu letkuineen räjähtelee vähän väliä ja kuljetusauton lava sotkeutuu kokonaan valuvaan polttonesteeseen. Öljykanistereita on kaikki paikat täynnä kun pitää joka aamu tankata autoon öljyä. Vaihteisto rytisee ja räiskähtää rikki vähän väliä. Kaasu jumittuu. Öljyä palaa niin että USA;ssa on tehty joukkokanne.
Ovet repeilevät stoppareistaan ja koko sisustus nitisee ja natisee. Sähköset lasin nostajat syttyy palamaan eikä käsijarru toimi. Penkin verhoilu kulu puhki eka pierasulla.
Korjaamolla eivät edes suostu tuntemaan minua, vaikka käyn siellä joka viikko.
1000km ohjaus ei keskitä ja hakee
20000km - tehot hävisivät autosta
70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia
73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)
(35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)
85800km - kytkin hajosi täysin
85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)
91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat
91000km - ruostevaurioita konehuoneessa
Vastaukset 47
Vanhimmat
Tuo on aiemmin kirjoitettu koskemaan Vikawagenia. Tämä on lapsen muunnelma.
Se on todellinen kokemus Tojosta.
Aito, mutta karmea kokemus Tojosta.
Toiota jos et muuta saa on ollut surkein merkki, joka on ikinä ollut. Missään muussa omistamassani merkissä ei ole ollut lähellekään sitä määrää vikoja. Tohjota ja laatu eivät kuulu samaan lauseeseen. Ilman korjauksiakin kallis ylläpidettävä, kun huoltoväli niin lyhyt.
Yhdellä sanalla kuvaten tohjo on Paska.
Vaihda ihmeessä äkkiä pois. Kyllä joku Automies ostaa sen mielellään, kun muistat vaan antaa reilusti alennusta sillä perusteella tietenkin, että se on niin sohlo.
Automies maksaa käteisellä ja hihkuu riemusta, että tulipa halvalla vitun hyvä ajopeli.!
Jälleen on amis mopopojut asialla kun ei ole kerta kaikkiaan älliä kirjoittaa mitään järkevämpää asiaa.Kyllä nyt alkaa jo vähän pelko jäytää että miten Suomen tulee käymään jatkossa jos tulevaisuutemme on tällaisten "isänmaan toivojen varassa"
Mikäs sä sitten olet koulutukseltasi ja mitä teet työksesi? Oletko itse mainitsemasi "isanmaan toivo"?
Aina enemmän lukenut kuin sinä!
Välimerkkien käytöstä päätellen olet amis.
Varmaan oletkin lukenut enemmän. Varmaan jo vanha mies. Tarkoitin koulunkäyntiä, en aikakausilehtien lukemista.
Opettele sinäkin lukemaan niin maailmankatsomuksesi avartuu kummasti!
Minä vuonna aloitat opinnot yläasteella?
1973.
On niin paljon ongelmia, että viisainta luopua autosta, mutta kuka tuon rämän ostaa. Sinulla ikävä tilanne, kertakaikkiaan. Oletko kokeillut muita merkkejä? Voimia sinulle taisteluusi!
Älä kerro laajemmin, millä rassilla ajat. Kokeile vaihtaa siihen ropposeen mersun roiskeläpät. Ja muista syödä vihanneksia.
Mersu on räpsy.
Mersu on upea.
Puolet sähköllä, pakoputkesta ei tule mitään.
Tojolla ajaminen on suuri häpeä.
Huhuhuuh mikä romukasa.
Itse ajan länsimerkillä, ei tarvitse hävetä.
Toyota aiheuttaa kateutta. Ehkä syyskuun murskavoitto sen tekee.
Kukaan ei kadehdi itäauto Toyotaa.
Kaikki kadehtivat upeita Toyotia.
Suuri häpeä.
Ja ongelmia riittää.
Eikä ihme.
Onhan tuossa ongelmaa riittävästi.
Jos pistää päähän pussin, ettei kukaan näe.
Suurin häpeä on ajaa riisipussilla.
Hanki länsiauto!!!
Joo, ei kannata skoodiin sekaantua, itäautoihin hyh.
Kyllä Tojossa riittää ongelmia.
Niihän, älä häpeä vaikka se "vähän" idempää onkin.
Osta parempi merkki.
Kukkaistuoksua, puolet sähköllä ilman päästöjä.
Ehkä olisi syytä ostaa länsimerkki.
Totta.
Pyörätkin tippuu.
Onpa vikoja.
Pysyykö pyörät kiinni?
Kevyesti puolet sähköllä, päästöjä nolla.
Vaihda länsiautoon!
En, ei ole aikaa odotella hinureita ja sijaisautoja.
Autot Autouutiset
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Iltalehti
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Toyo Tientukot helevetin kuusikkoon tien päältä keräävät mielettömiä jonoja vaara lista turvallisuus kärsii onnettomista räpellyksistä
Onpas heikko auto.