Viikonlopun Hesarin käytettyjen autojen juttusarjassa oli tällä kertaa Chrysler PT Cruiser 2,0. Jutussa kiinnitti huomiota se että 130 000 ajettuun autoon oli tehty moottoriremontti 40 000 km takaperin, siis noin 90 000 km:ssa!!
Itselläni on suunnitteilla Neonin ostaminen, (jossa on samanlainen 2,0 moottori) mutta em. juttu tekee hieman mietteliääksi. Nykyaikana auton moottorin pitäisi kestää käsittääkseni ainakin 200 000 km. Ko jutussa ei tosin kerrottu sen tarkemmin mitä "moottoriremontti" sisälsi.
Itselläni on suunnitteilla Neonin ostaminen, (jossa on samanlainen 2,0 moottori) mutta em. juttu tekee hieman mietteliääksi. Nykyaikana auton moottorin pitäisi kestää käsittääkseni ainakin 200 000 km. Ko jutussa ei tosin kerrottu sen tarkemmin mitä "moottoriremontti" sisälsi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
olisiko ollut kansipahvin vaihto. ollut tyyppivikana 2.0 koneissa.
jakopään hihnan vaihto on edessä vasta n.150 tkm:n jälkeen, mutta se kannattaa vaihtaa yleensä samalla...
Sitä itsekin arvelin. Mutta eikö kannentiiviste ollut ongelma vanhemmissa malleissa, jonnekin -98 asti. Hesarin Cruiser oli vuoden 2000 mallia.
Olisikohan tiivisteen rikkoutuminen voinut aiheuttaa suuremman rempan? (Vedet ja öljyt sekaisin)