Toyota, samaan aikaan myyttinen ja jopa tarunhohtoinen ihmeauto. Corolla on kuplavolkkarin manttelinperijä maailman valmistetuimpana autona. Toyotoja on valmistettu yli SATA MILJOONAA!
Kuten suurin osa varmasti tietääkin on Corolla Suomen yleisin automalli, niitä on teillämme kunnioitettavat 153 000 kpl. Heti neljänneltä sijalta löytyy Avensis joita niitäkin on rekisterissä yli 76 000. Yaris löytyy sijalta 20 ja Verso on 48. Pakettiautojen ykkösenä on, yllätys yllätys, Hiace.
Toyotan omistajat ovat tutkitusti kaikkein merkkiuskollisimpia. Mistä tämä johtuu ja onko Toyota oikeasti NIIN hyvä auto kuin sen uskotaan olevan? Kyllä se on, ainakin jos uskome A-katsastuksen vikalistaa katsastuksen hylkäysprosenteista. Listan kärjestä vähiten hylättynä löytyy Toyotaa joka mallia. Usein Toyotalle on lohjennut aivan ykkössijakin. Kärjessä ovat niin takuuvarma Corolla kuin Avensis, Verso ja luksusmaasturi Land Cruiser.
Ehkä hatun noston arvoisinta ja parasta mainosta Toyotalle lienee kuitenkin se että pitää kärkipaikkansa vielä 16 vuotta vanhoissa autoissakin! Pakko kai tuosta on jotain johtopäätöksiä tehdä Toyotan laadusta ja kestosta.
On se vain peli, pakko myöntää.
Kuten suurin osa varmasti tietääkin on Corolla Suomen yleisin automalli, niitä on teillämme kunnioitettavat 153 000 kpl. Heti neljänneltä sijalta löytyy Avensis joita niitäkin on rekisterissä yli 76 000. Yaris löytyy sijalta 20 ja Verso on 48. Pakettiautojen ykkösenä on, yllätys yllätys, Hiace.
Toyotan omistajat ovat tutkitusti kaikkein merkkiuskollisimpia. Mistä tämä johtuu ja onko Toyota oikeasti NIIN hyvä auto kuin sen uskotaan olevan? Kyllä se on, ainakin jos uskome A-katsastuksen vikalistaa katsastuksen hylkäysprosenteista. Listan kärjestä vähiten hylättynä löytyy Toyotaa joka mallia. Usein Toyotalle on lohjennut aivan ykkössijakin. Kärjessä ovat niin takuuvarma Corolla kuin Avensis, Verso ja luksusmaasturi Land Cruiser.
Ehkä hatun noston arvoisinta ja parasta mainosta Toyotalle lienee kuitenkin se että pitää kärkipaikkansa vielä 16 vuotta vanhoissa autoissakin! Pakko kai tuosta on jotain johtopäätöksiä tehdä Toyotan laadusta ja kestosta.
On se vain peli, pakko myöntää.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Tämän täytyy olla vitsi. Siinä rajalla.....
Toyotoilla ajetaan tosi vähän, siksi niitä näkyy tuollaisissa tilastoissa. Takseihin niitä ei huolita ollenkaan, lueppa palstoilta miksi. Musta se että ei kelpaa ammattilaisille kertoo jo jotain. Mitään erityistä toyotassa eimole muihin verrattuna ja tilastojen erot marginaalisia. Halpa perus auto joka on kaupunkiajossa ja lyhyessä työmatkaajossa ihan ok.
palstoilta lukea, ainakaan tältä sillä tällä palstalla sinä olet postannut käytännössä kaikki Toyotaa solvaavat kirjoitukset. Vielä on epäselvää miksi sitä teet. Onko syynä vaikeahko skitsofrenia vai maahantuojan maksama trollaus. Jos ensimmäinen niin voi voi poikaparkaa tai jos toinen niin tuossahan on käräjien paikka etkä kirjoita silloin enää yksityishenkilönä vaan kilpailijan palkkaamana ja seuraukset ovat sitten sen mukaiset. Mieti poju sitä.
Lyhyt tytömatka- ja kaupunkiajo onkin se, missä auton kestävyyttä koetellaan. Maanteitä pitkin voi posotella satojatuhansia kilometrejä kun kaupungissa auto rasittuu saman verran jo alle 100 tkm ajolla.
Mukulakivipäällysteet, töyssyt ja pihaliittymät asettavat alustarakenteet kovalle rasitukselle, jossa vain parhaat kestävät vuosikausia. Taksiautot vaihdetaan kolmen vuoden välein. Niillä ajetaan paljon, mutta ne ovat myös lähes jatkuvasti lämpöisenä, joten moottorit eivät joudu pitkästäkään öljynvaihtovälistä kärsimään, etenkin jos sitä joudutaan lisäämään useita litroja. Skoda on varsin suosittu kansanautokonsernin tuote takseissa ja ihan hyvä niin, koska sillä jää katetta myös taksin omistajalle.
Tulevaisuudessa takseina nähdään kuitenkin paljon enemmän hybridiautoja, kuten Tukholmankin alueella, jossa ajetaan paljon Priuksilla.
Muistetaas kuitenkin totuus kestävyydestä. Suomessa liikenteessä olevista autoista Toyota on kaikkien autojen keskiarvoa huonompi kestämään. Vain yksi kolmesta pääsee edes 200.000km
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Samasta taulukossa lukee myös, että yli 300tkm ajettuja Toyotia on n 8 % enemmän kuin kansanautoja, joka on lähinnä sopiva verrokki. Ja yli 600 tkm luokassa Toyotia on kappalemääräisesti vielä paljon enemmän kuin bemareita ja Audeja. Eli mitenkäs se totuus kestävyydestä olikaan?
Yli 500 tkm ajettuja VW-konsernin autoja on teillämme n. 3.700 kpl ja Toyotia n. 2.000 kpl. Skoda nykymuodossaan nuorena merkkinä huonontaa VW-konsernin keskiarvoa rumasti. On jopa Toyotaakin huonompi. Mutta ajan kuluessa Skoda tulee menemään Tojosta ohi.
Noissa luvuissa täytyy muistaa se, että todellisuudessa kaikkia merkkejä on enemmän, mukana ovat A-katsastuksessa katsastetut autot.
Yli 300.000 ajettuja autoja on noin kymmenen prosenttia autokannasta. Yli 600.000km autoja aivan mitättömän vähän. Ne ovat liikenteessä siksi ottä joku haluaa väkisin pitää ne liikenteessä, ei siksi että ne olisivat jotenkin erityisen kestäviä autoja.
Näillä teroilla on joku viehätys vanhoihin autoyksilöihin ja kuvittelevat että nämä yksilöt kertovat jotain merkittävää auton kestävyydestä.
Oikeasti se iso massa paalataan jo paljon pienemmillä kilometerillä ja nämä yli-ikäiset vanhat romut ovat vain pienen ja vähävaraisen porukan juttu. Suuri massa ajaa auotoilla jotka ovat sen ikäisiä että ne kestävät hienosti joka tapauksessa. Ilman rassaamisia tai pajalla seisottamista. Esimerkiksi minulla ei ole ollut 30 vuoteen yli 170.000km ajettua autoa.
Saman linkin tekstistä ilmenee näköjään tuo totuus, että nelivuotiaalla taksimersulla on ajettu aina Helsingissä 600.000 km.
"Listaus ei kuitenkaan välttämättä kerro koko totuutta eri automerkkien kestävyydestä, muistuttaa aiheeseen aiemminkin perehtynyt A-Katsastuksen esimies Andreas Åsvik tiedotteessa. Hänen mukaansa eri merkkejä ei voi suoraviivaisesti vertailla, koska osa niistä on kuluttanut Suomen teitä jo vuosikymmeniä, toiset taas vasta muutamia vuosia."
Toyotat ovat kuluttaneet teitä vuosikymmeniä, muut vasta vuosia. Katsdastuksessakin mitä vanhempi Toyota, sitä vähävikaisempi.
" Corolla on kuplavolkkarin manttelinperijä maailman valmistetuimpana autona. Toyotoja on valmistettu yli SATA MILJOONAA!"
Co-rollaattoreita on valmistettu noin 40 miljoonaa. Eri mallisarjoilla ei ole mitään tekemistä keskenään, vain nimi on pidetty samana. Osa takavetoisia, osa etuvetoisia.
Kaikissa 22 miljoonassa valmistetussa kuplassa on sama perusrakenne. Samoin 29 miljoonaa Golfia ovat rakennettu saman peruskonseptin ympärille.
Vähän eri juttu.
Vähän eri juttu on sekin, että Toyotan laatu ja kestävyys ovat todella paljon edellä eurooppalaisia merkkejä ja japseista se on ykkönen myös. Toyotaa ei tarvitse alvariinsa makuuttaa korjaamolla milloin minkin ikävän vian takia, toisin kuin eurooppalaisia merkkejä. Toyota ei jätä tielle tai jätä käynnistymättä kuten tapahtuu vuorenvarmasti eurooppalaisille uudehkoillekin autoille.
Kymmenen vuotta vanha Toyota on aina luotettavampi ostos kuin pari vuotta vanha eurooppalaineen ja on tekniikaltaan paremmassa kunnossa. Tämä ei ole myytti vaan totuus, jonka pitkän linjan toyotistit kyllä tietävät.
Höpö höpö. Toyotassa vähintään yhtäpaljon vikoja kuin muissakin. Sekin on vain ihmisten muokkaamaa metallia ja muovia.
Kyllähän nuo taulukot kertovat aivan muuta. Toyota ei kestä kilometrejä. Kahdeksan lujimman merkin joukossa on yksi japanilainen, Mitsu juuri sijalla kahdeksan.
Taksikäytössä ja yrityskäytössä vaaditaan käyttövarmuutta. Siksi valitaan eurooppalainen merkki.
Tämän hetken autoista parhaat moottorit ovat Toyotan valmistamia. Niillä ajetaan jopa yli miljoona kilometriä ilman korjaamista. Toki huollot niihinkin pitää tehdä. D4D on kuuluisa kestävyydestään sille muut eivät pärjää. Toyota suunnittelee tuotteensa kestävyys huomioon ottaen, mitä muut ei tee. Toyota on viattomuudestaan tunnettu.
Siinä aloittajan tekstissä on taas yksi totuus.
Toyotan laatukäsite mureni jo yli 10vuotta sitten. Mutta palstalla tosin varmasti juuri nämä autoilijat jotka käyttävät noita vanhoja Toyotia onkin yliedustettuina.
http://sloanreview.mit.edu/article/what-really-happened-to-toyota/
Tuskin mikään muu automerkki on ottanut vertailutesteissä yhtä paljon jumbosijoja kuin Toyota.
Tervehdys, moni täällä kirjoittava varmasti luulee, että muita ihmisiä ja heidän elämäntapojaan ja autojaan mollaava jotenkin nostaa omaa arvoaan ja arvostustaan. Asia on juuri päinvastoin. Annan täyden tunnustuksen Toyotalle laadukkaiden autojen valmistajana kaikissa koko- ikä- ja hintaluokissa. Menestys on maailmanlaajuista ja tunnustettua. Toyotan hybridiautot ovat ihan omaa luokkaansa tekniikan toimivuudessa, luotettavuudessa, vähävikaisuudessa, käytön edullisuudessa ja tekevät tavallisista autoista museotavaraa jo uutena...On toki paljon hyviä muitakin autoja, mutta varsinkin ns. Premium autot näyttävät olevan tärkeitä niille joiden sosiaalinen status, koulutustaso ja sivistystaso on jäänyt alhaiseksi ja vaati kompensaatiota ja täytyy yrittää päteä liikenteessä velaksi ostetulla autolla. Hyvä auto on merkistä riippumatta sellainen, ettei sillä ajaminen ole kohtuuttoman kallista tulo- ja varallisuustasoon nähden. Kun auton ostaa aina käteisellä ja se maksaa korkeintaan muutaman prosentin omasta varallisuudesta tai korkeintaan puolen vuoden ansion verran, saa varmasti hyvän auton, usein merkki on silloin Toyota tai joku muu järkevän hintainen auto em. perustein.
Toyotan maine periytyy ajoilta jolloin se oli yksinkertainen perusauto ilman mitään varusteita tai mukavuuksia, koska siihen aikaan Suomi oli köyhä maa autojen suhteen jota ankara verotus rankaisi. Nykyisellään Toyota on surkea ominaisuuksiltaan ja vikoja ja takaisinkutsujen määrä kertoo karua totuutta surkeasta suunnittelusta ja säästöistä. Merkki on todella ruostuva ja jopa Dacia on suurimassa määrin laadukkaampi, vaikka on halpisauto.
Mutta legenda elä meikäläisissä vanhemmanpolven autolijoissa ja he siirtävät vanhentuneita perinnettä nykysukupolville tietämättä mikä on tilanne verrattuna laatuautoihin.
No eipä tule yhtään yhtä huonoa merkkiä mieleen jos ajatellaan pound for pound ajatuksin. Ei tulisi mieleenkään kurjistella ajaa Tojotalla.
Millon se Suomi on ollut köyhä? Ensimmäinen Toyota tuotiin Suomeen 1964, eikä köyhyydestä ollut tietoakaan tuolloin. Nyt on elämä köyhää kaikilla kansalaisilla.
"Varsinainen maahantuonti käynnistyi syksyllä 1964, kun Helsinkiin saapui ensimmäinen, 201 kappaleen erä Toyota Crown -autoja. Maahantuoja markkinoi uutuutta "suurena japanilaisena, jossa on amerikkalaiset tilat, eurooppalainen taloudellisuus ja japanilainen hienotekniikka". Autojen ostajat ja lehdistö ottivat Crownin vastaan hyvin myönteisesti, ja Tekniikan Maailma -lehti arvioi koeajon perusteella sen soveltuvan erityisen hyvin taksikäyttöön.Vuonna 1965 Toyota Crown maksoi Suomessa 11 600 markkaa, ja se sijoittui samaan hintaluokkaan esimerkiksi Citroën DS:n, Opel Rekordin, Peugeot 404:n, Plymouth Valiantin ja Volvo Amazonin kanssa. Jo vuoden 1965 aikana yli 150 Toyota Crownia rekisteröitiin"
Älä kirjoita satuja. Tuo poikkeaa sinun tekstistäsi täysin. Jo ensimmäinen tilaus oli tuollainen. Kaikki lukijat ovat jo oppineet sinun valheellisuutesi.
2010-luvulla Toyotan maine laadukkaana ja luotettavana autona on vain kasvanut. Sitä tukee myös toisaalla oleva 20 kohdan listakin.
Suomi on ollut aina köyhä verratuna esim. Ruotsiin. Esim. 70-luvulla 140-sarjan Volvo oli hieno jota ihannoitiin Suomessa, Ruotsissa se oli tuiki tavallinen.
Toyotasta tuli Ladan korvike kun Ladan maahantuonti loppui, toki Toyota tuli myyntiin aikaisemmin. Mutta ladailijat siirtyivät Toyotiin.
Se 20:n lista on on nolon Tojofanin kyhäelmä joka on ammuttu alas. Tojon maine on 2010-luvulla huonontunut entisestään. Mm. kilometrikestävyys suhteutettuna muihin on heikentynyt.
Toyota Crowniin asennettiin Peugeotin dieselmoottori aikoinaan kun Tojo ei osannut tehdä omaa dieseliä. Nyt yli 40 vuotta myöhemmin sama touhu jatkuu, Tojo ei osaa vieläkään tehdä kunnollista dieselmoottoria vaan ne lainataan BMW:ltä tai koko auto PSA:lta.
Onhan Toyota hyvä, kärkikastia. Pisti silmään kun joku hehkutti muuta kuin Toyotaa kilometrinielijäksi, onhan niitä muitakin. On aivan eri asia ajaa puoli milliä vaikka 5 vuodessa kuin 30 vuodessa. Ensinnäkin auto käy monet takuu huollot läpi sitten normaali huollot. Jopa takuuna vaihdettavat osat saavat annettua autolle taas uutuuden tuntua.
Ruostetta noin uudet eivät vielä ole nähneetkään. Autolta ei siis ole vaadittu lukuisia talvikäynnistyksiä tai talvikäyttöä ylipäätään, katsastus käyntejä, ym. luonnollista toimintaa. Saman auton pitäminen pitkään antaa paljon paremman kuvan kuin hätäisesti rullatut taksien tapaiset kilometrit. Itse ainakin vakuutun paremmin pitemmällä aikavälillä autosta saadun kokemuksen kuin parin vuoden "koeajon".
Muutama vuosi käyttöä ja katso vasta sitten.
Mainittava toki, että Toyotillani olen rullannut kuitenkin n.700 000 km parilla autolla, että ei olisi toiseen merkkiin vaihtunut jos sanomista olisi ollut. Muun merkkisiä myös omistaneena Toyota koukutti kun ei ole aikaa seisottaa autoa korjaamoilla ja kun tuota autonasentaja taitoakaan ei ole, siksi mahdollisimman vähävikainen kiesi, joka sopii lompakolleni.
Toyota+ei+kestä+kilometrejä,+sen+todistaa+A-katsastuksen+tilasto.+Se,+että+Suomen+autokannasta+vain+0.4+%+on+takseja+ei+vaikuta+tilastoihin+juurikaan.+Ja+täytyyhän+taksinkin+kestää+kilometrejä.+Toyotiakin+oli+ennen+taksissa+mutta+ovat+hävinneet+pois+huonon+takuun+ja+heikon+kilometrikestävyyden+vuoksi.+Parissa+vuodessa+Tojon+kestävyys+on+huonontunut+entisestään.+
Kaikille muille ihmisille Suomessa tämä on jo tullut selväksi, että Toyota kestää kilometrejä aivan yhtä hyvin ellei paremmin kuin mikä tahansa muu auto, mutta ei sinulle.
Tämä totuuden voimme toisaalta lukea. Voi taivas ja hyvä jumala. Kuinka olet noin epätoivoinen? Tiedämme kyllä syyn.
Suurikulutuksiset moottorit???? tänäänkin tein monta reissua Toyotalla 4,3 litran kulutuksella/100km.
Kestävyydestä tulee aivan toisenlaista signaalia kuin tuosta sinun töherryksestäsi.
Tänään näin ensimmäisen uuden Priuksen taksiautona.
Takuu on pitkä ja kattava mm. hybridijärjestelmälle 5 vuotta tai 150.00o0 km:
https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/index.json
Ei ole tullut selväksi kuin se, että Toyota ei kestä kilometrejä. Sen kertoo selkeästi A-katsastuksen tilasto. Mustan selitteleminen ja kääntäminen valkeaksi ei onnistu.
Pitkät takuut ovat markkinointikeino. Jos koetaan, että autoon ei luoteta autolle annetaan pitkä takuu.
Eurooppalaiset ovat menneet hybritekniikassa ohi Tohjosta heittämällä vaikka tekevät niitä lähinnä huvikseen; lähinnä näyttääkseen että näin helppoa se on. Löytyy suorituskykyä ja kestävät peräkärryn vetoakin. Vakavasti eivät niitä tee koska tietävät, ettei hybrideillä ole tulevaisuutta.
Toyota ainakin näkyy aiheuttavan trollille jatkuvaa pahaa oloa ja oksennusta.
Entinen automyyjä, nykyinen työtön automyyjä ,jolla on aikaa roikkua kaiket päivät ja yöt suolipalstalla trollaamassa. Ei tarvitse edes arvata, minkä merkin leivistä on kenkää tullut. Syy lähtöön on analysoitavissa kun muutaman oksennuksen on lukenut. Uuutta alan työpaikkaakaan ei ole löytynyt, kun ei näköjää ole mitään merkkiä kehuta ylitse muiden, vaan aina on Toyota vastaan kaikki muut. Katkeruus on melkein käsin kosketeltavaa, kun niska punaisena, pala kurkussa pitää maailman suosituimmasta automerkistä yrittää etsiä jotain mollattavaa. Luulisi olevan jo psyykkisestikin raskasta trollille, vaikka siitä joku suostuisi maksamaan.
Käsittämättömän lapsellista ja aivotonta jankuttamista!
No, minkäs takia niitä ei kukaan osta, vaan ostavt pelkästään Toyotaa ja Lexusta:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1453285556/996657f0a7e11072cb7e9d28457a4743/19556-Hybridiautot_2015_1-12_ensirek.pdf
Viime vuonna Suomessa myytiinn 3300 hybridiä ja 2800 niistä oli Toyotia ja Lexuksia.
A-katsatuksen tilasto? Sata A-katsastuksen tilastoa väittää muuta. Viimeisimmässäkin viisi toyotaa on 16 parhaan joukossa:
http://static.iltalehti.fi/kuvat/muut/A-Katsastus-vikatilastot-2015.pdf
Sähän källi olet, kun saat pitkän takuunkin näyttävän huonolta. Vastaavasti olen kuullut että takuuta ei uskalleta myöntää. Voi pyhä yksinkertaisuus. Päätä jo. Ei Toyotalla ryhdytä mustamaalaamaan muiden tekeleitä vaan otetaan niistä oppia ja vastaavasti niissä esiintyvät virheet ja viat pyritään minimoimaan tai poistamaan.
Taidat olla aika pieneen ryhmään kuuluva katkeroitunut saksanseisojan haltija ja syyllistät Toyotien omistajia valinnastaan.
Ei tarvitse pakottaa muitakin astumaan jätökseen jos itselle tullut vahinko.
Kyllähän Toyota aiheutti pahaa oloa kun sellainen oli. Automyyjä tai työtön en ole ollut koskaan.
Vertailutestit osoittavat miten huono Toyota on. A-katsastuksen tilasto taas huonon kestävyyden.
Ruotsissa Passat GTE myi jo lähes kaksi kertaa enemmän kuin Toyota Varis vaikka niitä ei viime vuonna ollut myynnissä Ruotsissa.
Jätökseen astuin Toyotan kanssa. Eurooppalaiset ovat huikeasti korkeammalla tasolla. En voisi edes harkita Toyotaa autokseni kuten ei moni muukaan vaativa auton ostaja.
Ruotsin meininkiä ei voi sellaisenaan verrata suomeen, jossa autovero on korkea ja samoin hintataso yleensä. Ruotsissa jättävät asuntolainansakin jälkikasvulle maksettavaksi ja tällöin autoon on laitettavana enemmän rahaa kun ei ole autoveroa ja kun vain asuvat lukaalissaan omistamatta sitä.
Taidetaan noita saksalaisia myydä aika paljon enemmän Suomessa kuin Japanin räpsyjä. Noille aasialaismerkeille myönnetään pitkät takuut koska niihin ei muuten luoteta. Takuu maksaa aina ostaja.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2011/11/11/naiden-automerkkien-ei-tarvitse-kilpailla-takuulla/201116607/304
Tuo+on+ihan+totta.+Ruotsissa+jää+enemmän+rahaa+auton+ostoon.+Esim.+toukokuussa+Ruotsissa+diesel+Avensis+oli+dieselien+myyntitilastossa+sijalla+81+ja+pudotusta+vuoden+takaiseen+oli+n.+25+%+vaikka+kysessä+on+"uusi"+malli!
Taas pitää työttömän trollin etsiä tilastoja Ruotsista , kun ei Suomesta löydy "mieluista". Vain idiootti yrittää pitkää takuuaikaa näyttämään huonommalta kuin EU:n pakottama vaivaisen lyhyt kahden vuoden vastaava kun autolla on Suomessa ajettu keskimäärin vasta 30.000 km. Meneehän tuo toki edelle Neukkulalaisen Jaltan takuun jota joskus tuotiin Suomeenkin. Sillä takuu pudotettiin 20.000:sta viiteentoista tuhanteen kun oli niin luotettava ja kestävä. Monella eurorutkulla takuu oli ennen EU:n pakottamista vain yksi vuosi. Toyotalla on ollut aina kolme vuotta. Valmistaja luottaa tekemäänsä laatuun, joka myös paljastuu AutoBildin laatu ja luotettavuusraporteista. Ei auta vaikka työtön Toyotan leivistä potkittu, kuinka hakkaisi sairasta päätään seinään esittämällä naurettavia fraasejaan. Vikavaagenin ketkujakopäälle kahden vuoden takuu oli tosi myrkkyä valmistajan kannalta kun vitjat venyivät ja paukkuivat jo paljon ennen "takuuajan" päättymistä ja maksajajista oli pulaa, kun olivat "autonsa rikkoneet" Paljastuiko päästöhuijaus jo lyhyenä takuuaikana vai virhevastuuseenko käräyttäjän piti turvautua?
Diesel-Avensis. Eihän kukaan, varsinkaan Ruotsissa, osta enää diesel-autoja. Hölmö.
Ei muuten luoteta??????? Lopeta se huumeiden käyttämionen jo tältä viikonlopulta.
Sinä olet varmaankin työtön, minä en ole ollut koskaan jos ei lasketa opiskeluajan 2-4 viikon kesälomia jotka pidin. Olisin toki saanut tehdä töitä silloinkin mutta oli lomaakin pidettävä. Tuli ajettua prätkällä paljon loma-aikaan. Aloitin muuten kesätyöt 15-vuotiaana konepajalla. Moottorit ja koneet ovat olleet aina kiinnostuksen kohteinani. Jos lasketaan nyt kaikki bensiini- ja dieselkäyttöiset laitteet joita omistan niin niiden sylinterimäärä on yhteensä yli 60. Mukana ovat moottorisahat, ruohonleikkurit, raivaussahat, aggregaatit ja trimmerit. Myös mönkijä joka ei ole rekisterissä. Veneet joista osa on rekisterissä. Olen aktiivinen autoharrastaja ollut jo kymmeniä vuosia. Näitä tuuning-autoja en harrasta vaan naureskelen koko touhulle. Kokemusta on siis omasta takaa ja myös koulutuksen kautta joka hipoo autoalaa.
Autobild on amisten selailulehti. Se "luotettavuus" -raportti perustuu pitkälti mielipiteisiin. Mielipiteet muutetan sadasosan tarkkuudella loppupisteisiin. Lähtökohtaisesti jo naurettavaa. KIA oli nyt ykkönen eli oli laadukkain, heh. Saksassa vähän myytävät merkit saavat suhteettoman edun koska autojen omistajien palaute on yksi tekijä. Malleja ei eritellä, esim. Toyotalla on käytännössä mukana vain Citikan tekemä Aygo sekä Varis. Vertaa nyt näitä S-Mersuun. Aygon omistaja antaa pisteet 9.1 kun taas S-Mersun omistaja 8.5. Aygo on siis laadukkaampi. Koko raportti on aivan täyttä huumoria. Mutta vetoaa heikosti koulutettuhin ihmisiin joille vain loppupisteet ovat tärkeät.
Pitkät takuut perustuvat vain markkinointiin. Kun autoon luotetaan kelpaa ostajalle lyhyt takuu. Jos ei luoteta pitää olla pitkä takuu. Näin yksinkertainen tuo asia on.
Tässä asiallinen kirjoitus jossa on myös perusteluja, eikä pelkästä mutu-väittämiä tai huuhaa-listoja ilman ymmärrystä mihin lista perustuu.
Näkee että on autotietämys perustuu muuhunkin kuin yhdellä merkillä ajamiseen ja netinselaamiseen.
Trolli etsii tilastoja vaikka maapallon toiselta puolelta, jos ovat hänelle "sopivia". Euroopan laajalevikkisimmän ja luotettavimman autojulkaisun laatima laatu ja luotettavuustilasto jossa on käyttäjienkin kokemukset mukana ,ei tietenkään kelpaa, kun on "väärät" menestyjät. Maailman suosituin merkki on aina kärkikastia ansaitusti tai peräti usein kärjessä ja vikavaagen oikeutetusti nimeään kuvaavalla toiseksi viimeisellä sijalla. Onhan se ylivoimaisestikin eniten saanut mediahuomiota ja palstatilaa laajaan vika ja huijaushistoriaansa perustuen. Ostajat tietenkin päättävät, mikä on laadukkain ja luotettavin merkki. Luulisi olevan tyhmimmällekin trollille tajuttava asia, mutta kun ei tajua, niin typerä länkytys vaan jatkuu. Milloin on väärin tutkittu ja milloin on väärä tutkija ja väärä lopputulos. Aika naurettavaa taistelua "tuulimyllyjä vastaan!" PS. Trollaaminen ei tarkoita etteikö olisi työtön luuseri. Ei kukaan oikeassa työssä oleva trollaa kaiket päivät ja yöt suolipalstalla, sen nyt tajuaa lapsikin.
Ihan löytyy tilastoja vaikka Suomestakin. Autobildille nauravat harakatkin. Sitä lehteä ei arvosta yksikään autoista ymmärtävä ihminen.
Ostajat esim. Euroopassa ovat ymmärtäneet Toyotan huonouden. Ei käy kauppa ei sitten millään. Miksipä ostaa merkkiä joka on lähes aina vertailujen jumbomerkki eikä kestä kilometrejä kuten A-katsastuksden tilastosta jokainen voi nähdä.
Mitä horiset, Suomen myydyin tai myydyimpien joukossa ollut jo sukupolven ajan!
Sinulle nauraa jo harakatkin. Tuleeko noin katkeraksi kun on saanut kenkää..........?
VW-konserni hallitsee Suomen myyntiä ylivoimaisesti. Myy n. 2.5-kertaisesti sen minkä Tuhnu.
Mitä horiset? Ei löytynyt VW- Konserni-merkkistä eikä Tuhnu-merkkistäkään autoa Trafin tilastoista! Onko sinulla kaikki huijarinatsit nyt ihan varmasti häkissä?
Kyllä minä ne löysin. Vilkaisin samalla Ruotsinkin myyntitilastot..
Sairas ja tyhmä finninaama samassa persoonassa!
Se on sinun häpeäsi, osta jotain finnivoidetta.
Harhaiset näkee näkyjä vaikka ei lukutaitoa olisikaan!
Onko se tosiaan noin huumeista sekaisin, kirjoittelee aivan omiaan, vaikka muu maailma on aivan toista mieltä ja tietää Toyotan laadun ja luotettavuuden ylivoimaisuuden. Hän vastaan muu maailma.
Onko sinulla esittää linkkejä siitä Tojon "laadusta"? Kun tervejärkinen ihminen ei sellaisia löydä. Löytyy vain vertailutestien jumbotuloksia ja esim. A-Katsastuksen kilometrikestävyydessä keskiarvoa heikompi tulos. Että missä se "laatu" näkyy? Onko se laatua, että ajetaan vähän?
On se aivan sekaisin.
Ja kuvittelee olevansa vielä "tervejärkinen"
Trolli on luovuttanut. tajunnut oman tilansa!
Toyotalla on hyvä jälleenmyyntiarvo ja luotettava myös käytettynä. Taloudellinen omistaa ja ajaa. Tarvittaessa menee hyvin kaupaksi.
Ohessa eri merkkinen josta tippunut hintaa roimasti vaikka vasta "sisäänajettu"
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001188091.html
Corollaan kyllä luotetaan, eikä ihme.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001038328.html