Tietääkö joku, mikä on kyykkypiikkien saman männän ja sylinterin tavallisin kestävyys kilometrimäärässä mitattuna? Milloin tulee riski ajaa vanhalla männällä ja pytyllä?
Yhden koneen ikä
The Thinker
121195
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
No moottorin kestävyyshän riippuu ihan ajotavoista, ajo-olosuhteista ja käytetystä voiteluaineesta. Ja erityisesti siitä, miten paljon tehoa pyörästä on otettu. Jos ajaa silleen suht rauhallisesti, niin kyllä joku RS:kin varmaan 25tkm kestää, mutta silloin alkaa olla jo vaihdon aika. Reippaamalla kaasukädellä varmaan 15tkm on kone aika valmis.
Omaan vaihdettiin mäntä 20 000 km jälkeen, ja siihen oli kyllä aikakin. Entinen omistaja oli kuulopuheiden mukaan ajanut hieman raisummin, ja sehän kyllä kuluttaa melkoisesti.
Mutta riippuu ihan ajotavasta, tottumuksista, ajo-olosuhteista sekä monesta muusta asiasta, joten aika vaikea antaa keskiarvoa :)
Unohin sanoa, että 4-tahti pärrät toki kestää huomattavasti pidempään, mutta niissä ei sitten tehoakaan ole otettu niin paljoa. Kerran näin yhden myynti-ilmoituksen jossa oli Honda Varadero jolla oli ajettu 47tkm. Kysyin sitten myyjältä onko koneremppaa tehty, ja hän vastasi ettei ole.
Aika jännä juttu, että noinikin nopeasti ne kuluu. Itse ostin vanhan pyörän jolla on ajettu 60 tkm. Myyjä kyllä puhui konerempasta, mutta ei oikein tunnu että sitä ois tehty.(huono lähtee kylmänä käyntiin).
Se on selvä merkki että ei ole tehty remppaa jos lähtee kylmänä huonosti käyntiin. Se on otettava koko pata palasiksi.
Huono kylmäkäynnistyvyys voi johtua monesta muustakin asiasta, kuin konerempan puutteesta. Vaikkapa kaasuttimen säädöt ovat aika konkreettinen asia tarkistaa, jos ei meinaa lähteä käyntiin kylmänä.
sitä mä itekkin vähän meinasin, että ei välttämättä ole koneessa vika. Ajettaessa kyllä meinaan tuntuu että jotakin ois tehty koneelle.
Kaikkihan lähtee mitoituksesta, materiaaleista ja työstön tarkkuudesta jne. Aika paljon myös riippuu käytetyistä voiteluaineista, sisään ajosta puhumattakaan, ja sen jälkeisestä kahvan väännöstä. Periaatteessa saat uuden koneen rikki helposti alle 1 tuhannen kilometrin, eikä tee edes tiukkaa; Unohda kunnon voiteuaineet, tee huolimaton huolto, "kahvat kaakoon" kylmällä koneella, kovan ajon jälkeen tulikuuma kone sammutetaan, siinä ne kotoiset konstit nopeutettuun konerikkoon.
kuinka todennäköistä on että esim. männän renkaat katkee tms. kun pyörällä on ajettu 60 tkm.?
Katkenneet jo moneen kertaan (kakstahtarissa)! Pojan Tezarissa kesti edellinen mäntä noin 10 thkm. Mittarissa on nyt jotain 60 thkm.
Jos ne sylinterin aukkojen reunat viistetään valmistajan ohjeiden mukaan porauksen jälkeen, niin ei pitäis renkaiden katkeilla kovin herkästi.
Teräs sylinterin voi porata moneen kertaan, mutta Nicasil pyttyä ei voi porata ollenkaan.
etkö ole tehnyt muuta kun vaihtanut männän aina kun on tarvinnut?