olen lähdössä ulkomaille hommiin ja ajattelin et ostaisin sitten kunnon auton itselleni eli MB:n ja olenkin katsellut 300ce24v,420-500ce malleja n.92-95vuosmallia.onko näissä joitain tyyppivikoja??olen ymmärtänyt että 500:n automaatilla syö matka ajossa alta kympin ja kaupungissakin kulutus pysyy pienenä valtavan väännön johdosta.onko kenelläkään kokemuksia kyseisistä autoista,hyviä tai huonoja kokemuksia???
kertokaa CE mersuista
autohullu
222328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
AMS:issa oli pari vuotta taaksepain puhetta tyyppivioista. Artikkelissa mainittiin 24 venttiilisen 6-koneen vuotavan oljya ja ymmarsin etta kyseinen kone olisi jotenkin "huonosti" suunniteltu. Kyseista konetta oli muistaakseni kaytossa ainakin 300SL ja 300CE malleissa.
Ihan vaan asian sivusta: ilmeisesti tarkoitat 300 CE-24:n lisäksi 420 SEC ja 500 SEC-malleja? Jos, niin kyseessä on myös kaksi eri korimallia, pienempi W124 ja suurempi W126.
Sivuaa keskustelunaihetta ainakin hyvällä tahdolla. Tulin tässä juuri työreisusta piäkaapunnista ja eräässä parkkiruudussa vastaan tuli ihmetys, tummansininen W126 Coupe. Eihän siinä mitään, mutta peräpeilissä killitteli lätkä "300SEC". Eihän tällaista pitäisi olla olemassa, vai onko nyt reikä sivistyksessä. Siis sekkejä kutosella, eikös ne kaikki olleet kaseja, koneet 420 alkaen?
Vai olisiko tässä jonkun omatekemä jippo.
Toisekseen, Hesassa näkyy olevan taksissa edelleen jonkin verran 124-vossikoita, eivät kylläkään enää niitä edustavimpia ulospanoltaan...
Kolmanneksi: ovatko teitillä yleensä ottaen konepellin lukitushaat arkoja kylmällä? Vai mistä johtunee, että Daamissa tuppaa toinen sivulukitus kanittamaan siten, että konepellin etureuna jää sentin verran ylös lokasuojan sivulinjasta.
Olisiko sullen jäänyt jäätä puskuriin, eli kantta sulkiessa maskin alaosa ottaa jäähän ja siksi koneplootu ei mene kiinni. Sitä vikaa oli meillä ja ihmeteltiin kauan. Vasta kun valoisassa tajusi, että puskurissa on kirkasta jäätä estämässä pellin kiinni menoa, alkoi homma luistaa.
W124:sia näkyy tosiaan taksissa yhäti.
KErtovat, että niitä jopa varta vasten TUODAAN takseiksi muualta, kun merkkiä ei haluttaisi vaihtaa mutta E-mallin luotettavuus ei ole kaksinen...Mene ja tiedä häntä.
Se nyt on vissi ja varma, että Tehtaalta ei ole kutoskoneista SEC:tä ulos lähtenyt.
Oletko tsekannut muuten konepellin "tuet" tai tassut, ihan miten vaan. Meinaan niitä joiden varassa etureuna on kun se on alhaalla/lukituksessa? Sellaiset pyöreähköpäiset tapit? Niitä pystyy kiertämään auki/kiinni, jolloin säätyy konepellin korkeus "lepoasennossa".
Tuossa voisi piillä selityksen poikanen. Toissapäivänä kun auto oli virranjakajan huollossa, mainitsin samalla lukituksen venkoilusta. Putsasivat ja rasvasivat mekanismit, oli kaikki kuulemma kunnossa ja hyvin pelasikin hallissa oltuaan. Katsotaan, kunhan päästään kotia kohti, auto on ollut nyt päivän lämpimässä tallissa - junalla kun tuli reissattua tällä kertaa (ihan kahdeksaa henkeä ei viitsi sentään mukaan ottaa:)
Pätevä vinkki, en tosiaan ole tuota osannut katsoa. Huollossa ne kuitenkin pellin saivat suosilla kiinni, mutta voivathan asentajan otteet olla "ammattimaisemmat". Paja ei ollut Veho, mutta Vehon valtuuttama, mutta se ei takaa, että kyseinen jippo olisi siellä joka jannulla tiedossa. Kokeilen hetimmiten knupin säätämistä.
Onkos muuten myös W126:ssa kaasujouset, joiden varassa pelti pysyy ylhäällä?
Perhana, kun juuri pääsin kiroamasta "tavallisten autojen" tukitankoviritelmiä, ja sitten kävi ilmi että W201:n kaasujousi on pakkasesta ottanut itseensä, ts. pelti ei pysy itse auki.
Pitänee hankkia uusi pumppu, sehän ei maltaita maksa.
Ennen oltiin muuten viisaampia: sekä W111:ssa että W123:ssa ei ole pumppua tai tankoa, vaan saranat on suunniteltu niin että "loksahtavat" pitämään peltiä ylhäällä...
W201:ssä on kaasujouset? Jaa, tuota en muistantkaan. Jännä ettei W124:ssäkään niitä ole.
..mutta väljähtyy se vanhakin systeemi, siinähän on se iso jousi (muistaakseni lähes) vaakatasossa...
konepellin saranointi suht.mutkikkaan näköinen viritys, kaasujousia ei ole. Pellin saa pysymään avoinna missä kulmassa tahansa. Täytyy tutkaista vielä tarkemmin vipusysteemejä. Kyllä sieltä joku jousikin pitäisi löytyä.
Aikamoinen guru olet jos 500 SEC:lla ajat matka-ajoa alle 10L/100km. Uudemmillakin viissatasilla normikulutus on 10L nurkilla, muistelen 10,4 ja 600:lla 10,9. Kaupungissa 600 vie n. 26 L artikkeleiden mukaan, 500 arvelisin olevan 20 L nurkilla.
Akkiseltaan en muista 500CE mallia, mutta tulee tuo SEC mieleen, sita sai myos 560 versiona. Halvin kaytetty 560 SEC jonka tiedan, meni hintaan 2700e, jonka tuttuni myi kuukausi sitten. Ei uudenveroinen laitos enaa tuossa iassa.
kertomuksistanne.onko siis 24venttiilisessä kutosessa pahoja öljyvuotoja???ja onko muita vikoja,varsinkin et onko pahoja vikoja, taidan kuitenkin päätyä 300 ce malliin kolmelitrasella 24v kutosella ja automaatilla.tässä koneessa ilmeisesti kulutuskin on kohdallaan ja saksan suunnalta saa ihan hyvillä varusteilla.liekkö kenelläkään kokemusta kyseisen auton automaatista et onko räväkkätoiminen vai millanen.en todellakaan tiedä kyseisestä mersusta mitään ja siksi kaikki kommentit on tervetulleita.niin ja liekkö tätä mallia tehty kuinka kauan???
Mulla oli itsellä 300 ce 24 -91 Sportline
Auto on hyvä ajaa kulkee suht hyvin, huollot kalliita. Huollot saattaa olla kalliita. Vesipumpun vaihto oli n 4000mk, sitten siinä oli jossain tunnistimessa.Porvoon veho etsi vikaa kaksi päivää ja sanoi liian erikoinen auto. Pitäjänmäen veho löysi kuitenkin että onneksi jossain vielä huoltokin pelaa.
Vesipumpun hinta kuulostaa aika suolaiselta 8-venttiiliseen 300-koneeseen verrattuna: hinta vaihtotöineen 1500 vanhaa rahayksikköä. Voihan se 24V:n murikka tietenkin olla aivan oma juttunsa kaikkine hienouksineen ja pienempine valmistussarjoineen, mutta silti hintaero on hurjahko.
Joo, itse pumpun hinta taisi olla noin 2000mk loput meni töihin, oli ilmeisesti aika kova työ vaihtaa...
Minulla ollut pari vuotta vm. -91, kat. ja automaatti, ajettu 200tkm.
Syö öljyä (Mobil 1 RF) 1-2 l / 100 km. 200 tkm huollossa laitettiin toisen merkkistä (joku outo merkki, täyssynteettinen) josko kulutus vähenisi. En ole vielä tarkistanut, tarvitsee ajaa vielä lisää. Kone tms. ei ole öljyssä eli haihtuu kaiketi pakoputken kautta...
Auto on mukava ajella, pystyy helposti ajamaan erittäin rauhallisesti ja tasaisesti ja toisaalta kick-downilla kiihtyvyyttäkin löytyy mukavasti. Täytyy tosin myöntää, että välillä tomaatti ei tunnu ymmärtävän kuskin ajatusta eikä suostu vaihtamaan pienemmälle. Tyyppiesimerkki on, kun lähtee rauhallisesti liikkeelle (lähtenee 2-vaihteella), tomaatti vaihtaa seuraavalle ja sitten kun haluaisi kiihtyvyyttä, niin ei tomaatti ei aina vaihdakaan pienemmälle. Pitäisi kai runtata kaasu pontevammin pohjaan?
Kulutuksesta sanoisin, että 10l/100 km on melko vakio maantiepainotteisessa ajossa, kaupungissa 2-5 l tuon päälle, ellei enemmänkin.
Vikoja ei pahasti ole ollut, yksi virranjakajan hajoaminen (outo juttu!), käyntihäiriö (huono tulppa) ja kulutusosia (jarrupalat, akku...).
Perusvalot ovat surkeat, tilanne koheni vaihtamalla Philips VisionPlussat.
Huoltojen/korjausten hinnat ovat yllättäviä, Veholla isommat huollot (20 ja 60 tkm välein) melko kalliita, mutta sitten välihuollot edelleen Veholla yllättävän halpoja. Yritänkin teettää nuo isommat huollot valtuutetussa ei-Veho huollossa.
Minun mielestäni varsin onnistunut muotoilu, sopivan sporttinen, mutta kuitenkin hillityn elegantti. Ehkä lievää mersu-pönäkkyyttä...
Syö öljyä 1-2 l/100 km??? Pitääkö paikkansa, vai 1000 kilometrillä? On nimittäin aikas paljon, melkein jo suosittelisin männänrenkaiden vaihtoa tms. koneremppaa.. tuo ei enää ole normaalia minun mittapuuni mukaan.
Ei minun auto syönyt ainakaan öljyä, ei tuo normaalia ole.
Kun ei osaa ajatella samalla kun kirjoittaa, niin tuleepi kaikenlaista sanottua.
Tarkoitus oli sanoa, että huoltovälillä (10000 km), meni hieman bensan- ja öljynkulutuksen yksiköt ajatuksissa sekaisin... Toivottavasti osaan tankata oikeaa ainetta hiihtolomalle lähtiessä... :)
No tuo jo kuulostaa kohtuulliselle:-)
kuulosta kohtuulliselta. 300-koneelle ohjekirja antaa öljynkulutukselle hyväksyttävän lukeman vielä 1 litraan asti/1000 km! Mahtaakohan tämä koskea vain uutta moottoria sisäänajossa, ei mikään peli ole syö tuota määrää voiteita normaalikäytössä.
Osta mielummin 500E kulkee pirusti ja tavaraakin mahtuu...