Onko "turvallista" pitää vaihdetta vapaalla purjehdittaessa, vai mikä on suositeltavinta.
Kuulin "huhuja" että ei saisi olla vapaalla, kun potkurin pyöriessä ja koneen ollessa sammuetttuna, ei saisi tarpeeksi voitelua..
Kuulin "huhuja" että ei saisi olla vapaalla, kun potkurin pyöriessä ja koneen ollessa sammuetttuna, ei saisi tarpeeksi voitelua..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pakin olen minä laittanut päälle, osin turhan pyörimisen välttämiseksi ja toisaalta minulla on taittolapa niin meneepä ainakin kiinni hidastamasta. Sinällään mielenkiintoinen kysymys, että onko siitä haittaa ja kuika paljon lukitus mahtaa vaikuttaa purjehdusnopeuteen? onko mainittavaa eroa pyörivän ja paikallaan olevan välillä
On eroa... laita taittolapa.
Jos ei onnistu niin anna pyöriä vapaasti.
Yanmar ohjeistaa että on annettava pyöriä vapaasti ellei ole taittolapaa.
Asia on kaikkea muuta kuin yksiselitteinen = ainoaa oikeaa vastausta ei ole.
Akseli/stefa/vaihteisto jne kuluu potkurin pyöriessä, se on ihan selvä asia. Kuluuko niin paljon että sillä olisi käytännön merkitystä? Riippuu varmaan siitä kuinka pitkälle purjehtii.
Jarruttaako kiinteälapainen potkuri enemmän pysäytettynä vai pyöriessään? Se riippuu potkurista, mm sen lapojen pinta-alasta.
Joidenki arvioiden mukaan kiinteälapainen jarruttaa pysäytettynä purjeveneen vauhtia keskimäärin yhdellä solmulla ja vapaasti pyöriessään noin puolella solmulla. Minä olen antanut potkurin pyöriä vuosia vapaasti VP:n vetolaitteen kanssa eikä ongelmia ole ilmennyt. Nyt käytän taittolapaista ja laitan vaihteen pakille purjehtiessani. Eroa entiseen on sekä vauhdissa että mukavuudessa, tyhjää pyörivä potkuri kun tuppaa aiheuttamaan värähtelyä purjehdittaessa.
120S käyttöohjeen mukaan kiinteälapaisella vaihde pidetään purjehdittaessa vapaalla ja taittolapaisella pakilla.
35ft siteeraama ohje on vastuksen kannalta oikein. Voitelu kannalta ei ole merkitystä, koska mitään painevoitelua ei ole van rattaat ovat öljyssä.