Bensiinimoottori:
Sylinteritilavuus cm3: 2 494
Vääntö Nm/rpm: 221/4 200-5 400
Teho kW/hv/rpm: 133/181/6 000
Sähkömoottori:
Teho kW/hv: 105/143
Vääntö Nm: 300
Hybridi-yhteisteho hv: 223
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 8,6
Huippunopeus km/h/s: 190
Miten ihmeessä noilla arvoilla pystyy rakentamaan noin huonon suorituskyvyn. Kilpailjoilla samoilla tehoilla auto on sekunnin nopeampi ja pystyy kuljettamaan koko perheen ja tavarat siinä sivussa. Ja kymppitonnin halvemmalla.
Oikeasti: minne tojo hukkaa näiden hybridien tehot?
Sylinteritilavuus cm3: 2 494
Vääntö Nm/rpm: 221/4 200-5 400
Teho kW/hv/rpm: 133/181/6 000
Sähkömoottori:
Teho kW/hv: 105/143
Vääntö Nm: 300
Hybridi-yhteisteho hv: 223
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 8,6
Huippunopeus km/h/s: 190
Miten ihmeessä noilla arvoilla pystyy rakentamaan noin huonon suorituskyvyn. Kilpailjoilla samoilla tehoilla auto on sekunnin nopeampi ja pystyy kuljettamaan koko perheen ja tavarat siinä sivussa. Ja kymppitonnin halvemmalla.
Oikeasti: minne tojo hukkaa näiden hybridien tehot?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toyota ilmoittaa tehot ja väännön tunnetusti aika lailla alakanttiin ja moni kilpailija taas toisinpäin. Oikeasti tuossa on jokusen kymmentä hevosta enemmän ja vääntöä samoin isommat newtonit.
Uuttahan tämä ei ole, vaikkapa normi bensamalleissakin on potkua enemmän kuin viralliset lukemat antavat ymmärtää.
Et tainnut oikein ymmärtää. Aloituksessa kysyttiin miten on mahdollista että noilla tehoilla auto on sekunnin hitaampi nollasta sataan kuin vastaavat kilpailijoiden hybridit. Toyotan ilmoittamat tehot ja kello ovat kovin eri mieltä asioista. Eikä pelkästään näissä tehokkaimmissa vaan läpi koko malliston.
TM:ssä oli juttua että Priuksessa ei polttomoottorista ole mekaanista yhteyttä vetäviin pyöriin vaan voima mene aina maantiehen sähkömoottoreiden kautta. Onko oikeasti näin? Silloinhan polttomoottorin maksimi-teholukemalla ei olisi mitään merkitystä.... Outoa joka tapauksessa miten teho ei muutu liikkeeksi näissä tojoissa. Muissa khybrideissä kyllä.
> Priuksessa ei polttomoottorista ole mekaanista yhteyttä vetäviin pyöriin vaan voima mene aina maantiehen sähkömoottoreiden kautta.
Ei ihan noinkaan, vaan siellä on planeettavaihteisto, joka tavallaan summaa poltto- ja sähkömoottorien kierrosnopeudet. Tällä saadaan aikaan muuttuva välityssuhdekin, mikä korvaa vaihteet - jos pitää ajaa kovaa, molemmat moottorit pyörivät samaan suuntaan. Jos halutaan lyhyt välitys, sähkömoottori pyöriikin takaperin. Muistaakseni sähkömoottori voi jossain tilanteessa olla kokonaan seis, jolloin on "suoraveto". Peruuttaminen, tietenkin, tapahtuu pelkän sähkömoottorin voimin.
Tuo välityssuhteen säätely sähkömoottorilla tarkoittaa, ettei siitä sähkömoottorista voidakaan ottaa tehoa/kierroksia ulos ihan miten huvittaa, vaan polttomoottorin tarpeet (kierrosluvun/kuormituksen optimointi) määrää tahdin.
Tojohan jossain vaiheessa mainosti hypeysautoja tämän planeettavaihteiston jälkeen mitatulla vääntömomentilla. Heh, kyllä tavallisestakin autosta lähtee yli 1000 Nm, kun vääntö mitataan vaihdelaatikon perästä ja käytetään 1. vaihdetta.
Teholukemat taasen... en ny muista Priuksen tilannetta, mutta aika monessa hybridissä ei sähkö- ja polttomoottoreista saa niiden maksimitehoa samanaikaisesti. Mutta sehän ei estä laittamasta mainoksiin näiden tehojen summaa.
Sähköinen voimansiirto eli moottori pyörittää generaattoria ja sähköllä pyöritetään sähkömoottoria on hyötysuhteeltaan paljon heikompi kuin mekaaninen vaihteisto. Siksipä tällaisia ns. sarjahybridejä ei ole näkynytkään. Opel Ampera on lähellä, mutta siinäkin on jokin viritys, missä polttomoottori kytketään mekaanisesti voimansiirtoon maantieajossa.
BMW-mies tarvitsee yhden sekunnin ja Audi-mies kymmenen metriä autojonossa. Minun on kyllä nyt vähän vaikea ymmärtää. Aika outoja tyyppejä.
Ovat varmaan niitä Japanin hevosvoimia ja Newtonmetrejä. Liioiteltu 10-15 %. Suorituskyky on kyllä surkea kuten itse "autokin".
Japaninponit taitaa olla muutkin normihuijaukset käytössä. Tojo on kärähtänyt mm. siitä, ettei auton ilmoitettu omamassa sisällä 70 kg painoista kuljettajaa, kuten pitäisi.
Todella karmea mopo kyllä. En tajua miksi eded tuodaan markkinoille tommonen "sportti" jossa on perusperheautoa heikompi suorituskyky. Aika monet ihan perus dieselit kuten volvon D4 menee 7,5sek 0-100kmh. Ja puhutaan ihan perusautosta.
Vielä oudompaa on jos joku tuollaisen rytöläjän ostaa.
En usko että kukaan muu kuin seniili kia kuski joka voittaa lotosta voi ostaa tuon lexuksen. Kia kuskille ei ole tärkeää teho eikä kiihtyvyys. Kia-seniili ajelee vaan katiskalla ja huojuu pitkin teitä ihmetellen näkeekö muita?? Yleensä ei näe ja saattaa tupsauttaa juuri sinun keulaasi kesähelteillä. Kia-seniili on jo siinä vaiheessa ettei ymmärrä ympärillä olevasta elämästä tuon taivaallista.
Eiköhän tuo Lexuskin ole seniileille tarkoitettu.
Lähinä seniilit ajaa lexuksella. Autoista tietävät ajavat saksalaisilla tai volvolla.
Niin, Top Gearissa ihmettelivät Leluxia, jossa oli kasettisoitin! Leluxin kohderyhmänä ovat amerikkalaiset eläkeläiset, jotka haluavat tutun C-kasetin yltiömodernien kotkotusten, kuten CD, sijaan!
No, kun katselee suomalaisia tojopappoja, niin ei ole omena kauas puusta pudonnut. Vaparia pitää olla, kuten kultaisella 80-luvullakin...
Satusetä.
RC300h:ta+on+edes+tarkoitettu+kuljettamaan+perhettä+vaan+se+on+kaunis+vauraan+pariskunnan+auto+joka+haluaa+olla+ekologinen+mutta+silti+menevä+ja+nuorekas.+Kiihtyvyyksistä+ja+siitä+viimeisestä+sekunnista+ovat+kiinnostuneet+vain+pikkupojat+ja+jokunen+henkisesti+pikkupojan+tasolle+jäänyt+aikuinen.+En+itse+ole+vielä+koskaan+tarvinnut+autoni+täyttä+suorituskykyä+koska+en+halua+repiä+renkaita+enkä+autoani+muutenkaan+rikki+mutta+on+toki+mukavaa+tietää+ja+tuntea+että+tarvittaessa+tehoa+löytyy+ehkä+95%+"kyykyttämiseen"Suomen+koko+autokannasta.+Enemmän+minulle+merkitsee+se+että+kulutus+pysyy+maltillisena+kaikenlaisessa+ajossa+ja+se+ettei+huollossa+tarvitse+ravata+lainkaan.+Ölynvaihto+on+käytännössä+ainoa+huolto+muiden+nesteiden+tarkistuksen+ohella.
No muttakun nykyään sen tehon ja kiihtyvyyden saa yhtä ekologisesti tai jopa ekologisemmin samassa paketissa muilta merkeiltä. Tuo lexus vie bensaa reippaasti eikä siihen nähden kulje mihinkään. Muut autonvalmistajat osaavat tehdä sekä ekologisen että sporttisen mutta lexus tekee ylipainosen, ekon ja hintaan. Ei tuo ole nykyaikaa vaan taantumusta ja epäkehitystä. Ei nykyään ole noin hitaita autoja tossa luokassa muutakun lexuksella. Ei siis kellään ole noin hitaita ihan oikeesti. Sportti autot ei todella kiihdy noin hitaasti. Saman hintanen audi 230hv eli audi TT. Siinä neliveto ja 2 litranen taloudellinen bensa...lähtee 5,3sek sataseen. Siinä voi miettiä kumpi auto on mukavempi ajaa:) ja vielä se että ei tuossa hintaluokassa jollain litran kahden kulutuserolla jonkun hyväksi ole mitään merkitystä todellisuudessa. Ja tuo alitehoinen hidas lexus vie reilusti enemmän todellisuudessa kun paperilla sillä sitä saa todella huudattaa ihan perusajossakin jotta sillä edes normaalin liikenteen mukana pääsee.