Volkkari kestää hyvin kilometrejä

Näinhän se on ja lisäksiu ajettavuus merkitsee paljon ajavalle.

No nyt lukaisin 3-vuotiaiden tilaston v. 2015 b-segmentin osalta. Poloa (43 tkm) enemmän ajettiin vain Ibizalla ja Fabialla, mol. 48 tkm. VW-konsernin perusrakenne siis erittäin vahvasti edustettuna eniten ajetuissa. Muilta merkeiltä yli 40 tkm:n ajomäärään nousivat vain Fiesta (42) ja 208 (43).
Tosin on hyvä huomata, että Ibizaa ja varsinkin 208:aa on myyty aika vähän, v. 2012 Seatia 739 ja Peugeotia vain 494 kpl. Ja A-Katsastushan ei vastaa kuin osasta katsastuksia. Harvinaisempien mallien kohdalla yksittäiset käyttäjät voivat vinouttaa tilastoa, mutta kyllähän nuo kilometrit silti suuntaa antavat.

Hyvin meni koko konsernilla, Audi, VW ja Seat mauhtivat kuuden parhaan joukkoon.

Ei A-katsastuksen tilasto kerro kestämisestä, koska siinä ei ole raportoitu korjaamisiakaan...

Kyllä luin oikein ajatuksen kanssa. Noista eniten kilometrejä kestäneistä olen viimeisen 15 vuoden aikana autoni valinnut. Sen lisäksi, että niissä kestää teknikka kestää myös sisustus, eivät nitise ja natise suurillakaan kilometrimäärillä kuten nuo heikommat.

Onpa tullut omistettua myös noita kestävyydeltään keskiarvoa heikompia merkkejä, mm. Fordeja ja Tojonpaskoja. Fordit ovat hyviä ajaa, pitää vaan vaihtaa pienemmillä kilometreillä kun lujia autoja.

VW-konsernin auto valitaan usein kun ajetaan paljon.

Tulihan tuo luettua. Mielenkiintoinen juttu.

Eikä ihme kun on hyvä auto.

Luja auto kestää.

Tulihan tuo luettua.

Eipä tule enää vaihdettua VW-konsernista muihin leireihin. Kokemus on osoittanut nämä parhaiksi.

Kyllä kelpaa ajella.

Varmaan tästä syystä on haluttu työsuhdeauto.

Eipä tulisi mieleenkään ostaa autoa joka kestää kilometrejä alle keskiverron.

trollipojun vastauksia aloituksen lisäksi tällä hetkellä 19 kappaletta 25:stä. Antaa aika vakuuttavan kuvan - pojun mielenterveydestä.

Kyllä minkä tahansa auton saa "kestämään" jos autoa käytetään jatkuvasti korjaamolla, auto siis kestää mutta sen auton tekniikka ei kestä, asiakkaiden lompakkokin on toukilla. Jos kiität huoltoa korjauksesta niin huolto vastaa että eipä kestä :)

"Volkkari kestää hyvin kilometrejä"

Näin on. Satojen korjaamokäyntien kautta....

LUULIN aikoinani että noin olisi. Passat 2 litraisella bensakoneella, valtaosin maantieajoa 80...100 nopeuksilla, ym. Suunnittelin ajavani tuolla 300 tuhatta huoletonta kilometriä. Paskan marjat. 200 tuhanteen jaksoi nuin näin nilkuttaa. Sen jälkeen korjauskulut kasvoivat kuukaudessa siihen määrään, ettei mitään järkeä pistää jäännösarvoltaan viiden tonnin autoon korjaukseen neljäsataa euroa kuussa.
Sen jälkeen tarvittiin vielä yksi uusi VW, ennen kuin vihdoin ymmärsin, että koko merkki on silkkaa paskaa. Kuvissa nätti, mutta käytössä viraton.

Tämän olisi tiennyt ilman tutkimuksiakin.

Ei toi VW kaasuauton räjähdys nyt mikään niin paha juttu oo, turha panikoida: https://content.onliner.by/news/1400x5616/30054a0f56f179d25a969809c631d938.jpeg

Näin siinä voi käydä: https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/VW-Touran-Erdgas-Tankstelle-Explosion-articleDetail-6a7dfaa2-976144.jpg

Kuvakokoelmaa: https://www.google.fi/search?q=cng passat&biw=1704&bih=985&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjchIefuIrRAhVFhiwKHf4gDysQ_AUIBigB#q=cng caddy&tbm=isch&tbs=rimg:CdHLbQJrrOZcIjg3qoRd0l9PX2yOqjJ3RMDAlfm2LtOaeCq0NxIQ7vJD_1bXbKnUIgKl-wb_1Rh2r_1fNbGM2FD_1gPGnioSCTeqhF3SX09fEd8EbOxbSmXGKhIJbI6qMndEwMARjorgIQuH-ZQqEgmV-bYu05p4KhHgAlJ27gmTNCoSCbQ3EhDu8kP9EZRoy1iz2vLcKhIJtdsqdQiAqX4RBHKr-Xq7GncqEgnBv9GHav981hH8LA_1Z7yx5wioSCcYzYUP-A8aeEZRoy1iz2vLc

Lisää kuvia: https://www.google.fi/search?q=cng passat&biw=1704&bih=985&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjchIefuIrRAhVFhiwKHf4gDysQ_AUIBigB#tbm=isch&q=cng volkswagen explosion&imgrc=_

Tämä on ollut tiedossa jo pitkään.

Tulihan tu tutkimus luettua.

Ei kestä käyttöä VW

Lyhyt takuu rokottaa, Volkswagen maailman huonoin auto

Saksalaiset merkit, varsinkin volkkari, ottivat nyt rankasti takkiin takuuaikojen lyhyyden vuoksi. Takuuaika ja takuuehdot ovat yksi tärkeä laaturaportin arvostelukriteeri kaikkiaan seitsemän arvostelukohteen joukossa.

Auto Bild on laaturaporteissaan jo vuosia kehottanut saksalaisia merkkejä pidentämään takuuaikoja korealaisten, japanilaisten ja ranskalaisten tasolle, mutta ilman tulosta (paitsi BMW). Uudet tulokasmerkit, etenkin korealaiset, ovat satsanneet pitkiin takuuaikoihin, mikä on lisännyt asiakkaiden luottamusta merkkiin.

Lyhyt kahden vuoden takuuaika nakertaa luottamusta arvostettuun ja tunnettuun merkkiinkin, mikäli ilmenee teknisiä ongelmia. Volkswagenille kävi juuri näin. Moottorien jakoketjuongelmat ja öljynkulutus, oikutteleva seitsenvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto ja lisäksi syyskuussa 2015 alkanut NOx-päästöskandaali pudottivat Volkswagenin ja Škodan laaturaportin viimeiseksi.

Harmina jakoketju ja öljynkulutus

Monet Volkswagenilla ja Škodalla ajavat ovat valittaneet Auto Bild -lehden vikalaatikkoon etenkin jakoketjun vioista ja moottorin öljynkulutuksesta. Monet ovat kokeneet vikojen korjauksen korvauskäytännön nihkeäksi etenkin jakoketju- ja öljynkulutusvikojen osalta.

Kun auto ostetaan ja ylläpidetään omalla rahalla, korjauskustannusten ennakointi on tärkeää. Pitkä takuu antaa mielenrauhaa. Lyhyt takuuaika on hankala. Kun vika iskee esimerkiksi kolmantena vuotena, asiakas joutuu kerjäämään jatkotakuuta ilmiselvän tyyppiviankin korjaamiseksi, esimerkiksi Volkswageniin, Škodaan ja Seatiin, joiden takuuaika on vain kaksi vuotta.

Pitempi takuuaika lisäisi asiakkaiden tasa-arvoa. Silloin näyttötaakka tuotteen laadusta on myyjällä ja valmistajalla.

Parhaalla ajaa pisimpään.

Skodakin nousee pian keskiarvon yläpuolelle.

Tämä on tiedetty jo kauan.

Volkkareilla ajetaan paljon.