Tervehdys moottorimiehet!
Kyseessä olisi vm.1983 vetokäynnisteinen 20hv Johnson jossa on seuraavanlainen kaasutinongelma: Kaasutin tiputtaa ajossa ja tyhjäkäynnilläkin bensiiniä alleen. Kaverini epäili kohokammion kohon juuttuneen, jolloin moottori saa liikaa bensiiniä. Pystyykö sitä toteamaan ja korjaamaan kaasuttimen ollessa kiinni moottorissa, vai pitääkö se irroittaa? Kaikki vinkit otetaan vastaan!
Minulla ei ole mitään käyttöohjekirjaa ko. moottorista vaan olen toiminut ihan näppituntumalla, mutta moottori on silti toiminut tätä harmittavaa tippavikaa lukuunottamatta mukavasti. Kaasuttimen imuaukon yläpuolella on jokin musta nuppi, jossa on valkoinen "pienestä suurempaan" -symboli. Mitä tällä ruuvilla voidaan säätää?
Hyvää veneilykesää kaikille!
Kyseessä olisi vm.1983 vetokäynnisteinen 20hv Johnson jossa on seuraavanlainen kaasutinongelma: Kaasutin tiputtaa ajossa ja tyhjäkäynnilläkin bensiiniä alleen. Kaverini epäili kohokammion kohon juuttuneen, jolloin moottori saa liikaa bensiiniä. Pystyykö sitä toteamaan ja korjaamaan kaasuttimen ollessa kiinni moottorissa, vai pitääkö se irroittaa? Kaikki vinkit otetaan vastaan!
Minulla ei ole mitään käyttöohjekirjaa ko. moottorista vaan olen toiminut ihan näppituntumalla, mutta moottori on silti toiminut tätä harmittavaa tippavikaa lukuunottamatta mukavasti. Kaasuttimen imuaukon yläpuolella on jokin musta nuppi, jossa on valkoinen "pienestä suurempaan" -symboli. Mitä tällä ruuvilla voidaan säätää?
Hyvää veneilykesää kaikille!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Suosittelen kaasuttajan irroittamista, sillä luultavasti tiivisteet jo vuotavat, sekä neulaventtiili vastineen kanssa on kulunut.
Merkkiliikkeestä korjaussarjan nouto tiivisteineen, mukaan tulee yleensä kuvitetut ohjeet, jos ei, niin tulostavat kyllä pyydettäessä.
Se - ruuvi on luultavasti säätösuuttimen käyttöön.
Yleensä kun kaasuttajaa aletaan rannassa korjailemaan, putoaa muutama tärkeä ruuvi/osa järveen/heinikkoon, joten ensin kuvia kännykällä minkälainen ulkoinen lopputulos täytyisi olla valmistuttuaan.
Pensaletkut irti ja vivustojen, sekä kiinnitys muttereiden irroitus, niin kaasari on kädessäsi huoltopöydälle viemiseksi.
Kuvia vain eri työvaiheista välillä että vivustojen oikeillisuus kasatessa onnistuu.
Kiitos vinkeistä, eli alan suunnitella kaasuttimen irroittamista moottorista. Kohon juuttumista epäiltiin siksi, koska moottori oli toissakeväänä laajassa huollossa jossa sovittiin vesipumpun uusimisen ja öljynvaihdon lisäksi kaasuttimen purkamisesta, puhdistamisesta, tiivisteiden, suuttimien, polttoaineletkujen yms. uusimisesta tietäen, että näin vanhassa moottorissa kaasutinongelmat ovat yleisiä. Niiden siis PITI olla kunnossa.
vm41 antoikin hyvät eväät. Kannattaa ihan suosiolla uusia bensapuolen tiivisteet, ja kohokammion suuttimet, kuten myös bensapumpun kalvo.
ja letkujen tiiviys tankin sisästä asti. Joku kerran päivitteli huonoa käyntiinlähtöä, ja syy löytyi tankin sisään menevästä letkusta, joka halkeillessaan hörppi ilmaa bensapinnan yläpuolelta, vaikka kone muuten oli täysin kunnossa.
laitetaan jos olisi apua niin oma kokemus aiheesta, eli mulla kävi bensan tiputtamiseen liittyen 3 viikkoa sitten sellainen oman vanhan ja saman omc lohkoisen koneen kanssa, että alkoi kierrokset tippua ja bensiininhaju voimistui. rantauduin ja huomasin että bensaa oli valunut koppaankin asti. Otin ilmanpuhdistajan pois ja käynnistin koneen. huomasin että kohokammion tyhjäysruuvi oli irronnut ja sieltä pulppusi bemnsaa. Ruuvi löytyi kopan pohjalta ja ruuvin tiiviste kaukalosta. tyhjään kohokammion aika usein reissun jälkeen ja edellisellä kerralla oli ilmeisesti jäänyt vähän löysälle.
kohokammion tyhjäysruuvin tiiviste jos edes vuotaa vanhuuttaan niin saa aloittajan mainitseman oireen aikaiseksi, ja on helppo tarkistaa.
Jos kaasutin ollut liikkeessä huollossa ja se vuotaa niin eikö korjausliikkeen pidä korjata se uudelleen ilmaiseksi niin että se ei vuoda ?
Jos tämä ei tule kyseeseen niin lähestyisin asiaa "helpoimmat ensin" eli tarkistaisin kaasuttimen kohokammion (uimurikammio) tyhjennysruuvin kireyden (mutterikantainen ruuvi kaasuttimen edessä alhaalla ainakin mulla) ja kaasuttimen kaksi kiinnitysruuvia/mutteria ja jos ei auta niin uusisin ko. tyhjennysruuvin tiivisteen ja jos ei auta niin sitten pitänee tarkistaa kohokammion ruuvien kireys mikä tosin tietänee kaasuttimen irrotusta. Jos tämäkään ei auta niin kaasutin auki ja lisätutkimuksia.
Yläpuolella oleva säätöruuvi liittynee tyhjäkäyntiin (säätää ilman määrää?) eli ruuvin asento kohdallaan kun tyhjäkäynti tasainen.
Ja en ole mikään "asiantuntija", omistan kyllä 35 hepan (2-syl.) evikan ja on sitä vähän tullut näprättyä vuosia sitten.
Joo se mustanuppinen ruuvi säätää seosta tyhjäkäynnillä. Tuppaa vanhemmiten tärinästä menemään kiinnipäin ja sammuttaa koneen tyhjäkäynnillä. Nippuside kierteen päällä estää tämän ja tuppaa olemaan sopiva asentokin.