Ajattelinpa päivittää C5:seni uudempaan. Näkyi Citroenin sivuilla olevan "tarjous" automaatista.
Rohkenenkin nyt tiedustella C5-kuskeilta, mitä mieltä olette Citikan automaattilaatikosta. Onko se hintansa arvoinen ja toimiiko yleensäkin kunnolla?
Rohkenenkin nyt tiedustella C5-kuskeilta, mitä mieltä olette Citikan automaattilaatikosta. Onko se hintansa arvoinen ja toimiiko yleensäkin kunnolla?
Vastaukset 4
Vanhimmat
jos se on 2.2 litraisen dieselin tai V6 yhteyteen tulossa. Niiden kanssa tulee zf:n laatikko joka kestää. Tai voi olla että ne psa:n laatikotkin on saatu toimimaan faceliftin yhteydessä, kaikkihan on mahdollista. Mutta ne al4 automaatit on ihan täysiä susia, enkä provoile yhtään. Satunpahan vain tietämään että minkälaiset pinot niitä on merkkiliikkeiden takuuvarastoissa ja millä kilometreillä. (isot pinot ja kilometrit 50-150tkm)
Itse ajoin edellisellä C5 Break Automaticilla 65000 km vm. 2002 eikä ollut mitään ongelmia. Koneena siis 2l ja neliportainen laatikko. Laatikko toimi jouhevammin kuin esim. VW Golfissa ja Passatissa, joilla olin ajellut edelliset 20 vuotta. Ostin äskettäin aivan samanlaisen uutena (vanha korimalli)ja laatikko on muuttunut entistä paremmaksi eli vaihtaa vieläkin pehmeämmin. En nyt sitten oikein tiedä millaista revitystä ja ralliauton vaihtamista laatikko tarvitsisi, että sen saisi rikki. Millaisia vikoja näissä neliportaisissa laatikoissa on sitten ollut? Kyllä kai joku sen tietää, jos niitä laukeaa niin paljon. Itselläni ei ole ollut ongelmia.
Otsikon verran ajettu 2-litrainen 2002-malli.
Odotan jännityksellä...
Itselläni 107 000 km ajettu Xantia td AL4-laatikolla. Toimii kuin ajatus, mutta vaatii öljynavaihdon n. 50000... 700000 km välein. Mikään automaatti ei toimi eikä kestä liian pitkiä vaihtovälejä. Tosin laatikkoon vaihdettiin takuuna kaksi solenoidia, kun momentinmuuntimenlukitus ei toiminut kunnolla. Syynä varmaan liittimien hapettumisesta johtunut lievä ylijännite. Lieneekö tietokone yrittänyt korjata tilannettta syöttämällä lisää jännitettä??