Kysyisin muutamaa käyttökokemusta Grand Scenicistä:
1. Tottuuko numeronäyttöiseen nopeusmittariin helposti sekä kuinka rauhaton ja sekava se on?
2. Kuinka siinä vaihtaminen toimii ja onko vaihdekeppi hyvässä paikkaa?
3. Onko jollain kokemusta Xenoneista?
4. Yleisesti, kuinka laadukkaan oloinen se on mielestänne?
5. Väsyykö siinä kaasujalka niinkuin Scenic I:ssä väsyy, siis onko sitä parannettu?
1. Tottuuko numeronäyttöiseen nopeusmittariin helposti sekä kuinka rauhaton ja sekava se on?
2. Kuinka siinä vaihtaminen toimii ja onko vaihdekeppi hyvässä paikkaa?
3. Onko jollain kokemusta Xenoneista?
4. Yleisesti, kuinka laadukkaan oloinen se on mielestänne?
5. Väsyykö siinä kaasujalka niinkuin Scenic I:ssä väsyy, siis onko sitä parannettu?
Vastaukset 72
Vanhimmat
Vaihdamme Megane II Breakin Grand Sceniciin ja se on juuri vasta tilattu (arvioitu toimitusaika 5.3.), mutta kävimme (minä 180cm ja vaimo 165cm) koeajamassa kaksilitraisen Grandin ja ajattelin kertoa omat mielipiteeni. Mielipiteitähän kyselitkin, et faktoja.
1. Itsekin haluaisin perinteisen mittariston. Toisaalta ajan paljon vakionopeudensäätimellä ja rajoittimella ja silloinkin katselen digitaalinumeroita. Breakin analoginen mittari on muuten todella epätarkka jos vertaa sitä vakionopeussäätimen lukemiin. Kyllä siihen varmaan tottuu.
2. Vaihtaminen oli minusta sujuvampaa kuin Breakillä ja vaihdekeppi hyvällä paikalla. Tämä asia kyllä riippuu varmaan henkilökohtaisista mitoista.
3. Ei ole. En ottanut. Maksaa 1000 euroa ja 60000km jälkeen Tekniikan maailman mukaan (TM19/2004 "Kaasuvalojen katoava kirkkaus") olisi jo suositeltavaa vaihtaa. Muuten ovat kyllä varmaan todella hyvät valot. Niin paljon niitä kiitellään.
4. Mielestäni hyvin laadukas. Penkkien kangasmateriaali voisi olla laadukkaampaakin, mutta kelpaa kyllä meidän perheelle. Nahkapenkkeihin ei ole varaa.
5. Minulla ei väsynyt, tosin ajoin vain kolmisen tuntia. Vaimokaan ei kyllä valitellut mistään.
Omat kommenttini asiaan... eli aikaa on kulunut 9kk ja kilsoja on tuo about 22000. Auto on Grand Scenic 1.6 Confort Business Expression.
1. Numeronäyttöön tottuu ja sanoisin että ainoa haitta on se että lapset näkee kuinka lujaa ajan ja sieltä tulee kommenttia että nyt mennään liian hiljaa tai nyt mennään liian lujaa. Tein viikon jälkeen selväksi että se joka vielä kommentoi nopeutta kävelee... Ei enää huomautella...
2. Vaihdekeppi on mainiolla paikalla varsinkin jos ottaa tuon rulokaappi kyynärnoja yhdistelmän. Siinä käsi lepää ja sormenpäillä vähän nykii keppiä niin vaihde vaihtuu. Vaimo oli aluksi hieman skeptinen mutta nyt kehuu kyynärnojia parhaaksi lisävarusteeksi autossani. Hintaahan oli silloin kun otin nin 270 ekee ja ovat jokaisen euron arvoiset.
3. Ei oo xenoneita, enkä laittaisi tuota 1000 ekee siihen, on paljon muitakin lisävarusteita joihin tuon rahan voi laittaa.
4. Mielestäni tuo perusvarusteltu GR Sc niin sen verhoilu on aika ohuen tuntuista. Itselläni on tuo 700 ekee maksava Expression pack, millä saa hieman vaaleamman sisutuksen ja eri kankaan niin on huomattavasti jämäkämpi tuo kangas. Tässä hyvä vaihtoehto xenoneiden tilalle. Ja jos miettii että vaaleus olisi huono, niin 3 pojan isänä sanoisin että ei ole vielä ainakaan tullut tahroja.
5. En osaa sanoa että väsyykö jalka koska käytän vakionopeudensäädintä lähes kokoajan. Ajoin tuossa loppukesästä viikon aikana 3300 kilometriä eikä tuntunut jaloissa ollenkaan kun oli tuo vakkari. Toinen hyvä lisävaruste-ehdotus xenoneiden tilalle.
Lisäkommenttina voin sanoa että vaimoni ja minä ollaan oltu erittäin tyytyväisiä kyseiseen autoon. Muita varusteita meillä siis on:
- kyynärnoja (270)
- automaatti-ilmastointi (500)
- kattotelineet (200)
- Confort (1000 tämä on todella hintansa väärtti)
- Expression (700 tämä on kiva lisä, lähinnä verhoilun takia)
- vak nop (tulee busineksen kanssa mutta muuten 300)
- aluvanteet (tulee busineksen kanssa muuten 800)
1. Mittaristoon on tottunut ihan hyvin, polttoainemittari ja ajotietokoneen range-näyttö hieman epätarkkoja (toimintasäde näyttää nollaa turhan aikaisin, eipähän jää tielle...).
2. Keppi loistavassa paikassa (6 vaihteinen 2.0 litrainen)
3. Ei ole kokemusta, aika kalliit. Toisin polttimoiden vaihtaminen on aikas työlästä nykyautojen tyyliin. Lyhyet ovat tavallisesti H7:t, jotka eivät ole kovin pitkäikäisiä. Muuten valot ihan OK.
4. Laadussa ei toistaiseksi valittamista. Tosin jos on varaa, kannattaa ottaa laadukkaampi versio kuin authentique, saa paremmat istuinmateriaalit, tosin vaaleat.
5. Kaasussa ei muuta huomautettavaa kuin hieman ahdas keskikonsollin ja kytkinpolkimen väli, isokenkäisellä voi olla ongelmia(kannattaa testata). Tosin vakionopessäädin on yksi parhaista kokeilemistani ja mielestäni hyvä varuste.
Tarkoitin tietysti kohdassa 5. keskikonsolin ja JARRUpolkimen väliä. On siis hieman ahdas ainakin isoille kengille, tulee painettua jarrua ja kaasua samaan aikaan ja jalkaa kaasulta nostaessa saattaa kengän reuna jäädä jarrupolkimen alle. Ei ole kuitenkaan haitannut pahemmin, on samaa ilmiötä muissakin automerkeissä.
Vastaan tavallisesta Scenicista, noissa kohdin ei ole eroa
1. Olin itsekin etukäteen epäluuloinen digitaalimittaristosta. Mutta huomasin jo koeajoilla, että täähän on hyvä - kuinka tulinkaan toimeen ilman? Huomaan että vaimon Cliolla ajaessa minun on vaikea sanoa tarkkaan, paljonko mennään. Digimittariston rullausnopeus pikkunopeuksilla on erittäin ergonomisesti toteutettu. Cruise controlin kanssa digimittaristo istuu kuin nyrkki silmään.
Ainoa miinus että että kaikki matkustajat näkevät lukemat turhan helposti - ehkä juuri siksi Scenic ei ole taksien suosiossa :-D
2. Itselläni on automaatti, mutta koeajoissa totesin vaihdekepin olevan ergonomisesti paljon paremmin käden ulottuvilla kuin perinteinen. Se on sopivasti ohjauspyörän lähellä. Vaijeriohjaus tekee siitä tärinättömän ja tarkan (on kaikissa MPV:issä). 2.0 L bensakoneen 6-lovinen vaikutti turhan tiheään porrastetulta - keskialueella sopivaa vaihdetta joutui välillä "miettimään". Olisivat vaan venyttäneet vähän kokonaisvälitystä (niinkuin dieselissä), nyt menee lovia hukkaan . .
3. Ei ole. Normaalivaloilla näkee aivan mainiosti, tosin ajan pääasiassa pääkaupunkiseudulla, missä on katuvalaistus
4. Jaa "laadukkaan oloinen" ? On se silloin, jos se ei mene rikki. Siitä, meneekö se rikki, kiistellään tässä ryhmässä koko ajan.
Sisustus on ranskalaisen elegantti. Mietiskelin pitkään miksei tässäkin voi olla "jalopuuta" somisteina kuten monissa saman luokan autoissa. Lopulta ymmärsin että design on parempi muovisena - jalopuu olisi näyttänyt päälleliimatulta . Jotkut ovat haukkuneet perusmallin (autenthique) istuinpäällysteitä halvan näköisiksi.
5. Ei väsytä, sillä Scenic II:ssa on sähköinen kaasupoljin. Vaijeria ei ole, vaan tieto kulkee sähköisesti polkimelta moottorille. Sen vaste on säädetty mukavan pehmeäksi ja ennenkaikkea alkupään liike on riittävän pitkä, jolloin ei nykäise. Todennäköisesti moottoripuolella tasoitetaan "kaasupolkimen" vastetta elektronisesti. Tästä syystä nopeuden pystyy ilman cruiseriakin pitämään helposti vakiona jopa 1 km/h tarkkuudella. (sen näkee kun on digitaalimittari)
Sensijaan vasemman jalan seisontatuki saisi mielestäni olla vähän lähempänä kuskia - mieluummin säädettävä. En tiedä onko dynamic-tason sporttituki tässä suhteessa parempi
Tuosta vasemman jalan sporttituesta voin sen verran sanoa että kaverilla on Megane II farkku Dynamic varusteilla eli siinä on tuo sporttituki ja mulla siis GR Scenic Expression varusteilla missä ei ole sporttitukea. Laitettiin autot vierekkäin ja verrattiin. Mitään eroa ei havaittu ulkonäössä eikä tuntumassa kun testattiin. Olisi kiva kuulla joltain Bilian myyjältä että mitä tuo sporttinen jalkatuki oikeasti tarkoittaa... ;-)
Ja täytyy myöntää että tuo mitä sanoit jalopuusta jne niin on todellakin totta. Jos tuohon laiteettaisiin jotain puuta, niin ei näyttäisi enää hyvältä.
takana 2 litrasella perusmallilla.
1. Numeronäyttö on ihan ok.
2. Vaihdekeppi hyvässä paikassa. Vaihteiden välitykset tuntuvat aika lyhyeltä. 50 km/h voi ajaa 5-vaihteella. Kiihdytyksissä (rauhallisissa) vaihdan usien 1-2-4-6. Vaihteet voisivat jossakin tilanteessa mennä paremmin päälle.
3. Ei xenoneita (ylihintaiset)
4. Sisustus ei anna laadukasta kuvaa, mutta ajaessa tai kyydissä istuessa tulee laadukas kuva (hiljainen ja sopivan löysä/jämäkkä alusta). (Esim. Touranin alusta = kivireki)
5. Kaasupoljin on liian ahtaassa paikassa. Se on häirinnyt minua eniten koko autossa. Häiritsee varsinkin talvikengilla ajaessa. Kuumensin keskikonsolin reunamuovia kuumailmapuhaltimella ja painoin sitä keskikonsolia kohti, ja sain sinne pari senttiä lisää tilaa. Huollossa eivät ottaneet valitustani tosissaan, lupasivat miettiä ratkaisua. Ei ole kuulunut mitään, muuta kuin että kyselyitä samasta asiasta on tullut.
Myös kaasun annostelu liikkeelle lähdöissä on joskus turhan herkkää. Kierrokset nousevat liikaa tai kone meinaa sammua. Olen sammuttanut tämän auton jo useammin kuin edellisen 1,6 Octavian. Ilmesesti tässä ei ole samantyyppistä "automaattikaasutusta" kuin Octaviassa. Sehän antoi itse kaasua kun luistatti kytkimellä.
Muuta: Vakionopeuden säädin on hyvä. Jostain syystä se kuljettaa autoa yleensä 2 km/h kovempaa kuin mihin on säädetty (esim. 90 km/h asetuksella yleensä 92 km/h, yli 100km/h ajettaessa toimii tarkemmin). Onko muilla sama ilmiö?
Radio on todella epäherkkä tai sitten antenni on huono. Kanavat räsähtelevät ja diskantit häipyvät jatkuvasti, varsinkin kaupungissa. Kaiuttimet ja cd:n äänentoisto on mielestäni varsin hyvää tasoa.
Omat kokemukset ja VaTu (vaimostatuntuu-arvaukset;), ajoa takana hiukka yli 10000
1. Tottuuko numeronäyttöiseen nopeusmittariin helposti sekä kuinka rauhaton ja sekava se on?
Tottuu, itsestä selkeämpi ja halpommin luettava kuin analoginen. Nopeus muuttuu mielyttävästi, numerot eivät "vilise" kokoajan. (Tosin edellisessäkin oli jo diginäyttö joten grandin suuremmat numerot huomattavasti mukavammin luettavissa..)
2. Kuinka siinä vaihtaminen toimii ja onko vaihdekeppi hyvässä paikkaa?
Vaihtaminen toimii hienosti, edellinen oli automaatti mutta grandin toteutus teki maniaaliin siirtymisen automaatti seisontajarrun (confort) kanssa helpoksi. Helppo ja jämäkkä.
3. Onko jollain kokemusta Xenoneista?
Ottaisin jonkin muun varusteen mielummin.. etelän ruuhkateillä ei juuri käyttöä edes pitkille valoille ja omasta mielestä "vakio" valovarustus hyvä.
4. Yleisesti, kuinka laadukkaan oloinen se on mielestänne?
Omasta mielestä amerikan auton jolkeen varsin laadukas. Samat "hienot" ominaisuudet huomaamattomammin ja toimivammin toteutettuna. Tuntuma autossa on mukavan jämäkkä ja 10000km jälkeen ei authentique sisustuksessa näy kulumia (kuusihenksen perheen jäljiltä..)
5. Väsyykö siinä kaasujalka niinkuin Scenic I:ssä väsyy, siis onko sitä parannettu?
Itse ainakin sain ratin / penkin säädöillä sellaisen ajoasennon ettei väsy. Pidemmällä matkalla myös hinosäätäminen tai asennon muuttaminen helppoa..
Suosittelen -tietysti tarpeen mukaan. Meillä ratkaisi koska oli ainoa hintaluokassaan tarjoten tarvittaessa tilat kuudelle ja kaksosten rattaille. Lisäksi molemmat ihastuivat ajettavuuteen ja toimintaan jo koe ajojen yhteydessä.
Ettei olisi pelkkää kehumista, niin...
1.6 bensakone ehkä kaipaisi hiukan alavääntöä lisää, tosin auton kokoon nähden ei yllätys. Huomasin isoa katettua perävaunua vetäessä, että 80-90 välillä on hankala kohta auton "vääntöhuipun" osalta, eli vauhti tahtoi hiipuilla kun tottumuksesta 5 kolahti päälle.
Takalasin pyyhin saattaa heittää pyyhkimästä sopivasti "räplätessä" mutta toiminto palautuu normaaliksi auton uudelleen käynnistyksen yhteydessä(eli lasipyyhkimen kytkin ei ole "On/Off" mallia vaan "takalasinpesun ohjelmavalinta kytkin" ;) Jonkin verran saattaa häiritä koska lasi kuraantuu helposti.
Kuskin jalkatilan kumimatto vaeltaa hiukan.
Muutoin ei ole negatiivistä asiaa tällä hetkellä muistissa.
Kyllä sen takalasin kytkimen pitäisi olla on/off -tyyppiä. Jotkut ovat raportoineet että on mennyt itsestään mykäksi, mutta en ole kuullut että jotenkin räpläämällä saisi. Mitähän minun pitäisi tehdä että saisin pyyhkimen tahallaan mykäksi?
Pesuria käyttäessä ja samalla tuli napsuteltua pois ja päälle pyyhintä...ja kappas heitti toimimasta (en oikein osaa sanoa miten vian saisi varmasti toistettua) mutta kahdesti tapahtunut moinen..
Toinen "hauska ominaisuus" liittyy rulossa olevaan sisävaloon. Kun rulo on auki niin valo palaa (saa sammutettua mekaanisella kytkimellä). Kaukosäätimellä lukitessa sisävalot, mukaanlukien rulokaapin valo sammuvat. Mutta kokeilehan napsauttaa takaluukun ovikytkintä ovien ollessa lukittuna ja sisävalojen ollessa sammuksissa. Muistaakseni omassa ainakin syttyi tuo rulokaapin valo :)
Oli grandi 2 l koeajossa. Useamman kerran teki niin, että käynnistyksen jälkeen autoilmastoinnin valaistus jäi kaikilta osin pimeäksi. Myöskään peruutustutka ei tällöin toiminut.
Uusi käynnistys ja taas toimi.
Olin havaitsevinani, että sain kyseisen ominaisuuden uudestaan päälle käynnistämällä nimenomaan jarru pohjassa.
Näyttöhän kehottaa käynnistämmän auton kytkin tai jarru pohjassa. Kytkin käynnistyksellä siis toimii.
Jarrut muuten ainakin tässä yksilössä kihnutteli aina välillä levyjä vasten muulloinkin kuin jarrutettaessa. Taisi samasta aiheesta olla tällä palstalla muillakin huomioita.
Hyvistä ja asiallisista vastauksista. Kyllä huomaa, että olette tyytyväisiä autoonne ja vastauksien tasosta päätellen myöskin erittäin fiksuja henkilöitä. Tämä helpottaa päätöksen tekemistä.
Kerropa Ella sitten mihin autoon päädyitte valinnassanne.
Käytiin tänään sopimassa koeajo huomiseksi (lauantai) mutta ei saatu kun tunniksi kun Tampereen Käyttöautossa on viikonloppunäyttely. Ensi viikolla olisi mahdollisuus saada auto pidemmäksi aikaa koeajoon. Vähän kyllä jännittää, että onko auto hyvä ajettava ja muutenkin... etenkin kun auto ulkoisesti miellyttää.
Auto mitä olemme harkinneet on Grand 2.0l Comfort, expression varustuksella aut. ilmastointi ja rulolla, tosin olemme siinä ja tossa, että olisiko kuitenkin dynamique parempi kun se on tumma ( alut, nahkaratti, yms.).
Mielelläni otan vinkkejä vastaan siitä mitä varusteita kannattasi ottaa.
Onko kellään kokemusta dynamiquen kankaan laadusta kun sitä ei ole nähtävillä ja onko expressionin ruskea lattiakangas herkkä lialle vai päinvastoin?
Minkälaisia käyttökokemuksia teillä on 6-vaihteisesta versiosta, joutuuko siinä vispaamaan kokoajan keppiä?
Niin ja väriksi tulisi Angora Beige (sen saan päättää minä!!!)
eilen tein kaupat uudesta grandista.
2,0 16V confort,expression desing-paketti.
aut.ilmastointi
kattokaaret
vakionop.säädin ja nopeusrajoitin
cd
säilytyskaappi (rulo) kyynernojat
lohkolämm.
irroitettava vetok.
toiset renkaat aluilla.
johan noista hintaa kerty ihan riittävästi.
tietty varusteet valitsette omien mieltymysten mukaan.
mutta vakionop.säädintä ei saa asennettua jälkikäteen, tai ainakaan niin jotta kytkimet olisi ratissa. se on sinänsä edullinen lisäv. 300 euroa.
ite halusin nimenomaan hieman vaaleamman sisustuksen kun aikaisempi scenic oli tummalla puolinahkaverhoilulla.
mutta väriä ei tiedä vielä kukaan muu kuin minä, vaimoni ja automyyjä. enkä kerro...on tutuille sit jotain ylläriä. mut harmaa se ei ole missään tapauksessa
2litraisessa siksi hyvä vääntö jottei kepillä tartte olla jatkuvasti.
ite kävin koeajamas muutamia merkkejä, mutta totesin että jatkan uskollisena renaultin omistajana!!! ei koskaan ole ollut mitään valittamista renaultin laadusta, ja mukavuus ylivoimainen muihin!!! joten saa onnitella kaupan tehnyttä..kiitos!!!
Itse tilasin viime viikon lauantaina Grandin 2.0 Confort Expression. Varusteita:
-rulo
-vakionopeudensäädin
-helmiäismusta väri
-pysäköintitutka
-cd
-automaatti-ilmastointi
-lohkolämmitin
-toiset renkaat
Toimitus aikaistui tänään parilla viikolla viikolle 7 tai 8.
Itse otin myös automaatti-ilmastoinnin, ja sen lisäksi toisaalla mainitun vakionopeussäätimen sekä peruutustutkan. Grand Scenicistä ei ole mitenkään huimaavan hyvät näkymät taakse esim parkkeeratessa, joten toi on kyllä hyvä valinta, ainakin jos kaupungissa tulee vähänkään pyörittyä. Vaikka toi GS on yli 30 cm lyhyempi kuin sen edeltäjä meillä, Mondeo STW -01 niin ei se mielestäni ainakaan helpompi parkkeerattava ahtaassa ole, ilman tutkaa. Tutkan kanssa homma käy kuin leikki. Alut haluan valita itse, ja teen sen keväällä rengaskaupassa.
Nuorimmaisen ristiäiset pahus painaa päälle, ja en ole ehtinyt uudella, tai siis 2 päivää vanhalla, autolla ehtinyt ajamaan kuin kolmisenkymmentä kilometriä, joka tapauksessa jo hankitut varusteet on hyviksi havaittu. Ehkä ensi viikolla ehtii enemmän...
Tunnin koeajolla ei kovin paljon ehdi perehtyä mutta muutama huomio niistä seikoista, jotka vähän häiritsivät meitä.
1. Jarru- ja kaasupolkimen läheisyys. Jarrulta kaasulle jalkaa siirtäessä jalka tarttui jarrupolkinen reunaan kiinni, parani kun siirsi kantapäätä parisenttiä oikealle. Tuohon voisi ehkä tottua.
2. Vilkun viiksi oli tosi herkkä ja tunnoton, meni pari kertaa palauttaessa (käsin) toiseen vilkutus asentoon.
3. Päivänvaloasennossa pitkiä vilkauttaessa jäivät pitkä päälle (tämä ei voi olla ominaisuus).
4. Taustapeilit tuntuivat turhan pieniltä.
5. Digitaalinen nopeusmittari häiritsi, täytyi kokoajan miettiä mitä se näyttää. Muutoinkin koko mittaristo oli hiukan sekavan oloinen, etenkin kierroslukumittari oli vaikea hahmoittaa.
6. Takaikkuna sotkeutui tosi nopeasti ja pissapojan vesi tuli melkoisella viiveellä takaikkunalle.
7. 6-vaihteinen tuntui vähän tiuhalta, vaatii vähän totuttelua mutta eiköhän siihen tottuisi.
Tässä listassa oli vain häiritseviä asioita mutta autossa oli erittäin paljon hyvää mistä koko perhe piti ja paljon asioita jäi vielä kokeilematta. Ei ole helppoa päättää.
Olisi kiva kuulla muiden mielipiteitä "häiritsevistä" asioista kun niitä esiintyy automerkistä riippumatta ja jos joku voisi kertoa mitä 2-litrainen Grand Scenic kuluttaa todellisuudessa. Niin ja mitkä ovat GS:n vakuutusmaksuluokat?
Minulla n. 8,4L/100km seka-ajossa.
Matka-ajossa olen päässyt kerran 7,8L/100km.
Pidän häiritsevänä varsinkin moottoritienopeuksissa kuskinpuleisen pyyhkijän sulan ylimenevää liikettä. ( Sulka kääntyy reippaasti yli 90-astetta.) Tämän johdosta ilmavirta vie pyyhityt vedet peilille sekä hankalasti putsattavalle kolmionmalliselle sivuikkunalle.
Minäkin tilasin autoni, tänään.
Sai Biliasta metallivärin ilman lisähintaa jos tilasi tänään.
Perus-GS automaatilla. Vain CD-soitin tuli lisävarustelistasta. Ruloa en ehdottomasti halunnut (hankala turvavyö sen kanssa, käytän paljon päivittäin).
Nyt meillä oli GS 2.0 koko illan koeajettavana ja useimmat pikkuasiat, jotka häiritsivät ensimmäisellä lyhyellä koeajolla, eivät enää häirinneet. No, tosin vesi saisi tulla takalasille nopeammin.
Ajovalojen päivä/yö-asennolle ei löytynyt muuta eroa kuin valojen sammuminen, molemissa asennoissa ajovalot pestiin.
Muutama sähköhäiriö oli: Automaatti-ilmastoinnin valo pimeni ja ei syttynyt vaikka auton käynnisti uudelleen vaan syttyi vasta kun säädettiin mittarivaloja uudestaan. Toinen häiriö oli kun auton käynnisti niin mittarivalot syttyivät täysin kirkkaina vaikka oli säädetty melko himmeälle, tämäkin korjaantui uudella säädöllä.
Automaattipyyhintä toimi välillä miten sattui.
Näistä pikku jutuista huolimatta auto on kokonaisuutena niin hyvä, että todennäköisesti kallistumme tämän hankintaan mikäli myyjä ymmärtää tulla vielä vastaan välirahassa. Näyttäisi olevan tämä tarjous (-1400€) leivottu vaihtoauton hyvityshintaan. Vertailukohtana meillä on kolmesta muusta liikkeestä tarjous ja Tampereen Käyttöautolla on selkeästi huonoin hyvitysarvo. Jos myyjä ei ymmärrä niin meistä tulee todennäköisesti Touranin omistajia...
Onko jollain kokemusta missä Tampereen lähiympäristössä (
Otapa Hämeenlinnaan Auto-Ilveksen Juuso Murtoseen yhteyttä. Olen häneltä yhden Meganen ja nyt Scenicin ostanut. Antoi Suomen parhaat hyvitykset ja tarjoukset minun tekemien vertailujen ja tarjouskilpailujen perusteella. Tinkiäkin pystyy. Kysyin tarjouksia noin 15 liikkeestä ympäri Suomea. Nuorehko kaveri, mutta tykkää tehdä kauppaa ja vastaa nopeasti kyselyihin.
Nyt kun kerroit tuon Hämeenlinnan niin muistelen jonkun muunkin joskus suositelleen sitä. Siis otanpa yhteyttä Hämeenlinnaan.
Itse valitsin omaani Privilege varustelun juuri siitä syystä että muissa malleissa ollut verhoilukangas oli yksinkertaisesti niin demarimallin laatuista että se alkaisi takuulla harmittaa pian. Koeajoautonkin penkki oli jo aavistuksen nyppääntynyt, vaikka kilsoja autossa oli vasta 2000.
Privilegen vaalea sävy hirvitti hieman esitteiden perusteella, mutta kun sain auton lopulta viime viikolla niin en voi olla muuta kuin erittäin tyytyväinen. Kaikki muut vaihtoehdot tuntuvat tällä hetkellä vieläkin huonommilta kuin valintaa tehdessäni. Nahkaosat kruunaavat kokonaisuuden. Ilokseni huomasin myös että privilege mallissa on ne kivat säilytyskotelot ovissa, jotka puuttuvat karvalakkimalleista. Lisähintaahan tuo varustelu tuo sen 2100 € verrattuna ihan basiciin, mutta mielestäni se on ehdottomasti joka sentin arvoinen.
...sen verran että automaattipyyhkimet eivät toimi "miten sattuu" vaan varsin hyvin. Tosin laiskasti: Suomen talvisissä tihkuoloissa herkkyyssäätö pitää olla täysillä ja usein pyyhkäisee vasta juuri ennen kuin hermostuu pisaroihin ja meinaa nykäistä vivusta kertapyyhkäisyn. Oikealla sateella automaatti toimii juuri niinkuin pitääkin - Ja erittäin hyvä on se että turha pyyhkiminen loppuu kun auto seisahtuu. Itsellä on automaattiasento päällä varmaan 95% siitä ajasta kun pyyhkimiä tarvitsee.
Ajovaloilla ei ole enää "yö/päivä" asentoja, johtuen sähkölaitteiden elektronisesta ohjauksesta. Suomi-kytkennässä toimii siten myös kaukovalo. Erilainen sammuminen johtuu siitä että suomikytkentä on automaattinen, mutta eurooppakytkentä on käsin. Jos käsiohjauksella (jota siis ei koskaan tarvitse) unohdat valot päälle, se sammuttaa valot kun avaat kuskin oven.
Ajovalojen pesulta välttyy kun pitää pesurin vipua pohjassa alle 1 sek. Silloin ruikkaa ikkunalle kertapyyhkäisyn ajan vettä. Sen voi toistaa vaikka kuinka monta kertaa.
Takalasille tulee vettä 2. pyyhkäisyn aikana. Jos ei tule, on takaiskuventtiilissä vikaa.
...ei liene huono vaihtoehto.
Jälleenmyyntiarvo. Mahdollisesti viattomampi ainakin mitä voisi kuvitella sähkohärveleiden osalta.
Touran tuntui koeajossa jotenkin näppärämmältä. Olisko se hieman lyhyempi kuin Gs? Taaksekin näki paremmin.
Mutta kyllä Gs:n sisustus ilman muuta on elegantimpi.
Käykääpä ajamassa Touran ja Scenic peräkkäin. On siinä alustan kovuudessa eroa. Touranin alusta on säädetty maksimoiden kantavuus. Todella epämiellyttävän kova.
.., mutta en nyt sanoisi kivireeksi.
Oletko muuten kokeillut corolla versoa?
Väittäisin että siinä on jousitus vielä astetta kovempi kuin touranissa.
Privilegen ja Dynamicin 500 euron ero näyttää tulevan aika tyhjästä. Kova hinta penkkien nahkasomisteista. Minulla on Expression eikä penkeissä näy minkäänlaista kulumaa vaikka on ajettu 3 kertaa enemmän kuin mainitsemasi 2000 km . Eikä näytä "demarikankaalta".
Näyttää siltä että "design-pakettien" hinnalla saa:
Expression: ristiselän tuki; paremmat niskatuet; paksumpi kangas Hinta 800 e
Dynamic. Aluvanteet, nahkaratti. kromikoristeita sisustukseen. Hinta 800 (aluvanteet maksaa tehdaslisävarusteena myös 800, joten nahkaratti nuppi tulevat ilmaiseksi)
Privilege, Nahkasomisteet penkeissä Hinta 500 e
Ja sitten aihe nimeltä "kadonneet ovilokerot" . Ne piti olla kaikissa Confort-tason kärryissä ja olivatkin, kunnes katosivat tilaajalle ilmoittamatta 2004. Esitteessä ne kyllä olivat mukana auton tilaushetkellä (huhtikuu 2004) mutta eivät autossa. Edes syytä katoamiseen ei Bilia/tehdas osannut kertoa. Eipä kertonut sitäkään että lokerot ovatkin olemassa. Kun nimittäin vaadin ovipaneleiden vaihtamista lokerollisiin, vastattiin ettei lokerollisia paneleita ole enää olemassa.
Aihetta käsiteltiin jo syksyllä. Toivoin silloin että syy katoamiseen olisi ollut tekninen, mutta jo tähän mennessä oli selvinnyt että lokerot on nahkasisustuksessa mukana. Nyt siis selvisi että lokerot on myös Privilegen kangassisustuksessa. Onkohan ne lokerot myös dynamiquessa? Tämä olisi hyvä tietää kun arvioin puuttuvien ovilokeroiden todellista ostohintaa (korvausvaatimusta varten). Toinen mahdollisuus olisi vaatia jälkiasennettavaksi privilegen lokeropanelit - sopiikohan ne värityksensä puolesta Expressioniin?
Privilegen ovipanelit ovat nahkaa eivätkä kangasta, samoin rulokaapin käsinojat.
Mainitsit Privilegen penkin nahkasomisteet. Nämä kattavat myös penkkien sivut ja taustat (myös takapenkeillä) lisäksi kaikkien neljän oven verhoilu on nahkaa jonka mukana seuraavat myös ne kotelot (lue esitteestä teksti: ovikotelot jos nahkaverhoilu). Kaikissa privilege mallin autoissa myös niissä joissa penkin keskiosa on kangasta, ovi"pahvit" ovat nahkaa.
Lisäksi privilege malliin tulee mukaan kangasmatot, jotka on kesällä aika paljon kauniimmat kuin kumimatot.
Sinulla Mra on Scenicissä Expression sisustus, joka on melko vaalea. Kiinnostaisi tietää kuinka helposti tuo vaalea kangas ja verhoilu nuhjaantuu ja oletko käsitellyt sitä teflon-suihkeella.
Itse pidän tuosta vaaleasta, on avaramman oloinen kuin tumma sisustus mutta vähän epäilyttää tuo nuhjaantuminen. Nykyisessä autossamme on vaaleahkon harmaa sisustus ja sitä saa puhdistaa vähän väliä (= 2 x muksu)...
Mielestäni ei nuhjaannu ainakaan niin pahasti kuin vaaleasta väristä ensin kuvittelisi. Expressionissa on kuitenkin penkkien istuinkohdat varsin tummat ja kirjavat, ja lisäksi sivut ja matot ruskeasävyisinä peittävät normaalilikaa ehkä jopa paremmin kuin musta. Kangaslaatu on muutenkin tässä ihan hyvän tuntuista (auton luonne ja hinta huomioonottaen) etenkin jos vertaa perustason verhoiluun. Tietysti joku Privilege olisi vielä parempi, mutta useimpien on tingittävä jostain :-)
Hyvä vain kun vastasit... Itsekin ajattelin, että saattaa olla ettei ruskeissa matoissa näy hiekka ja muu kura niin paljon kuin mustassa. Expressionin kumimatot taitaa olla kuitenkin mustat, jos on niin kuinka ne sopivat ruskeiden lattiaverhoilujen kanssa?
Hyvä piirimyyjä,
Uskon kyllä että esite on nyt korjattu. Maininta "ovikotelot jos nahkaverhoilu" olisi riittänyt minullekin huhtikuussa 2004. Mutta autoa tilatessa myyjäliikkeestä (Bilia Olari) saamani esitteen mukaan ovikotelo kuuluu jokaiseen confort-tason pakettiin. Luin sen hyvin tarkkaan. Myyjä ei kertonut että esitteen tieto olisi vanhentunut. Ei hän edes tiennyt asiasta vielä kesäkuussakaan, kun sain auton ja otin yhteyttä puuttuvien koteloiden takia. Asiaa ruvettiin selvittämään tehtaalta. Vielä senkään jälkeen hän ei tiennyt että kotelot kuuluvat privilege-pakettiin. En minäkään, vasta tässä keskustelussa kuulin asiasta.
Ostaja joutuu tyytymään siihen mitä hän näkee. Privilegen somisteet jäivät esitteen kuvien varaan, joiden nahkamäärä jäi neljän vaihtoehtoisen design-kuvan varaan. Bilian koeajoautoissa joita ajoin useita, oli enimmillään dynamic-taso. Jos nyt valitsisin auton uudelleen, ottaisin edelleen Scenicin. Jättäisin automaattivaihteiston pois, samoin panoraamakaton. Säästyneillä rahoilla voisin ostaa vaikka minkälaisen design-paketin. Paljollako tarjoat?
Pyydän anteeksi jos käyttämäni nimimerkki viittasi automyyntiin. En minä autoja myy vaan jotain ihan muuta. Sceniciä käytän kulkupelinäni työajossa ja kehuin Privilege mallia sen edustavuuden vuoksi. Se on minulle työssäni tärkeää, sillä kyydissäni on usein mukana myös asiakas.
Privilege mallia en itsekään nähnyt autoa tilatessani vaikka oikein etsin. Biliassa sanoivat ettei niitä oikein ole kun on niin kallis yms. Ostin kuitenkin ko. mallin sokkona tai esitteiden perusteella ja olen erittäin tyytyväinen sen edustavuuteen ja sisätilan ilmeeseen. Nahkaa ja varsinkin laatuvaikutelmaa siinä on roppakaupalla enemmän kuin mitä esitteen perusteella osasin odottaa.
Kanssasi olen täysin samaa mieltä siitä että esite antaa Privilegestä aivan turhan köyhän ja kalpean kuvan.
äh sori.. luulin tosiaan että tässä jutellaan Renault-piirimyyjän kanssa, ja parhaassa tapauksessa jonkun muun kuin Bilian :-D Kun ne varusteetkin oli niin hyvin hanskassa. Hyvää tarjousta olisin voinut harkita ihan vakavissaan, vaikkei kilometrit vielä paina...
Scenicin designissä on tosiaan jotain kummaa eleganssia, siinä suhteessa Scenic hakkaa saman luokan saksalaiset (Touran, Zafira) mennen tullen. Touran näyttää pakettiautolta. Japsit (Tino) osaa kopioida paremmin, mutta taitaa Nissanin jäljet johtaa pääomistajan muotoiluosastolle?
mutta eipä katse sinne lattialle yleensä ole suunnattuna eikä ole missään vaiheessa kummimattojen väriin kiinnittänyt huomiota.
Itse asiassa ainoa asia, johon kumimatoissa olen huomiota kiinnittänyt, sen lisäksi että ne ovat olemassa on se, että alussa kuskin matto pyrki liukumaan eteenpäin. Ei liu'u enää, kun liimasin muutaman tarranauhanpätkän maton pohjaan.
Eli meille, jotka GS:n ovat hankkineet vain lapsiperheen kuljetuksiin saa halvempi tyylipaketti välttää.
Ja siitä olen kyllä samaa mieltä, että esitteen kuvista saa aivan väärän kuvan. Esitteestä katsottaessa perusmallikin näyttää varsin hyvältä, mutta kun näkee jo perusmallin ja Expressionin vierekkäin, huomaa ettei esitteeseen ole luottamista. Ja täkäläisessä liikkeessä ei sitten muita vaihtoehtoja ollutkaan näkyvillä - ehkä kannattaisi pitää?
Numeronäyttöiseen nopeusmittariin tottuu nopeasti. Ainoa haitta on, että takapenkin terroristitkin näkevät nopeuden liian tarkasti. Mittareista kierroslukumittari on ainoa, johon minä kaipaisin parempaa luettavuutta.
Vaihteistosta ei ole muuta sanottavaa kuin, että 1, 3 ja 5 vaihteilla jää keppi soittimen eteen. Häirinnee vain, jos on 5-vaihteinen ja soitin, jossa ei ole kaukosäätöviikseä. Vaihteiden käytön kannalta se on mukavassa paikassa. 1.6 koneessa on ilmeisesti kovin kevyt vauhtipyörä, josta johtuen liikkeellelähdössä kierrokset eivät aina ole ihanteelliset.
Xenoneista ei ole kokemusta, mutta vakiovalotkin ovat riittävät. Tosin polttimoiden vaihto vaikuttaa aika työläältä, että siinä mielessä Xenoneista olisi hyötyä...
Kaasujalka ei väsy (Scenic I:stä ei ole tosin kokemusta)
Alla luetelluista varusteista sen verran, että jos ottaa rellun oman soittimen, kannattaa ottaa myös cd-vaihtaja (Alpinen tekemä). Peruutustutkaa en kaipaa taakse, mihin se olisi saatavissa, mutta sen sijaan edessä siitä olisi iloa. Rullakaappi penkkien välissä käsinojat on erittäin mukava lisävaruste, joskin siinä on se huono puoli, että jos kuskilla tai etumatkustajalla on leveyttä enemmän kuin lääkäri määrää, niin turvavyön kiinnilaittaminen voi hankaloitua.
Verhoiluista perusverhoilu on aika huokean oloista, joten vähintään Expression kannattanee valita. Dynamiquessa kangaslaatu on käsittääkseni sama, mutta väri eri. Privilegessä saa sitten jo osittain nahkaakin.
Takalasin kuraantuminen taitaa olla se pahin ongelma, kun kumimatotkin saa pysymään paikoillaan tarranauhan palasilla.
Kangaslaatu näyttää samalta 3:ssa ylimmässä tasossa, mutta privilegessä on nahkareunukset. Ei mikään huono ajatus pitemmän päälle, sillä sinänsä hyvin muotoillun kuskipallin ulkoreunus alkaa todennäköisesti kulua kun pallille tarpeeksi paljon liukuu.
Turvavyön saaminen rulokaapin ja penkin väliin on työlästä vaikka paikalla ei istuisi ketään. Olisi pitänyt suunnitella penkkien sisäreunaan kolot turviksen lukoille.
Takalasin kuraantuminen olisi helposti hillittävissä pikku spoilerin avulla. Asian ei luulisi olevan Renaultin insinööreille edes uusi, mm. Cliossa on sama juttu. Samoin kuin missä hyvänsä farmarissa. Saksasta saa tilattua Sceniciin takalasin spoileria tarvikkeena kahtakin laatua. Kas kun ei tehdas tarjoa spoileria edes lisähintaan - ehkä kura ei liene Rsnskassa ongelma?
Omat kokemukset Scenic 1,9 dCi:stä. Mittarissa 8tkm.
1. Tottuuko numeronäyttöiseen nopeusmittariin helposti sekä kuinka rauhaton ja sekava se on?
Tottuu hienosti. Ainoa on se aikaisemminkin mainittu lasten kommentit.
2. Kuinka siinä vaihtaminen toimii ja onko vaihdekeppi hyvässä paikkaa?
On hyvässä paikassa ainakin minun mielstäni.
3. Onko jollain kokemusta Xenoneista?
Ei ole
4. Yleisesti, kuinka laadukkaan oloinen se on mielestänne?
Penkkien verhoilu on ohutta. Ei niin laadukkaan tuntuista. Kestänee kuitenkin sen ajan joka tämä meillä tulee olemaan. Itselläni on Confort paketti.
5. Väsyykö siinä kaasujalka niinkuin Scenic I:ssä väsyy, siis onko sitä parannettu?
Ei kokemusta vanhasta. Tässä ei ainakaan vielä ole väsynyt. Pari pitempää reissua takana. Ainoa on että ei oma kavio oikein tahdo mahtua sinne väliin. Koeajo oli kesällä jolloin oli sirommat kengät kuin nyt talvella.
Kiinnostaisi vielä tietää minkälainen talviauto Grand Scenic on. Jos auto on seissyt pakkasessa yön niin lähteekö kylmänä hyvin käyntiin (-25C), onko vaihteet kankeat, lämpeneekö sisätilat ja moottori normaalisti, nitiseekö ja rämiseekö kylmänä sekä huutaako puhaltimen laakerit, yms.
Saako siihen (2l bensa) oikean lohkolämmittimen ja minkätehoinen sisätilan lämmitin olisi sopiva?
Kummat on paremmat talvirenkaina (ajaa) 15" vai 16" ja mikä on sopiva talvirengasmerkki (nasta) GS:ään?
Jos puhutaan kaksilitraisesta niin siihen kuuluvat 16 tai 17 tuumaiset, eli tod.näk. talvirengasvalinta on 16 eikä 17 tuumainen. 15 tuumaisia ei kaksilitraseen saa.
ps. jos et ole vielä autoa valinnut, niin toivon että luet viestini tältä päivältä, sen otsikko on Privilege.
Talvesta en tiedä kun ei Helsinkiin ole vielä tullut kunnon talvea. Oikean lohkolämmittimen saa, mutta hinnassa kannattaa olla tarkkana. Yksi kirjoittaja Oulussa päin oli maksanut moninkertaisen hinnan defan lohko/sisäpistoke -asennuksesta omaani verrattuna.
Sisätilaa on paljon ja itsellä on lämppärinä (0,8/1,4 kW)
Scenicistä tulee lämmintä ilmaa melkein heti (1 min?) kun sen on startannut kylmänä pikku pakkasessa ilman esilämmitintä. Epäilen että 2.0 koneessa olisi apuna sähkövastus. Dieselissä tiedän sellaisen olevan.
Pakkasella nitisee ja natisee kun kiipeää korokkeiden yli. Johtunee runsaista liimasaumoista . Liimasaumat ovat korroosiosuojan kannalta olennaisia: vesi kulkee pistehitsisaumojen ohi, mutta liimasaumaa se ei pysty ohittamaan - Toki itse auto on hitsaamalla koottu, mutta pelkkä pistehitsi ei ole koskaan vesitiivis. Scenic sai 5/5 pistettä Vi Bilägare lehden korroosiosuojausarviossa ( rostregistret) www.vibilagare.se
Talvirenkaat tilasin myyjältä samalla kun auto tilattiin. Suomessa sopivin on tietenkin Nokian. Koko on sama kuin kesärenkaissa, 16/205-60(?). Eipä ole ollut valittamista.
15" vanteet eivät käy mihinkään Grand Sceniciin. (Normaalimittaisiin 1.6/1.4 malleihin käy).
Tuommoisissa pakkasissa ei ole käynnistelyä päässyt kokeilemaan, mutta muuten talviominaisuudet tuntuvat hyviltä. Lämmintä riittää, nitinöitä ja räminöitä sun muita ylimääräisiä ääniä en ole havainnut, ajettavuus ja jarrut tuntuvat suorastaan erinomaisilta. Talvirenkaina on ollut Hakkapeliitta 4 eikä muita ole tähän autoon edes kokeiltu.
Koeajoautossa oli kitkarenkaat ja emme ole päässeet kokeilemaan Grandia nastarenkailla. Kuinka voimakkaasti nastojen ropina ja vonkuna kuuluu sisälle?
vaikka onkin myönnettävä, että kesärenkailla oli vielä hiljaisempi.
Mulla on Contin WinterVikingit (205/60R16) ja ainakin ne ovat osoittautuneet hyviksi ja hiljaisiksi renkaiksi. Napinoita ja jurinoita ei juurikaan kuulu.
Isäntä yrittää kovasti puhua dieselin puolesta ja minä en oikein ymmärrä mitä etua siitä meille olisi kun ajamme vuodessa vain 20000...25000km. Tietysti siinä on voimaa enemmän mutta mielestäni 2 litraisessa bensaversiossa on sitä riittävästi meidän tarpeisiin. Hintaa kuitenkin dieselillä on 3500€ enemmän.
Jos jollakin on kokemusta GS:n dieselistä niin kertoisitko ystävällisesti niistä.
Normaalilla olen ajellut 4kk ja 8tkm. Moottori on erittäin mukava. Tämänjälkeen en enään bensaan vaihda. Se on hiljainen, syö vähän. Renkaina Hakkapeliiitta 4:t.
Ja se se vääntö. Ei tarvitse kepitää kokoajan. Kaupungissa kun laittaa 4: silmään ja antaa mennä. Maantiellä sitten 6:n ja se on siinä. Tänä talvena ei ole päässyt kyllä kokeilemaan lämppärin tehoa täällä etelässä. Mutta kun siinä on ne sähkövastukset lämpökanavissa niin luulisi että lämpiää nopeasti. Suosittelen dieseliä jo sen mukavuuden takia. Ostohinnassahan ei ole suurta eroa 2L malliin verrattuna mutta se dieselvero...
Suosittelen harkitsemaan kyllä dieseliä vakavasti. On sääli etteivät tuo sitä pienempää dieseliä Suomeen. Sehän on kuitenkin keski-Euroopassa se suositumpi koko. Siitä se 100hp:n versio.
Meganea ainakin tuovat 1.5 cDi versiona. Voisi kuvitella että Scenic seuraa perässä. Itsekin viikon verran Megane cDi 1.9:llä viikon verran ajelleena (Espanjassa) voin allekirjoittaa nuo maininnat sitkeydestä. Samaa voi kyllä sanoa myös toisena vuonna Seat Toledo 1.9 TDI:stä. Sikäläiset autovuokraamot -kuten myös autoilijat- suosivat dieseliä. Turbodieselin kumma kiihtyvyys tyhjäkäynniltä alkaen sai vaimon hermostumaan - se mikä tuntui kuskista kivalta ei kuulemma tunnu matkustajasta kivalta.
Mutta entäs Suomi? Jos jätetään taloudelliset puolet (vero, hankintahinta) sivuun ja keskustellaan _normaalista_ Suomi-talvesta. Ei siis tästä vaan normaalista. Pari seikkaa pudotti dieselin pois edes harkinnasta
- Työmatka on niin lyhyt (10 km) että kärry luultavasti kävisi kylmänä varmaan puoli vuotta? Työkaveri sanoi, että noin lyhkäsillä ajoilla diesel-moottori alkaa ruostua sisältä. Se kuulemma kehittää koneeseen vettä joka ruostuttaa konetta liian lyhkäsillä matkoilla
- Diesel-polttoaineiden ja talvi/kesälaatujen kanssa sählääminen. Normaalitalvena dieseliä kuuluu hyytyneen kun löpöstä saostuu raskaammat komponentit pohjalle -20 C:ssa. Näin kertoi toinen työkaveri omasta kokemuksesta
-Katsastaja rääkkää dieseleitä EU:n päästödirektiiviä tutkiessaan. Heikkohermoisimmat kuulemma jäävät kahville. Dynanmometri on keksitty, mutta köyhillä katsastusasemilla ei ole siihen varaa - siksi tutkitaan hallissa "teinikaasutuksella"
Tämä on ollut niin asiallinen keskustelu, joten uskallan vielä kysyä lisää, toivottavasti ette hermostu minun "tyhmistäkin" kysymyksistä.
1. Dieselissä on lämpökanavissa keraamiset vastukset, onko niistä käytännössä mitään hyötyä ja tyhjäävätkö akun toistuvassa lyhyessä ajossa ( dyn.) kun molempiin ei ole varaa ja dynamiqueta emme ole päässeet näkemään?
3. Esitteessä (painettu 3/2004) on dynamiquessa etuovissa kannelliset kotelot, vieläkö ne on saatavissa dynamiqueen?
4. Sulkeutuuko takaluukku helposti? Toisessa, erimerkkisessä koeajamassamme autossa takaluukku ei mennyt helpolla kiinni.
5. Saako dieseliin oikean lohkolämmittimen?
6. Jos säilyttää taakkatelineitä katolla takaosassa niin onko niistä mitään hyötyä tai haittaa: ohjaako ne paremmin ilmavirtoja takalasille ja suhiseeko ne?
7. Onko kellään tietoa mitä maksaa huoltosopimus dieseliin jos ajaa 25tkm vuodessa?
1. Normaalivarusteisessa ja -kuntoisessa autossa laturi tuottaa ajaessa vähintäin yhtä paljon sähköä kuin se kuluttaa. Ne lankavastukset toimivat vasta ajaessa, joten eivät vaikuta akun varaustilaan - sähköä ei tuoteta akusta, vaan laturista. Eri asia jos autossa on webasto tms lisälämmitin joka toimii auton _seistessä_ ja kuluttaa sähköä.
2. Järkevä sijoitus on unohtaa xenonit. En ainakaan ole kaivannut itselle enkä varsinkaan vastaantulijoille xenoneita. Ilahduttavan vähän niitä näkeekin liikenteessä. Onko dynamique sitten sen järkevämpi - en tiedä. Sehän on muotoiluvaruste. Ainakin nahkaratti on mukava käytössä.
3. Kansilokeroista on puhuttu tosi paljon. Kuten on selvinnyt, ne tulevat vain Privilege-tasolla. . Asia kuulemma lukee esitteen taulukko-osassa: "kotelot jos privilege".
4. Sulkeutuu helposti. Takaluukussa on sivuilla ohjaimet. Jos(kus) painaa vahingossa 2 kertaa luukun lukon kumista avausnappia. Silloin lukko on avatessa valmiiksi "kiinni-asennossa", eikä mene lukkoon ennenkuin painaa nappia vielä kerran.
Erimerkkiseen autoon Renault ei voi vaikuttaa.
5. Ainakin bensakoneeseen saa oikean lohkon. Kysy Bilia/Kaivoksela/Varustelupäällikkö - älä koskaan usko myyjää missään tärkeässä asiassa. "Lohkottomat" lämppärit ovat pääasiassa saksalais-japanilainen ongelma.
6. Sen minäkin haluaisin tietää. - Täytyypä kokeilla jos kurasäät jatkuu. Spoleri olisi tosiaan paikallaan edes lisävarusteena.
Sceniciin saa kyllä lisävarusteena (pitää tilata itse travikefirmasta Saksasta) takaspoilerin, joka on pohjamaalattu. Jos ei itse osaa rakennella "tuuningia", niin löytyy firmoja jotka tekee/sävymaalaa sen. Katso tarkempia tietoja ketjusta "Spoileri Sceniciin" tässä samassa ryhmässä.
7. Renaultin huoltosopimus on kalliimmasta päästä kuten täällä on haukuttu. Auton moottorityyppi ei paljoa vaikuta. Luultavasti 3 ekana vuonna luokkaa 30, 40, 50 e/kk Senkin saat selville myyjältä joka katsoo sen tietkoneelta. Sopimukseen siältyy korjausten lisäksi tietenkin määräaikaishuollot.
Unohdin yhden tärkeän asian: jos ajosi koostuu pääasiassa alle 10 km ajosta, niin älä osta dieseliä! Vaikka unohdettaisiin dieselvero-ym jutut, niin on teknisiä syitä:
- diesel lämpenee hyvin hitaasti koska se tuottaa vähän hukkalämpöä (siksi ne lisävastukset) ja koska siinä on enemmän massaa. Seuraus on että dieselisi ei lämpene normaalilämpöön oikeastaan koko talvena, oli lohkot tai ei.
Autoja tunteva työkaveri kertoi että sellaisessa ajossa diesel-moottori alkaa ruostua sisältä päin. Dieselmoottori kuulemma kehittää ajaessaan paljon vettä ja vesi jää lyhyissä ajoissa muhimaan Seurauksena on moottorin ruostuminen. Ihmettelin kaverille sitä kun etelässä kaikki vuokraamoiden keskiluokan autot (ja 60-70% koko henkilöautokannasta) ovat 1,9 turbodieseleitä. Sanoi että etelässä onkin lämmintä jolloin dieselikin lämpenee nopeasti.
Toinen dieselin ongelma liittyy polttoaineeseen: Jos Suomeen tulee normaali talvi, niin dieselin ongelmat alkavat - Jos sattuu tankkausasemalta saamaan "kesälaatua" , voi auto simahtaa tienposkeen kun raskaat ainesaosat saostuvat tankissa. Tämä on vähemmistön ongelma, mutta toinen työkaveri kertoi että sellaistakin on sattunut.
Sen verran tartun kirjoitukseesi että kohdassa 3 kirjoitit:
3. Kansilokeroista on puhuttu tosi paljon. Kuten on selvinnyt, ne tulevat vain Privilege-tasolla. . Asia kuulemma lukee esitteen taulukko-osassa: "kotelot jos privilege".
Luettuani piirimyyjän kirjoituksen luin itsekin esitteen uudelleen ja siinä lukee että "kotelot jos nahkaverhoilu". Käytännössä tämä tarkoittaa Privilegeä, koska siinä oviverhoilu on aina nahkaa. Vain penkkien keskiosat ovat Sonata kangasta, mikäli ei ole tilattu koko nahkaverhoilua.
Esitteessä tuo koteloasia on kuitenkin esitetty mielestäni hyvin epäselvästi.
Tuo lyhyen ajon vitsaus on totta. Se on lämmin vasta n.15km ajon jälkeen. Se hyhmittyminen on taaksejäänyttä elämää. Kesälaatukin nykyään jähmettyy vasta n.15 asteen pakkasessa. Aiemmin se oli jo muistaakseni alle 10 asteen. Talvilaatua on kyllä saanut jo etelässäkin jo lokakuusta, joten sen kanssa ei ole ollut huolta.
Kiitos Mra hyvistä vastauksista...
Mieheni työmatka on n.11km ja lähtö aamuisin lämpöisestä tallista ( 20C) ja työmaalla on sähkötolppa lämmitykseen. Ajamme paljon yli 50km matkoja ja käymme lapissa 2-4 kertaa vuodessa, joten uskoisin ettei moottori meillä ruostu.
Tarvitseekohan diesel Grandi nokalle viimasuojaa talvisin kuten ranskalaiset yleensä?
Olet ilmeisen tyytyväinen "tavallisiin" valoihin ja kyllä ne meistäkin vaikutti melko hyviltä, että ehkä se 1000€ sijoitus ei ole kannattava.
1. Bensakone itsellä eli en osaa vastata.
2. Ei välttämättä kumpikaan. Jos on jo kaikki niin laita sitten vaikka perheen ruokaan. Mutta jos saa ehdottaa niin: vakionop säädin toimii hyvin, automaatti-ilmastointi tuo mukanaan näe hyvin toiminnon joka on mukava, confort taso on jokaisen euron arvoinen jne... Eli sanoisin että mikä tahansa lisävaruste on parempi kuin jompi kumpi noista. Itselläsni on Expression varusteet ja kaverilla on MeganeII Break Dunamique varusteilla ja kaverikin sanoo et mun vaaleahko verhoilu on makeempi ku sen oma tumma verhoilu. Ja mitä tulee tohon nahkarattiin, niin mä en sellasta oikeesti haluaisi vaikka maksettaisiin koska se sauma ratin takana jossa on ompeleet on aika kova ja kun tykkään pyöritellä rattia yhdell sormella niin ei tunnu mukavalta kun ompeleet raapii sormea ympäri, ja talvella on vieläkin koevmpaa se ommel.
3. Vastattu jo...
4. Sulkeutuu tosi hyvin. Eli riittää että se menee omalla painollaan kiinni. Eli kun vedät luukkua alas siihen saakka että se pysyy paikoillaan niin sitten pieni tökkäys niin kiinni on.
5. Ei tietoa.
6. Mulla on tollaset telineet ja säilytän niitä takana. Ei mielestäni ohjaa ilmaa niin kuin olisin toivonut, mutta ei myöskään suhise ja toisaalta on aina mukana. Olen joskus ajellut siten että telineet ovat keskellä niin silloin suhisee. Tähän voisit esimerkiksi satsata osan xenoneiden hinansta.
7. Ei tietoa.
Nyt meillä oli kokoillan diesel Grandi koeajossa ja kyllähän siinä voimaa löytyi kunhan ensin sai sen liikkeelle. Kun kierrokset oli alle 1500 (noin) niin vääntö oli selkeästi huonompi kuin 2 litraisessa bensakoneessa ja tämä lisäsi vaihtamisen tarvetta kaupunkiajossa mutta yli 1500 kierroksen auto oli kuin tykki.
Hyvä seikka koeajoa huomioiden oli keli: -9C pakkasta ja jäinen tie. Tuntui ettei auton moottori lämpene millään ja tarvittiin 25km ajo taajamassa ennenkuin lämmöt oli normaalit (5 tolppaa). Auto oli kyllä sisältä riittävän lämmin.
Auto oli myös äänekkäämpi moottorin suhteen kuin 2l.
Vaihteiston välityskin tuntui erilaiselta kuin 2 litraisessa ja mielestämme bensakoneen välitykset tuntuivat sopivammilta taajama-ajoon. Lisäksi vaihtaessa kakkoselta kolmoselle tuppasi rusahtamaan ilkeästi.
Yllämainituista seikoista johtuen jopa ukkonikin tuli vakuuttuneeksi siitä, ettei meidän kannata sijoittaa ylimääräistä 3500€ dieseliin.
Päätetty ottaa jo (jos grandiin päädymme) confort, automaatti-ilmastointi, vakionopeussäädin, rulokaappi, tavaratilan suojamatto, metalliväri, radio CD ja taakkatelineet.
Nahkaratista en ole samaa mieltä kanssasi, tosin en ole koskaan rellun nahkarattia kokeillut.
Xenoneista on jäänyt sellainen kuva, että ne joilla niitä ei ole haukkuvat niitä ja kellä ne on kehuvat niitä. Tosin tunnen oikeasti vain yhden ihmisen, jolla autossaan (ei renu) on xenonit ja kuulemma ei ikinä vaihda takaisin halogeenivaloihin...
Tuli tehtyä sellainen huomio kun ajelimme pimeällä maantiellä niin pahinten häikäisivät siniset ylikirkkaat valot (ei xenonit) ja rekoissa, joissa oli xenonit, niiden valot eivät häikäisseet tavallista enempää.
Ne ylikirkkaat siniset valot saattoivat olla juuri xenonit. Niistä tulee sinertävä sävy (oikeastaan päivänvalosävy) ja jossain malleissa on xenon-lampussa vielä joku prisma mikä tekee valosta sivusuunnassa enemmän sinertävän. Juuri siksi aitoon teinituningiin kuuluu siniseksi värjätty tavallinen halogeenilamppu - että kärry näyttäisi 'xenonilta'. Ylikirkas tollainen blue-philips ei ole.
Itse kun ajan 99% ajoista valaistuilla teillä , ei ole ongelmaa vaikka olisi hehkulamppu.
Mitä tarkoitat sillä että "telineet olivat kerran keskellä jolloin suhisi". Ainakin mun Scenicissä on poikittaisen taakkatelineen 4 tassulle kiinteät paikat (=suojalevyt) eikä sitä voi mitenkään panna sen enempää "keskelle". Onko siinä joku salattu pituussäätö? Puhutaanko me edes samasta mallista (Scenic II)?
Tuota en voi kiistää kun en tiedä xenoneista kovin paljon. Tuo havaintomme perustuu siihen, että autoissa, joissa on xenonit "varmuudella" juuri ennen kohtaamista niissä eroittaa selkeästi linssin, jonka halkaisia on normaalivaloa selkeästi pienempi n. 5-6cm. Tälläisiä valoja olemme havainneet olevan uudemmissa rekoissa ja Volvoissa. Tämän tyyppiset valot ei häikäise vaikka ovat kirkkaat. Jos xenoneita valmistetaan muullakin tekniikalla kuin linssi niin ne voivat juuri olla niitä häikäiseviä.
Scenicin xenonien tekniikasta meillä ei ole mitään käsitystä (vielä).
Minäkään en pidä häikäisevistä autoista ja varmasti emme osta xenoneita jos ne ovat sellaiset mutta jotenkin tuntuu, että tässä menee puurot ja vellit sekaisin. Tätä asiaa siis pitää vielä selvittää.
Jotain muuta asentoa kuin se että molemmat telineet ovat niin perässä kuin pystyy. Eli voivat olla ekassa ja tokassa reiässä, 1-3, 1-4, 2-4. Tilassa 3-4 ne ovat takana. Näin siis ajattelin tuon itse.
Piti oikein käydä vilkaisemassa auton kattoa ja ei minulla ainakaan ole kuin 2 kohtaa per puoli johon telineen voi asettaa, ei siis neljää reikää.
Sama juttu, katossa on tasan 4 peitelevyllä varustettua paikkaa, mihin poikittaiset kattokaaret (taakkateline) kiinnitetään.
Ei muuten olisi mikään huono homma, jos originaali kattokaaret voisi asentaa myös pituussuuntaan, jolloin niistä tulisi "railsit". Tassut voisivat olla käännettävissä 90 ast ja kiinnikkeiden etäisyys olisi laitettu sopivaksi -
Tai jos Scenicin suunnitteluosastolla olisi edes samanverran järkeä kuin Espacen osastolla, niin ne olisivat laittaneet yhdet ylimääräiset kiinnityspisteet takaikkunan tuntumaan. Siihen olisi sitten voinut asentaa kaarien ohella sellaisen lisävarusteena myytävän spoilerin, mallia "espace".
Rupesin miettimään että olisiko sulla joku tarviketeline, jonka kourat tarttuu kiinni siihen muoviseen koristelistaan joka reunustaa kattoa? Silloin paikan voi valita vapaasti. Tuntuu kyllä aika epäuskottavalta, lista on sen verran huteron tuntuinen.
Mutta oli minulla vanhassa Nissan Cherryssä sellainen joka nojasi leveillä kumilaatoilla katon peltiosaan ja koura piti jotenkuten kiinni "piilokourusta". Käsipyörällä kiristyi sellaiseen suuntaan ettei repinyt listaa ja listaa rasittivat ainoastaan pituussuuntaiset voimat (ilmanvastus, jarrutus)
Niin siis minulla on Grand Scenic jossa on molemmilla puolilla yhteensä neljä reikää. Ensimmäinen (1) on etuovien kohdalla. Toinen (2) on takaovien kohdalla. Kolmas (3) ja neljäs (4) ovat aivan perällä siten että ne voi asettaa aivan toistensa peräjälkeen niin että neljänteen reikään kun asettaa telineen niin siitä on noin 10 senttiä auton katon loppuun. Eli kun asettaa etumaisen kohtaan 3 (noin 15 senttiä perästä) ja toisen kohtaan 4 (noin 10 senttiä perästä) muodostavat ne yhdessä periaatteessa 'spoilerin'. Tässä asennossa siis ei suhinaa kuulunut... Normaali Scenicissä taitaa noita koloja todellakin olla vain 2 per puoli.
Pahoitteluni epäselvästä selityksestä.
Eli kuten tuosta lisäselvityksestäni ehkä toivonmukaan tajuat niin GR:ssä on samalla tavalla kuin Espacessa... Eli saa spoileriksi, josta ei ikävä kyllä ole paljoa hyötyä takalasin likaantumisen estossa. Ovat pikkasen liian kaukana.
joo nyt selvisi. Mitäs sitä noista luxusmalleista tietäisi....Ensin ajattelin että lisäreiät ovat "yleisön pyynnöstä" että jos vaikka taakse spoileriksi kun niin likaantuu. Sitten tajusin että eipä tietenkään, syyhän on maanläheisempi: sillä voidaan säädellä/tasata katon painonjakaumaa, koska sisätilojen painonjakauma voi 7-paikkaisessa vaihdella enemmän kuin 5-paikkaisessa.