Tuore uutinen 13.5.2016. Saksalaisen autovalmistaja Volkswagenin markkinaosuus jatkoi laskuaan kahdeksatta kuukautta peräkkäin sen jälkeen kun yhtiö myönsi vääristelyn päästötesteissä:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/05/13/volkswagenin-markkinaosuus-painuu-euroopassa-alimmillaan-viiteen-vuoteen/20165182/304?n=1
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/05/13/volkswagenin-markkinaosuus-painuu-euroopassa-alimmillaan-viiteen-vuoteen/20165182/304?n=1
Vastaukset 11
Vanhimmat
Viimeisen tiedon mukaan on mennyt paremmin kuin viimevuonna, eli liikevoitto on kasvanut. Myyntimäärät nousevat tasaisesti pienen notkahduksen jälkeen ja luottamus merkkiin on palanut.
Kuinkas Toyota myy sivistysmaissa?
Myyntimäärien noususta viimeinen on tuo lasku-uutinen. Luottamuksen parantumisestakaan ei ole mitään merkkiä.
Toyota myy autojaan 90 maassa ja hyvinhän sillä maailman suurimalla autonvalmistajalla menee.
Markkinaosuus pyörii siellä neljän prosentin kieppeillä. Alamäki on loivaa, mutta pitkääääääääää
Niin, se on saksdalaisella päästöpetturilla edessään tosipitkä alamäki, vaikka loiva onkin.
"Viimeisen tiedon mukaan on mennyt paremmin kuin viimevuonna, eli liikevoitto on kasvanut. "
Tuo ennakoi sitä että yhtiön tilinpäätös tulee olemaan ehkä jo lähivuosina voitollinen.
Viimeksi Volkkarin yhtiökokous palkitsi yhtiölle vähintäänkin 16 miljardin tappiot aiheuttaneen pääjohtajan 260 miljoonan euron bonuksella.
Jos ja kun nykyinen pääjohtaja johtaa yhtiön voitolliseen tulokseen, bonus sitä tulee olemaan varmaankin erittäin suuri.
Ja siihen bonukseen ollaan jo varautumasa yleismailmallisesti:
http://www.arvopaperi.fi/uutiset/harvard-professori-haluaa-eroon-kateisesta-6208612
-Harvardin taloustieteen professori Kenneth Rogoff esittää käteisrahasta luopumista.
Niinpä, jos 16 miljardin tappio on 260 miljoonan euron bonuksen arvoinen suoritus, niin jo 1 euron voitollinen tulos merkitsee että siitä palkitsemiseen tarvitaan kaikki raha mikä mailmassa on nyt liikkeellä, ja jos tulos olisi peräti miljoonia voitollinen on täysin mahdollista että lisäksi tarvitaan pääjohtajan bonukseen vielä myös kaikki se rahat joita on ollut liikkeellä aina pyramidien rakentamisesta lähtien.
Tilannehan on se että niin millään ei varmasti voida tietää etteikö kyseinen volkkarin pääjohtaja saattaisi olla omalaatuisen huumorintajun omaava vekkuli, joka ihan pikkuilkeyttään pyytääsaada sen hyvin ansaitun bonuksensa käteisenä, niinpä on syytä kaiken varalta lopettaa käteisen käyttö kaikilta meiltä tavallisilta kuolevaisilta toistaiseksi, jotta sitä käteistä voidaan varastoida tarpeeksi odottamaan Volkkarin seuraavaa yhtiökokousta.
Hehee, on Toyotasedillä kova paine selittää oma halpiskinneri hyväksi, konstilla ei väliä.
Miksi Toyota ei tee kunnollista ja kestävää autoa jossa on tukeva kori ja laadukkaat materiaalit ja osat? No se on sitä japanilaista filosofiaa joka perustuu säästämiseen materiaalien minimoimiseen ja jatkuvaan keventämisen hakemiseen. Muut tekevät mahdollisimman hyvän auton ja japanilainen yrittää tehdä samaan luokkaan mahdollisimman halvalla mallin joka saadaan kaupaksi.
Mietipäs mitä tämä tarkoittaa tukevista korirakenteesta ja materiaaleista. Täyttä huuuuuuuuuuuuuhaaaaaaaaaata on tekstisi:
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/turvallisuus/euro-ncap.json
Auton kestävyydestä ei ole kenelläkään epäselvyyttä.
Turvallinen ja kestävä auto, Toyota, poikkeaa juuri noissa asioissa edukseen.
Jaappanilaisethan on ikiaikaisesti tehneet autojensa koripellit siten että ensin ne ottavat millin vahvuisen peltllevyn, ja sitten maalavat sen levyn molemmin puolin, ja lopuksi nykäisevät sen pellin niitten maalikerrosten välistä pois, ja sitten siitä saadusta lopputuloksesta sitten tehdään autoihin koripellit.
Pienellä lapsella on ikivanhat jutut.
Outoa kun Toyotapalstalla puhutaan Volkkarista ja sen myynnistä? Onko Toyotan myyjällä noin kova hätä kun Tojon myynti hiljenee, eikä myyviä malleja ole näköpiirissäkään?
Ensi viikolla meri on mustanaan laivoja tuomassa ensimmäisiä tilattuja RAV4 ja Priuksia maahan.