"Bei der Schlussuntersuchung schockte er mit Rost!"
"Was ist das? 18-mal Rost am Auris"
Puolitoistavuotias Auris ruosteessa. Ja vielä Saksassa jossa autot eivät pahemmin ruostu!
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html
"Was ist das? 18-mal Rost am Auris"
Puolitoistavuotias Auris ruosteessa. Ja vielä Saksassa jossa autot eivät pahemmin ruostu!
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuo Aurishan on jo automuseossa. Vanha juttu.
Luultavasti tai paalattu. Nyt Yaris ruostui kestotestissä pahoin, mm. jarrukilpi oli umoiruosteessa.
Tuosta ajasta ollaan menty pahempaan suuntaan.
Eikös noista Variksista puutu sisälokaritkin? Mutta takapyörien kotelossa on joku peltilipare, mitä kotimainen autoilulehti kehui "mukana on aina puoli kiloa hiekkaa, siltä varalta, että jää kiinni".
No, Variksillehan tuli jossain vaiheessa takasinkutsu aiheesta "pitää vähän pohjan saumoja ruostesuojakäsitellä, ettei auto vallan katkea jo takuuaikana".
trollipoju etsii oikein etsimällä jotain josta voisi solvata Toyotaa. Tällä kertaa kestotestiraportti ensimmäisen sukupolven Auriksesta jossa todettiin pintaruostetta akselistojen tukitangoissa ja vaihteensiirtovivustossa. Myös helmakotelossa havaittiin alkavaa ruostetta. En ole koskaan nähnyt 100 tkm ajettua suojaamatonta autoa jossa esimerkiksi akselistojen maalatut osat olisivat virheettömiä. Toisaalta tuollaisissa osissa pintaruoste on merkityksetöntä ja haitta ainoastaan kosmeettinen. Teknisestihän Auris oli tuolloin testin jälkeen vielä tip top. Pojun kannattaisi ehkä opetella saksaa jotta pystyisi oikeasti lukemaan testit läpi. Nyt tuntuu pojulla menevän arvailuksi koko homma ja johtopäätökset sen myötä tarkoituksella päin persettä. Eipä ollut ensimmäinen kerta eikä pojun skitsofrenian tietäen varmasti viimeinenkään. Uskottavuus pojulta on mennyt jo ajat sitten joten onneksi näistäkään oksennuksista ei muiden tarvitse välittää.
"unohdit" mainita puhki ruostuneen jarrukilven, liittimen josta metallikuori oli hapettunut kokonaan pois, luukkujen ja ovien paneeleiden ja listojen alla liki läpiruosteen ja alusta muovilipareiden alla muhivan paksun ruosteen.
Tekniikka oli ihan ok, mutta ajovalot ja lämmityslaite ala-arvoiset.
Vaihteensiirto takkuili ja valoissa oli vikaa. En ole nänhyt edes 300 tkm ajettua nykyautoa joka on yhtä ruosteessa kuin tuo Auris.
vipujen pallonivelet kannattaa rasvata silloin tällöin. Vaihteensiirtäjän rungon ruoste näytti kuvissa hapettumalta mutta helmakotelossa näkyi olevan pieni alkava läntti ruostetta eli auton kotelot kannattaa aina suojauttaa. Tämä koskee nykyaikana kaikkia autoja, myös Volkswagen-ryhmän autoja jotka olivat aiemmin kohtuuhyvin suojattuja mutta eivät välttämättä enää nykyisin. Ruoste on silti eräs pienimpiä ongelmia Volkswagen ryhmässä verrattuna epäluotettavaan tekniikkaan jota meidän korjaamossa laitetaan päivittäin. Vaikka täällä palstoilla puhutaan nykyisin ketjukoneista, meillä korjataan vielä pääasiassa hihnakoneita ja kiroillaan varsinkin V-koneisten suuritöisen hihnanvaihdon kanssa. No asiakashan sen tietysti maksaa mutta moni muu merkki on ratkaissut tuonkin asian paljon paremmin. Moni asiakas ei iloitse yli tuhannen Euron laskusta jakopään hihnan vaihdosta vaikka se säästääkin kalliilta koneremontilta.