MB E 200 cdi -06 ajettu 300 000 kannattaako ostaa ? Mitä odotettavissa ?
Mersu ostos
Autoaostamassa
19323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ainakin kokemuksia riittää sen ostoksen jälkeen. Kalliita ja yllättäviäkin "huoltoja" luvassa.
Itse en uskaltautuisi koskemaan edes pitkällä kepillä tuohon merkkiin takuuajan jälkeen.
Köyhien on parempi pysytellä jalkamiehinä.
Noilla ja paljon vähemmilläkin kilometreillä ratkaisee miten autoa on käytetty ja huollettu. Yksilöitä ovat jossa yksi voi olla ongelmarauta ja toinen ok, käyttöhistoriikistaan riippuen. Hyvin pidetyllä saanee vielä paljon kilmetrejä, mutta 300tkm on kuitenkin 300tkm ja hinnan tulisi olla maltillinen. Oletettavasti alustan kuluvia osia on jo vaihdettu ja niitä sanee jatkossakin varautua vaihtamaan.
Samaan oletukselliseen pyyntihintaan Saksan tai vaikkapa Belgian hakuna riskeeraisi saada tuoreemman ja pienemmillä kilometreillä, mutta se onkin sitten oma juttunsa.
Itsellä oli hiljattain päivän lainassa ulkoa ja sisältä hyvin siisti W211 - 220 CDi automaatilla https://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-sarja_(W211) jossa oli mittarissa noin 285 tkm ja auto vaikutti varsin timmiltä, kulki vakaasti, ei nitissyt ja natissut tai kolissut, mutta alusta tuntui melko kovalta, joskaan ne tiedä millaiset iskarit oli alla, sillä varmastikin jossakin vaiheessa vaihdetut. Ikä ja kilometrit eivät näkyneet korissa tai sisustassa.
Itse tosin vierastan nykymoodin paljon ajettuja autoja merkistä riippumatta, sillä en ole 'ikuisuus-huoltoväli' uskovainen, vaikka markkinamiehet sen nimiin kovasti saarnaavatkin. Öljynvaihdot 30tkm välein, ei kiitos, vaikka millaisista superöljyistä saarnaavat.
Ihan ensiksi on odotettavissa naapuri/työpaikkakateutta.
Mikäli autoa on pidetty edes jotenkuten huollettuna niin miljoonaan kilometriin on vielä kohtuullisesti matkaa. Todennäköisesti auto on automaattivaihteinen, sellaisella ei revitetä kuin nuorukaiset vaan ajetaan kuin herrat konsanaan. Automaattivaihteisissa on voimansiirto kunnossa koska niihin ei kohdistu repiviä liikkeitä. Myös alusta on noilla kolometreillä kunnossa. Joitakin niveliä voi toki joutua vaihtamaan mutta ei Mersun osat ole kalliita. Moni auto on jo tuolla ajomäärällä paalikelpoinen mutta Mersua kannattaa vielä korjata. Koska kone on pieni, 200 cdi, kertoo sekin ettei edellinen omistaja ole ollut kovin kaahailunhaluinen.
Saat hyvän auton mikäli ei ole kolaroitu eikä ole ruosteessa. Yksikin tehty ruostesuojaus on auttanut paljon.
Uusi ruostesuojaus, vaihteiston ja perän öljynvaihto sekä moottoriin uudet öljyt, suodattimet ja jarrunesteet sekä jäähdytysnesteet mikäli niitä ei ole huoltokirjan mukaan lähiaikoina vaihdettu niin saat hyvän, luotettavan auton.
Mikäli auto ei ole alkuperäinen suomiauto niin jäähdytysjärjestelmässä ja moottorin sähköisessä lisälämmittimessä on todennäköisesti eroa suomiautoihin verrattuina. Ne keskieuropan mallit eivät lämpene pakkasessa tarpeeksi ja niitä kannattaa välttää. Tosin saksantuonnit ovat yleensä tehokkaimmilla koneilla varustettuina.
Tutki taustat. Kysy autorekisterikeskuksesta edellinen omistaja ja soita sille...
Lopullinen kannattavuushan riippuu hinnasta.
Itselläni on 220 cdi vm.-05 350 tkm. Olen tyytyväinen.
Kateutta autosta jonka max hinta on 6000 ???
Samaa mieltä. Täällä Suomessamme me vain väittelemme tällaisista ikämersuista ym., jotka tulisi jo poistaa pikimmiten liikennekäytöstä. Kuten vanhat lenkkaritkin. Mutta kuten Trafin tilastoista helposti näkee, edelleen reippaasti Euroopan vanhimmilla ajellaan, ja ollaan vielä valmiita näitä kotteroita kehuskelemaan.
Ongelman ydin ei ole auton ikä tai merkki (kuten autopalstojen lapselliselle kakarakaartille), vaan sen hyvä ylläpito ja kunto.
Ongelmana on myös se miten vanhemmat autot jäävät jälkeen tiukempien päästönormien suhteen.
Tokiahan autoteollisuudelle olisi ideaalia voida tuottaa vastaavaa lyhjytikäistä kierrätys-random-roinaa kuin eletroniikkateollisuus, joka ei kuitenkaan olisi ekologisestikaan kestävää.
Sitten taasen autoa ostavien henkilöiden kannalta on puhtaasti taloudellisesti ajatellen kannattamatonta laittaa suuria summia uuteen autoon mutaman vuoden välein.
Enempikin ajettu, mutta koko elinkaarensa ajan hyvin ylläpidetty vanhempi, sekä jo lähtökohtaisesti laadukkaammin valmistettu ja murto-osan uudesta kustantava auto ajaa aivan saman aisan.
Sitten on asia erikseen todella varakkaat ihmiset joille jonkin uuden premiumauton vaikka joka toinen vuosi uuteen vaihtaminen on vaatimaton asia taloudellisesti.
Kuitenkin jo jopa tuota ensimmäisen vuoden hinnanpudotusta vastaavalla summalla peruspalkallinen voi hankkia vanhemman hyvin pidetyn premiumauton ja ajaa sillä edelleen hyvin huoltaen vaikka viidestä kymmeneen vuotta ja siten pitää autoilukustannukset kohtuullisempina.
Kone on juuri saman kokoinen kuin 220cdi, vain eri ohjelmalla, helposti taskurahalla ohjelmoitavissa tuonne 170hv/370nm. Ja nimim. Novarmasti tuo mullekin tarjolle 300tkm ajettuja 06 eemeleitä kuuteen tonniin, ostan näin kättelyssä 10kpl, käteisellä.
Keskieuroopan malleissa on aivan sama ilmastointi- ja lämmityslaite kuin Suomeen tuotavissakin. Keskieuroopassa on talvisin myös melko kylmää. Eikä Suomea varten mikään autotehdas tee omaa mallia.
Jos aloittajalla ei ole omaa tahtoa, tai mielipidettä auton ostossa, vaan on riippuvainen muiden mielipiteistä, on silloin syytä jättää auto kokonaan ostamatta. Säästyy monelta murheelta.
Sulla on erikoinen asenne. Onneksi on niitäkin jotka pystyvät kommentoimaan asiallisesti.
kommarit on punaisena
työmaalla tulevat kysymään ootko liitossa
Jos on hyvin pidetty niin noilla kilometreillä Eemelihän on vasta sisäänajettu.
Itse+en+uskaltautuisi+ostamaan,+voi+olla+täysi+pommi.+Tai+vaadi+autolle+1000%+takuu+vähintään+vuodeksi.
No 500.000 km:n mennessä on vaarana että termostaatin joudut uusimaan ja laturin hihnan rullat. Vaarana on myös että yksi jousi katkeaa. Iskarit kyllä kestää. Jarrulevyt ja palat eteen joudut myös uusimaan - taakse ei tarvitse vielä kuin jarrupalat uusia. Lamppujen polttimoita menee useita. Huolloitta ei Mersukaan raksuta.
sadassa tonnissa kaikki jouset koska kolme oli jo katkennut. Auto oli C 200 kompressor. Oli jo ovien alareunat ruosteessa. Muuten mukava ja napakka auto.
Niin ja oliko tässä ketjussa nyt keskustelussa Mersun C-malli? Ei ollut.
Oli mullakin keinuhevonen josta lähti maali niin että älkää ostako Mersua!
Liittyy ihan yhtä paljon asiaan.
Mulla on ollut Eemeleitä 3, kaksi väyrystä ja tuota W211 mallia yksi. Kaikki riippuu siitä mitä on vaihdettu/rempattu nuille kilometreille.
Itse tutkisin vaihteiston toiminnan ensin, voisi koeajattaa kokeneella mersukuskilla. Perän pitää olla äänetön, vähänkin ääntävää ei kannata ostaa. Sitten moottorin yläkoppa auki(neljällä ruuvilla) Siitä näkee heti onko suuttimien pohjatiivisteet vuotaneet ja onko niitä vaihdettu, jos ei ole niin lähituhansilla on tiedossa. Ei ole kallis eikä iso juttu, osat maksaa euron kappale, mutta vuodon jälki saattaa säikyttää.
Reilummin ajetuissa E-mersuissa etupään kolinoita saa fiksailla parin vuoden välein neljänkympin investoinneilla, koiranluita, vinotukivartta, raidetankojen päitä ym. Nuilla kilometreillä menee kaikki väljäksi yksitellen 50 000km:n sisällä, ei kauhean kallista, mutta hyvinkin ärsyttävää jos ei ole varautunut.
Kori on -05 vuodesta eteenpäin sinkitty, eli ei pitäisi kukkaongelmaa olla kuten vanhemmissa.
Kuten sanoin kaikki riippuu mitä on jo tehty, itse ostaisin ennemmin 480 ajetun kuin 320, se kun on jo uusintakierroksen käynyt läpi. Itse ajelin kolmella autolla yhteensä vähän yli 400 000km, joten pieni tuntuma on siihen mikä on E-mersu
Siinäpä vinkkejä testiajolle ja harkintaan.