Mitä kannattaisi pyytää 60-70 heppaisesta perämoottorista, joka on vuosimallia -85, täysin huollettu, ilman ongelmia toimiva, varustettu erinomaisesti toimivalla trimmillä, tuorevoitelulla tietysti sähkökäynnistyksellä. Tarkempia tietoja en kerro, koska konemerkeissä ei varmastikaan ole isoja eroja, mutta niitä on arvioitsijan mielessä.
Tietty mielikuva minulla hinnasta jo on, mutta kunhan huvikseen kyselen kannanottoja. Ja jos joku ajelee uudella nelitahdilla ilman kokemusta käytetyistä koneista saati niiden hintatasosta, niin lienee turha vastata. Ainakaan en sellaisia vastauksia tarvitse.
Tietty mielikuva minulla hinnasta jo on, mutta kunhan huvikseen kyselen kannanottoja. Ja jos joku ajelee uudella nelitahdilla ilman kokemusta käytetyistä koneista saati niiden hintatasosta, niin lienee turha vastata. Ainakaan en sellaisia vastauksia tarvitse.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...no jos kaikki toimii,kuten pitää ja kaukosäätökaapelit ja kotelo on messissä niin toistatonnin koneelta kuulostas.Juonnosta päätellen Suz tai Mar eli hinnasta poijes tommonen 250,eli kauppasumma tod näk about 950 €.Ei siitä pääse mihkään,että esim Yam:n hinta on kovempi,se vain nyt on niin,sori!
...tonnin pintaan.
Myös johnsson /ewinrude ei maksa paljoa,,,, siis alle tonnin meneee,,, vanha kone se jo on!
noi koneet 50-100hv on aika halpoja vanhat mallit.
Ne vie paljon bensaa ja osat on kalliita... niistä siis pyritään eroon,,, hinnalla millä hyvänsä.
Voinet varmaan kertoa mistä tuon kokoluokan koneita saa halvalla? Etsin 70-90 hv 2-t konetta (esim Yamaha 90). Pyynnit vaan tuntuvat liikuvan 3 tonnin nurkilla, kunnossaolevasta alle 15 vuotta vanhasta koneesta. Poikkeuksena OMC v-4 90 hv joissa haarukka tuntuu olevan 800-2500.
miksi noi omc v4 tuotteet on vanhemmiten niin ei haluttuja?
Onko niissä vikoja?
Ongelmia? Paljonkin??????
Olen itse huomannut kanssa, että v4 johnssonit/ewinrudet on hyvin usein myytävänä....
Niissä v4 moottoreissa on joitain omia ominaisuuksia. mm ne leikkaa kiinni helposti. Usein kai tuoreöljy ei kulje? tms..
Perä hajoaa isommista helposti.
Siksi ne on halpoja -- tai kalliita korjata.
se näkyy hinnassa.
Itse etsittiin ko:n laista konetta ja huomattiin, että niitä on tosi vähän tarjolla. Löydettiin sitten kyllä 90-luvun seitenkymppinen. Pyytäisin sinuna n. 1000-1200 Eur.
Perämootorit tuossa kokoluokassa tekevät kauppansa, risatkin varaosiksi. Ainakin tonnin peli.
Missäs päin Suomea olis yksilö tarjolla? Tarvetta olisi kys kokoiselle koneelle.
Kone on tällä hetkellä Helsingissä, jonka edustalla sillä viime kesä ajeltiin. Sitä ennen aina sisävesillä.
Yamahat on perseestä
Evinrude/johnson tuossa teholuokassa, 1000 -1200 eur. Vron voi kytkeä pois ostopäivänä, samantekevää mitä myyjä sanoo. 30 v mille tahansa tuoreöljyvoutelulle liikaa.
Yamaha jos on niin 500 -700, kiinnileikkausongelmat ja laakeriviat piinaa. 700 saakin olla helllvetin priima kuntoinen
Mercury/mariner 700-900 e jos saa käyntiin koekäynnistettäessä
Suzuki, 500 e jos alapäälaakeri vielä edes jossain kunossa ja saa käyntiin
Totta puhut. Japsit on tuossa iässä kupannu pakopuolen sisästäpäin aivan homeeseen, ja samoin muukin jäähdytyskanavisto pettää koska tahansa ja laakeriremppa on varmasti edessä..
Ainoat syöpymättömät merkit on OMC-koneet, niissä voi olla pintasyöpymää, mutta sisältä ovat terveitä, jos edelliset käyttäjät ovat pitäneet kunnon öljyt ja jäähdytyksen kunnossa, ja tehoa riittää. Ruuvit on pirun tiukassa, mutta kyllä nekin saa irti oikeilla tempuilla.
Oon avannut lukuisia OMC koneita vesipumpun siipien vaihdon takia ja kaikki on kuin uusia akselin pooreja myöten, eikä ainutkaan homeessa.
Niin ja honda jos kyseessä niin 700 miinus varmuudella syöpyneen pakosarjan hinta vaihtotöineen ( ilmainen ?)