Maltan tuskin odottaa! En tiedä tuleeko se
olemaan ostoslistalla, mutta jo sen olemassaolo
lämmittää.
Tällainen auton kuuluukin olla, tai tähän
suuntaan pitäisi mennä. Unohtakaa koristeet ja
kuorrutukset. Antakaa auto, jota ajaessa ei voi
olla hymyilemättä, jonka (vähintään) kuutosen
soundit nostavat niskakarvat pystyyn, ja joka on
Nopea isolla N:llä! Suunta Compactissa on oikea.
Vielä voi kuitenkin mielestäni tuhlaamista
epäolennaiseen karsia.
Pitäisikö esim. BMW:n perustaa tytäryhtiö joka
tekisi todellisia ajajan autoja halvemmalla? Kuka
haluaa maksaa merkistä tai imagosta? Uudessa
autossa on takuu, eikä firman autolla ole väliä
jos joskus harvoin sattuu tulemaan pikkuvikaa.
Iso kuutoskone massatuotantoon, ainoaksi
moottorivaihtoehdoksi, kori kevyeksi ja kahdelle
sopivaksi, niin että neljäkin mahtuu, ja vähän
tilaa matkatavaroille. Ihan sama vaikka kaikki
olisi samanvärisiä, tai ettei siihen ilmastointia
ja CD-soitinta kummempia varusteita saisikaan.
Kunhan siinä on 50/50 painojakauma, lukkoperä ja
BMW:n tyyliin MAHTAVA alusta ja kone(josta löytyy
myös tehoa), niin kaikki hyvin.
Sitten jos enemmän haluaa, kyllä ainakin Saksassa
ja Briteissä tulee aina olemaan firmoja jotka
tarjoavat varusteita ja lisätehoa.
En usko että olisin ainoa Euroopassa ja USA:ssa
joka moisen haluaisi. Tällaista myytäisiin
paljon, jos hinta olisi tarpeeksi alhainen. Ja
suuri määrä näitä ainakin Compactia halvemmalla
tehtyjä autoja ei olisi kallista valmistaa. Miksi
ominaisuudet tulevat vain auton koon ja hinnan
mukaan? Eipä näy pientä takavetoista autoa. BMW:n
vastaus esim. RenaultSport Clio 172:lle(sekin on
ylihinnoiteltu) puuttuu kokonaan.
Tiedän, että markkinavoimat tulevat varmaan
estämään moisen auton syntymisen. Saa sitä
unelmoida. Siihen asti täytyy tyytyä Compactiin,
tai ostaa kalliimpi auto ja maksaa
ominaisuuksista ja varusteista joilla ei tee
mitään.
P.S. Yksi esimerkki: ESP/ASC T on tehty Audin ja
Mersun markkinointiosastojen ja ajotaidottomien
yhteistyöllä must-have-vakiovarusteeksi. Täysin
turha varuste, jos alusta on tehty oikein ja osaa
ajaa liikenteeseen vaaditun tason verran. Niiden
*@%&£#:n takia joutuu taas maksamaan varusteesta
jota ei tarvitse!
olemaan ostoslistalla, mutta jo sen olemassaolo
lämmittää.
Tällainen auton kuuluukin olla, tai tähän
suuntaan pitäisi mennä. Unohtakaa koristeet ja
kuorrutukset. Antakaa auto, jota ajaessa ei voi
olla hymyilemättä, jonka (vähintään) kuutosen
soundit nostavat niskakarvat pystyyn, ja joka on
Nopea isolla N:llä! Suunta Compactissa on oikea.
Vielä voi kuitenkin mielestäni tuhlaamista
epäolennaiseen karsia.
Pitäisikö esim. BMW:n perustaa tytäryhtiö joka
tekisi todellisia ajajan autoja halvemmalla? Kuka
haluaa maksaa merkistä tai imagosta? Uudessa
autossa on takuu, eikä firman autolla ole väliä
jos joskus harvoin sattuu tulemaan pikkuvikaa.
Iso kuutoskone massatuotantoon, ainoaksi
moottorivaihtoehdoksi, kori kevyeksi ja kahdelle
sopivaksi, niin että neljäkin mahtuu, ja vähän
tilaa matkatavaroille. Ihan sama vaikka kaikki
olisi samanvärisiä, tai ettei siihen ilmastointia
ja CD-soitinta kummempia varusteita saisikaan.
Kunhan siinä on 50/50 painojakauma, lukkoperä ja
BMW:n tyyliin MAHTAVA alusta ja kone(josta löytyy
myös tehoa), niin kaikki hyvin.
Sitten jos enemmän haluaa, kyllä ainakin Saksassa
ja Briteissä tulee aina olemaan firmoja jotka
tarjoavat varusteita ja lisätehoa.
En usko että olisin ainoa Euroopassa ja USA:ssa
joka moisen haluaisi. Tällaista myytäisiin
paljon, jos hinta olisi tarpeeksi alhainen. Ja
suuri määrä näitä ainakin Compactia halvemmalla
tehtyjä autoja ei olisi kallista valmistaa. Miksi
ominaisuudet tulevat vain auton koon ja hinnan
mukaan? Eipä näy pientä takavetoista autoa. BMW:n
vastaus esim. RenaultSport Clio 172:lle(sekin on
ylihinnoiteltu) puuttuu kokonaan.
Tiedän, että markkinavoimat tulevat varmaan
estämään moisen auton syntymisen. Saa sitä
unelmoida. Siihen asti täytyy tyytyä Compactiin,
tai ostaa kalliimpi auto ja maksaa
ominaisuuksista ja varusteista joilla ei tee
mitään.
P.S. Yksi esimerkki: ESP/ASC T on tehty Audin ja
Mersun markkinointiosastojen ja ajotaidottomien
yhteistyöllä must-have-vakiovarusteeksi. Täysin
turha varuste, jos alusta on tehty oikein ja osaa
ajaa liikenteeseen vaaditun tason verran. Niiden
*@%&£#:n takia joutuu taas maksamaan varusteesta
jota ei tarvitse!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Näin Saksassa, miten Suomessa?
Eli samaan suuntaan menee kaikki!
Kummalista on se että, toi ei tule vielä kaikkiin
vakioksi (318i Touring), Saksassa hieman
ihmetellään!
kuin 318 Sedan ja Touring!
Esim. 3-sarjan perusvika kevyt ohjaus on kuulemma
hoidettu pois, toisaalla kuulemma nyt kaikkiin
3-sarjan malleihin tulee ns. raskaampi ohjaus...
Suuntavakaus ja sitä pienoista ohjauksen seuranta
ongelmaa lienee myös tutkittu, mutta en tiedä onko
uusi Compact suuntavakaampi.
Suuntavakausongelma on kummallinen, koska mm.
etupään ripustukset on matkittu suuntavakaasta
5-sarjasta, kuten osa takapäästä?
Muutenkin Compactissa pohjaa ja ajettavuutta on
viritelty paremmiksi.
Moottorithan on sitten jo
uudistuneet: 2-venttiilitekniikka muuttui
vihdoinkin 4-venttiilitekniikaksi...muusta
puhumattakaan...
Itse odotan myös innolla uutta Compactia ja
varsinkin tuota isokoneisempaa. Kiva "pikkuinen"
sporttinen ja ennenkaikkea laadukas, tai näin
ainakin uskoisin.
Jep, 316ti lähtöhinta on 165tmk
comfortpaketilla toimitus (saksassa 40tdm, eroa
vain 45tmk). Varustamaan joutuu: ajovalon
pesimet, 3500, sumarit/sähköpeilit, 2500, man.
ilmastointi, 10000, aluvanteet päälle. Hinta on
aika kova. Jos työsuhdeauton hommaa (ja maksaa
palkastaan osan leasingvuokrasta), samalla
rahalla a4 1.8t paremmilla varusteilla että
silleen. Parilla satkulla leasingmaksussa, tehdas
laittaa lastun ja hepoja 180.
Entäpä 325ti? Hinta 249 ajonhallinta (saksassa
vakiovaruste) 7000. Saksassa auto maksaa 56tdm,
ero suomen hintaan 88tmk. Saksassa sama hinta
kuin 320 sedanilla. Ruotsalaiset hinnoitteli alle
320:n.
Sama ottaa jo 325 sedan, joka on sentään jo auton
kokoinen.
Se jolla todella varaa ostaa, ostaa kunnon pelin
eikä 325 compactia. Vaikkapa 325 coupessa on
tyyliä.
Niin, mistä tiedät nuo hinnat? Onko tuo
virallista tietoa?
koska käsillä liikkeestä saamani hintatiedot,
varustelistat, saksan hinnat netistä, ruotsin
hintatiedot ruotsalaisesta lehdestä. BMW suomi
laskee sen varaan tuolla 325ti:n kanssa, että se
on erikoisuudessaan haluttava. Kyllä enemmistö
laskee mitä rahalla saa. Itse ottaisin ennemmin
320 coupen. Eipähän nolottaisi istua pienessä
autossa liikennevaloissa, vaikka kuinka on hepoja
koneessa. audi tt ja muut pienet urheilupirssit
ovat erikseen. BMW en ole kuitenkaan ottamassa,
vaikka mieli tekisi. 316 ti tulee törkeän
kalliiksi, vaikka tarjonneekin autentista
ajofiilistä ja tuntumaa.
Liian kallis hinta pienestä autosta. Jätän väliin
suosiolla, Coupe kutsuu..
Mielipiteemme kyseisestä asiasta poikkeavat:
Minä haluan todellakin maksaa merkistä tyylin:
pitäähän se nyt aito bemari/jagge olla!
En pidä siitä, että BMW ajaa mallistoaan pieniin
autoihin päin, mielestäni mallisto saisi olla 500-
700, Z8 mukaan lukien.
Pidän näistä "turhista varusteista" esim. 10 CD.n
vaihtaja ym.
eli olisi hyvä jos BMW perustaisi tytäryhtiön...
Mielestäni on silti älytöntä, että merkillä on
niin paljon väliä joillekin. Jos auto on hyvä, se
riittää.
Ymmärrän kuitenkin kantasi varusteista, mitäköhän
kivaa uusi 7 tulee pitämään sisällään? Ainakin
ConnectedDrive(Suomeenkin?), iDrive, Brake Force
Display, yms., yms.!
Pitemmän päälle (ja enemmän elämän
ehtoopuolella?:)) varusteet ovat tärkeitä.
Kuitenkin entry-level -malleissa ei mielestäni
pitäisi joutua liikaa maksamaan varusteiden
suunnittelusta (joita ei välttämättä ota).
joku puhuu täyttä asiaa! Olen täsmälleen kanssasi
samaa harvinaista mieltä. Näitä perinteisiä
kunnon oikeita autoja ei enää saa. Tänään joudut
maksamaan kaikista perkeleen hilavitkuttmista
jolla et todellisuudessa tee yhtään mitään.
"ESP/ASC T on tehty Audin ja
Mersun markkinointiosastojen ja ajotaidottomien
yhteistyöllä must-have-vakiovarusteeksi."
Edella taas lause joka parhaiten kuvastaa
alykkyytesi tasoa ja merkkifanaattisuuttasi.
Viittaat A4:jaan ja kysynkin, etta miksi ESP:lla
pitaisi rahastaa. Kuten hyvin tiedat auto toimii
hyvin ilman ESP:takin.
Uusi A4 on muuten saanut ajettavuudestaan aina
yhta hyvia tai parempia pisteita kuin BMW3 sarja.
Audi ei sentaan rahasta yhta torkeasti
autom.ilmastoinnistakaan kuin BMW. Tahan varmaan
toteat, etta markkinointikikka jota vain herkat
audistit tarvitsevat. Jatka samaa rataa.
Jos hinta tulee tosiaan 325ti mallissa olemaan
249000mk niin siinä tulee olemaan täysin turha
ostos! Ajovalojen pesureista maksat sitten vielä
pari tonnia lisää.
Jaa-a, minkäköhän ostaisin: Alfan 156 2.5V6
(215000mk), Audi A4 1.8T quattron (241300mk)...
tai BMW Compact 249000mk ... helvetin vaikea
valinta, josta Compact tipahtaa ekana veke.
Valitse edes yksi kilpailija joka on edes lähes
yhtä nopea! Ja hauska!